盡快完善基礎設施 激發農村新能源汽車消費潛力

　　近日，新一輪支持新能源汽車下鄉政策出臺。

　　5月17日，國家發展改革委、國家能源局發布《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》。此前，5月5日，國務院總理李強主持召開國務院常務會議，部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。

　　近年來，我國新能源汽車產業蓬勃發展。據中國汽車工業協會統計，2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。今年4月，新能源汽車產銷分別完成64萬輛和63.6萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到29.5%。

　　盡管產業發展迅速，但目前新能源汽車在縣鄉市場的滲透率仍相對較低。不過，我國農村地區具有推廣新能源汽車得天獨厚的先天優勢，新能源汽車使用成本低，農村家庭安裝充電樁更加便利。因此，業內測算該細分市場至少有近5億人的潛在消費群體。

　　但也要看到，當前新能源汽車下鄉還面臨著一些亟待突破的瓶頸。充電基礎設施建設不足、運營維護能力不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題都制約著新能源汽車在農村地區的推廣使用。

　　筆者認為，針對這些問題，應逐一采取針對性措施進行破解，為新能源汽車下鄉掃清障礙。

　　針對農村充電基礎設施建設滯后的情況，毫無疑問應加速建設充電基礎設施，確保縣鄉市場內的消費者能夠快速、便捷充電。

　　同時，大多數鄉村居民都具備建設自用充電樁的條件，并且戶均配電容量能夠滿足慢充用電需求。對此，可鼓勵充電樁建設關聯企業為個人充電樁報裝提供更加便利化的服務。比如，筆者了解到，針對個人充電樁報裝，國家電網就推出了“聯網通辦”服務，打通辦電平臺與車企平臺服務流程，消費者在4S店購車時，即可申請充電樁接電服務。

　　針對充電基礎設施運營維護能力不足的問題，5月5日的國務院常務會議也強調，要創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。筆者認為，針對鄉村地區充電樁設備分散的特點，可以設立專門的運維團隊定期對設備進行維修、護理，減少新能源車主使用過程中的充電樁故障、不能充電等情況，提升用戶體驗。

　　針對經濟實用車型供給不足的問題，要進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵新能源車企針對農村地區消費者使用特點，豐富新能源汽車供應，開發出更多經濟實用的車型，比如新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。

　　針對銷售服務能力不足的問題，應鼓勵新能源汽車企業下沉銷售網絡，引導車企和第三方服務企業加快建設聯合營業網點、建立配套售后服務體系，定期開展維修售后服務下鄉活動，提供應急救援等服務，緩解消費者的購買使用顧慮，滿足農村用戶不斷增長的售后需求。換句話說，不能把車賣出去就了事，還要關注用戶的開車體驗好不好。

　　當然，完善農村地區新能源汽車維修保養服務網絡不只關系到新能源車企，政府等相關部門也要針對農村地區充電、維修保養等基礎設施和服務的瓶頸出臺相應配套政策，讓更多關聯企業參與進來，把基礎設施盡快完善起來，激發農村地區的新能源汽車消費潛力。

來源：每日經濟新聞