高端新能源越野車市場(chǎng)也開(kāi)始“卷”了。
日前，比亞迪推出了方程豹品牌旗下首款車型——豹5，該車定位為超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，是基于DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造的首款量產(chǎn)車型，綜合續(xù)航里程1200公里，在整體性能上對(duì)標(biāo)梅賽德斯-奔馳G級(jí)，將在8月25日開(kāi)幕的2023成都車展上迎來(lái)線下首秀。
今年6月，比亞迪正式宣布旗下專業(yè)個(gè)性化品牌正式定名為“方程豹”。比亞迪方面表示，方程豹汽車是比亞迪為滿足用戶個(gè)性化需求打造的多品類的專業(yè)級(jí)新能源車型，產(chǎn)品矩陣將涵蓋跑車、越野、轎跑等不同類別車型。
除方程豹豹5外，比亞迪在今年年初發(fā)布的仰望品牌旗下首款車型——仰望U8也定位為百萬(wàn)級(jí)新能源硬派越野，車長(zhǎng)超過(guò)5米，車寬超過(guò)2米。公開(kāi)消息顯示，仰望U8也有望在2023成都車展上正式上市。
除比亞迪之外，東風(fēng)汽車此前也發(fā)布了豪華電動(dòng)越野品牌猛士，該車是東風(fēng)汽車搶抓新能源突破口、進(jìn)擊電動(dòng)越野新藍(lán)海的最新舉措。從2022年猛士品牌確立至今，東風(fēng)汽車在戰(zhàn)略、技術(shù)、人才和資金等領(lǐng)域給予全方位支持。據(jù)了解，猛士計(jì)劃在8月25日正式上市該品牌旗下首款車型猛士917。
根據(jù)此前公開(kāi)消息，方程豹豹5售價(jià)區(qū)間在40萬(wàn)~60萬(wàn)元，而猛士917此前預(yù)售價(jià)為70萬(wàn)~160萬(wàn)元。對(duì)此，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，比亞迪和東風(fēng)汽車瞄準(zhǔn)高端豪華新能源越野領(lǐng)域，一方面是為了開(kāi)拓新品類，拉動(dòng)品牌銷售;另一方面則是卡位高端，助推品牌向上。
“隨著比亞迪和東風(fēng)汽車開(kāi)始發(fā)力高端豪華新能源越野車市場(chǎng)，后期有望帶動(dòng)國(guó)內(nèi)其他車企布局該領(lǐng)域。不過(guò)，即使后期車企布局增多，這一領(lǐng)域的市場(chǎng)盤子也不會(huì)太大，年銷量也就幾萬(wàn)輛。”崔東樹說(shuō)。
事實(shí)上，當(dāng)前國(guó)內(nèi)越野車市場(chǎng)正呈現(xiàn)出兩個(gè)趨勢(shì)：一是自主品牌加速布局，二是車型開(kāi)始向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型。
據(jù)了解，硬派越野早年一直都是外資品牌的天下，經(jīng)典車型包括JEEP牧馬人、豐田普拉多、豐田蘭德酷路澤、三菱帕杰羅、奔馳G級(jí)等。但近兩年來(lái)，隨著坦克300的上市，這一格局出現(xiàn)變化。
2020年底，坦克300上市。這款售價(jià)19萬(wàn)~30萬(wàn)元、擁有“三把鎖”且具備蠕行模式和坦克轉(zhuǎn)彎功能的越野車，上市即爆火，月銷量一度達(dá)到1.2萬(wàn)輛。此后，長(zhǎng)城汽車又推出了坦克500，以及該品牌旗下首款量產(chǎn)新能源越野車——坦克500 Hi4-T。
隨著坦克品牌旗下車型的熱銷，國(guó)內(nèi)其他自主品牌也開(kāi)始紛紛布局越野車市場(chǎng)，并加速向電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型。有觀點(diǎn)認(rèn)為，得益于電動(dòng)機(jī)電效率高、節(jié)省機(jī)械結(jié)構(gòu)、涉水性和防護(hù)性更好等優(yōu)勢(shì)，新能源化更適合越野車。
崔東樹也認(rèn)為，越野車新能源化已成為行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)。“比亞迪、東風(fēng)布局高端豪華新能源越野車市場(chǎng)是新能源車全面替代燃油車趨勢(shì)的體現(xiàn)。”崔東樹說(shuō)。
事實(shí)上，除了自主品牌，跨國(guó)車企也在關(guān)注這一市場(chǎng)。例如，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了純電版奔馳大G——EQG概念車;JEEP牧馬人的插混版本也已在中國(guó)市場(chǎng)上市。
有觀點(diǎn)認(rèn)為，在國(guó)內(nèi)車市“內(nèi)卷”的背景下，尚在發(fā)展中的高端新能源越野車市場(chǎng)，將在個(gè)性化消費(fèi)需求的推動(dòng)下迅猛擴(kuò)張，未來(lái)也將有更多新車加入競(jìng)爭(zhēng)。
來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
作者：李星
作者：李星
評(píng)論