直擊世界動力電池大會：“脫鉤斷鏈”風險來襲，中國新能源如何備戰?

　　在美國不斷推動“脫鉤斷鏈”的背景下，中國新能源成為除芯片外美國的另一個重要目標。一場正在醞釀的外部環境的“風高浪急”正在考驗中國新能源。如何備戰，又如何化解?讓我們聽聽來自2023世界動力電池大會上權威人士的答案。

　　“脫鉤斷鏈”風險來襲

　　美國以及美國試圖拉攏其他國家而成立的各種小圈子，從關鍵礦產資源、先進生產設備以及下游產品的市場準入，正在對中國新能源進行全方位的封鎖，成為中國新能源產供鏈在復雜的地緣政治環境下面臨的最大風險。

　　6月10日下午，2023世界動力電池大會舉行了一場“動力電池產業鏈供應鏈韌性與穩定”的專題論壇，對中國新能源產供鏈的穩定性進行了集中討論。

　　中國機械工業聯合會執行副會長羅俊杰表示，由于礦產資源國際間的激烈競爭，中國動力電池關鍵原材料供應體系的安全正面臨著嚴峻的挑戰。宜賓天源集團董事長羅云表示，第一大挑戰就是中國鋰電產業發展所必須的鋰、鎳、鈷等關鍵金屬進口依賴度都在70%以上，沒有實現自主可控，關鍵原材料穩定供應的風險和挑戰在未來10年以內將比較突出。

　　羅云認為，中國新能源在走出去、進行全球布局的過程中將遭遇愈發嚴峻的國際環境。他說，“我們后面的日子可能比較艱難，主要是美國對中國實行全面遏制戰略。在疫情和俄烏沖突的背景下，西方國家都在加速產業鏈、供應鏈的戰略性重構。而這種重構有一個非常明顯的特征，就是把中國排除出去。導致中國企業境外投資、技術合作、海外礦產資源的獲取上遭遇到各種限制和打壓。”

　　另外，中國還面臨著西方科技大國在技術路線上的競爭。羅云說，雖然中國在當前的新能源技術上處于領先地位，但西方發達國家都在加快鋰電新技術的研發，試圖轉換賽道，謀求新的優勢。尤其是美國、日本和韓國正在大力進行鋰電新技術、下一代電池技術的研發。羅云提醒說，“固態電池技術一旦突破，將對中國的鋰電產業帶來嚴重沖擊。”

　　雖然未來10年內美日韓在技術對中國構不成威脅，在(全球新能源格局上)形成不了氣候，依然必須從中國大量進口。但羅云認為，“更長遠來看，全球新能源的局面可能會發生逆轉，這樣的風險完全有可能。這提醒我們，在全球新能源的科技戰上，中國面臨著非常大的挑戰。”

　　諾德股份董事長陳立志在這場主題論壇上還提醒說，(新能源)每一種新的技術路線、新材料的研發都需要大量的投入，(如果在投資中押錯寶)整個技術路線則可能面臨失去競爭力的風險。

　　強大的中國新能源能否經住沖擊?

　　雖然外部風險不斷涌動，但中國新能源產業體系龐大復雜，在全球產供鏈中仍然無可替代。

　　羅俊杰分析認為，當前中國動力電池產業生態建設完備度不斷提升，在固態電池、鈉離子電池等新技術路線上達到了全球先進的水平，產品競爭力以及市場的認可度，在國際上處于領先地位。羅俊杰說，中國動力電池在正負極材料、隔膜、電解液以及銅箔、鋁箔等關鍵原材料和零部件的供應，以及制造設備、回收利用、充電樁基礎設施等方面，基本形成了世界領先的產業基礎，中國新能源產業鏈供應鏈的韌性已顯著提高。

　　陳立志認為，中國鋰電產業產供鏈歷經多年發展已磨合得非常穩定，從上游原材料到中游的動力電池以及下游的整車，每個細分領域內都有數量眾多的企業緊密配合，形成了立體式、多元化的體系，這使得中國新能源產業鏈在面對外部沖擊時顯得韌性十足，并可根據外部環境的需要進行靈活調整。另外，陳立志也表示，中國在新能源產供鏈上的技術創新能力也非常強大，面對新的技術路線，中國能快速進行調整和優化。

　　陳志立說，“中國新能源供應鏈韌性是比較好的，抗風險的能力也比較強，這成為中國動力電池全球競爭優勢的關鍵。”

