躍躍御市：新勢力7月呈階梯狀排列，大眾牽手小鵬引猜想

　　7月，幾家新勢力的銷量呈現3萬、2萬、1萬輛的階梯狀分布;其中，理想汽車繼續保持強勁勢頭，位列榜單第一位;排名第二位的蔚來汽車，單月銷量創下歷史新高;此前處于低迷狀態的小鵬汽車，重新站上萬輛臺階;而去年一直高歌猛進的哪吒汽車，如今正遭遇增長瓶頸。

　　在銷量積極向好的同時，小鵬汽車近期還與大眾汽車集團達成長期戰略合作伙伴關系。雙方的合作在業界引發諸多猜想：“標志著國內車企電動智能化能力得到行業認可，為后續國內整車及零部件出海打開想象空間”;“小鵬汽車通過收取技術開發費，開拓了新的商業模式，掀開了中國汽車工業‘以技術換市場’的新篇章”。

　　8月1日，幾家國內造車新勢力的銷量數據如期而至。數據顯示，7月，理想、蔚來、零跑、小鵬和哪吒的銷量分別為34134輛、20462輛、14335輛、11008輛、10039輛，同比分別增長227.5%、103.6%%、19%、-4.5%、-28.5%;前7個月的累計銷量分別為173251輛、75023輛、58837輛、52443輛、72456輛，同比分別增長144.6%、23.2%、-8.1%、-34.9%、-6.1%。另據創維汽車官方發布的數據顯示，其7月共交付3452輛，其中海外出口974輛，同比增長151.42%。

　　從單月數據來看，新勢力的銷量呈現3萬、2萬、1萬輛及以下的階梯狀分布，其內部排序卻出現了一定的變化。其中，理想汽車繼續保持強勁勢頭，位列榜單第一位。

　　理想汽車董事長兼CEO李想表示，理想L系列三款車型自去年6月相繼發布以來，累計交付已經超過20萬輛。其中，理想L7在上市5個月時間內，總交付量突破5萬輛;品牌旗下兩款六座SUV產品，理想L8和理想L9的交付量從今年3月的1.2萬輛提升到7月的2萬輛。

　　排名第二位的蔚來汽車，7月銷量突破2萬輛，創下歷史新高。旗下全新ES6的單月交付量破萬輛，創單個車型月度交付量紀錄。在今年第一季度財報電話會上，蔚來汽車董事長李斌就曾表示：“有信心實現新車月均交付2萬輛的銷售目標”。

　　而此前處于低迷狀態的小鵬汽車，終于在7月重回萬輛臺階。另據透露，從7月中至7月底，小鵬G6已在全國110座城市啟動規模交付，7月累計交付超3900輛。目前，小鵬汽車正積極爬升G6的供應產能，并增加專項物流確保車輛到店速度，提升小鵬G6交付速度。

　　作為首款采用SEPA 2.0技術架構的新車型，小鵬G6一直被寄予厚望。在此前舉行的2023年一季度報電話會議上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬就曾自信地表示，“G6將帶動小鵬汽車總交付量在三季度同比和環比取得遠高于行業增長速度，成為組織架構調整后的第一個銷量拐點。”從目前的表現看來，小鵬G6果然不負眾望。

　　在銷量積極向好的同時，小鵬汽車近期還與大眾汽車集團達成長期戰略合作伙伴關系。7月26日，大眾汽車集團宣布向小鵬汽車增資約7億美元(約合人民幣50億元)，以每股15美元的價格收購小鵬汽車約4.99%的股權。交易完成后，大眾將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

　　根據大眾汽車披露的信息，大眾汽車(中國)科技有限公司將成為小鵬汽車在開發領域的合作伙伴。該公司匯集研發、創新及采購功能，是大眾汽車集團除沃爾夫斯堡外最大的研發基地。合作初期，雙方計劃面向中國中型車市場共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型，以補充基于MEB平臺的產品組合，計劃于2026年走向市場。此消息一經公開，便迅速登上熱搜，小鵬汽車的股價也一度暴漲超過40%。

　　更為引人關注的是，雙方合作還在業界引發諸多猜想。在不少業內人士看來，大眾選擇小鵬汽車作為合作商的原因，在于后者在智能網聯技術、軟件等方面已經具備了較為先進的技術，而這正是大眾所欠缺的。

　　還有分析認為，“雙方的合作標志著國內車企電動智能化能力得到行業認可，為后續國內整車及零部件出海打開想象空間。”甚至有分析提出，“通過收取技術開發費，開拓了新的商業模式，掀開了中國汽車工業‘以技術換市場’的新篇章。”

　　與小鵬汽車形成鮮明對照的是，去年一直高歌猛進的哪吒汽車正遭遇增長瓶頸。有分析指出，哪吒汽車難以延續增長勢頭的關鍵原因，在于其中高端車型在市場上遲遲打不開局面。其中，哪吒汽車旗下首款中高端車型——哪吒S，銷量一直不及預期。

　　為了扭轉這一局面，哪吒汽車對2024款哪吒S采取了增配降價的策略，但這一舉措卻引發部分老車主的不滿。對此，哪吒CEO張勇在某社交平臺上表示，“任何一家企業都會根據市場變化價格起起落落的，汽車作為一個消費品，同樣性能和質量的產品，價格一定會越來越低的。”(中國經濟網記者 王躍躍)