　　在回答中美新能源之爭中，“美國制造還有沒有機會”的提問中，國家科技成果轉化基金新能源汽車創業子基金合伙人兼總裁方建華在本次大會上給出的答案是：歐美已經沒有機會了。武漢大學教授、國家新能源汽車專項指南專家艾新平也認為，美國一系列事實上的排華做法，以提振美國新能源制造業目前來看只是一廂情愿。

　　不過，北京安泰科信息公司總工程師徐愛東在這場論壇上提示說，中國在傳統的有色金屬上都有戰略儲備，但是新能源所必須的鋰和鈷由于是新興礦種，對外依存度較高，國家層面上尚沒有戰略儲備的準備。羅云認為，“我們整個鋰電產業可能會面臨著一個難以走出去，供應鏈不穩，甚至某一天被斷鏈的危險。”羅云指出，“很多資源并不分布在發達國家，但實際上卻被西方國家控制，供應鏈關鍵資源斷鏈的風險我們要考慮到。”

　　在中國大量從外部輸入新能源所必須的關鍵礦產外，新能源產品也在大量輸出海外。徐愛東認為，“中國其實扮演了一個世界工廠和制造中心的角色，(從這個角度上，中國的新能源是在)服務全球產業鏈。”徐愛東警示說，“這種模式過去可行，但未來可能會遇到很大的風險。比如美國《通脹削減法案》不允許原產地在中國的新能源產品出口到美國;另外，中國雖然在海外收購或參股了很多的礦產資源，但畢竟是在別人的國土上開發。一旦遇到極端情況，物流中斷，中國新能源產業鏈條會遭到問題。”

　　風高浪急 中國要充分備戰

　　如何應對外部環境“風高浪急”所帶來的風險，呵護中國新能源產供鏈的安全與穩定?

　　羅云說，動力電池已經成為國際競爭的戰略制高點，因其戰略重要性已上升為國家間的競爭。因此要持續強化國家戰略引領，加快構建中國新能源的現代化體系，不斷突破國際合作的各種障礙，以實現整個中國鋰電產業高質量、長期可持續發展的目標。

　　羅俊杰同樣認為，中國新能源的繼續發展要強化整個產業的頂層設計，建立完善國家礦產資源安全保障體系，加強礦產資源的儲備，合理布局規劃產能，保障關鍵上游原材料的價格穩定。羅俊杰建議，要以國內國際雙循環為契機，深化國際合作，鼓勵企業開展海外礦產資源的收購、并購，穩定上游資源的供應。

　　羅云也認為，“動力電池是一個全球化產業，走出去不可避免，應該形成一個全球性的整體戰略安排。雖然很難，但應該加強與外國政府間的合作，支持中國企業走出去開展鋰電關鍵原材料、關鍵礦產資源的投資活動。”

　　對此，陳立志表示，應該避免依賴單一國家或者地區在關鍵礦產上供應的局面，充分利用全球供應鏈資源，提高中國鋰電產業鏈、供應鏈的韌性。陳立志說，“美國的貿易保護主義，歐盟的關稅措施，加上復雜的地緣政治，已對我國鋰電產供鏈構成了市場準入風險。在這種情況下，國內眾多企業紛紛開始出海模式，以應對歐美市場風險。”不過陳立志提醒說，“我們也應同時加強與‘一帶一路’沿線國家的新能源的合作，開辟新的鋰電應用市場，通過市場多元化降低歐美市場波動的影響。”

　　贛鋒鋰業是中國在鋰電上游原材料全球布局的典型代表，其海外鋰礦資源遍布南美、澳洲和非洲。公司總裁王曉申說，贛鋒鋰業經過20多年的發展，已成為全球最大的鋰資源儲備公司之一，打造出初具規模的一個生態鏈。

　　除關鍵礦產資源的保供穩供外，在技術路線的儲備上，羅云說，在歐美國家不斷加強對本國企業開發鋰電新技術扶持力度背景下，中國也應加碼對中國鋰電行業，對鋰電前沿技術、鋰電關鍵核心技術，以及下一代關鍵電池技術的研發的政策扶持力度。(環球時報-環球網報道 記者倪浩)

　　(注：動力電池是鋰電的重要分支，也是中國新能源汽車的關鍵核心組成。在閱讀時，動力電池和鋰電產業可以大體視同為中國新能源產業)

　　來源：環球網