目前，我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車(chē)輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。截至7月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量超692萬(wàn)臺(tái)，同比增加74.1%。同時(shí)，上半年我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)下歷史新高，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%。也要看到，新能源汽車(chē)充電依然面臨著挑戰(zhàn)：部分公共充電樁位置查找難、故障率高、充電車(chē)位常被占用;高速服務(wù)區(qū)節(jié)假日充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng);一些老舊小區(qū)停車(chē)位緊張、電力容量不足、安裝私樁比較困難等。
“科學(xué)布局、適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系”“推動(dòng)居住區(qū)內(nèi)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化布局并執(zhí)行居民電價(jià)”……前不久，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)的措施》，要求有效滿(mǎn)足居民出行充換電需求，推動(dòng)降低新能源汽車(chē)用電成本。今年以來(lái)，《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》等文件相繼印發(fā)，提出相應(yīng)政策舉措。這對(duì)于推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、更好釋放汽車(chē)消費(fèi)潛力、實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)等，具有重要意義。
著眼未來(lái)，持續(xù)改善新能源汽車(chē)充電體驗(yàn)，需要優(yōu)布局、強(qiáng)服務(wù)，讓充電更便捷。當(dāng)前，我國(guó)公共充電樁整體不足且布局不均衡。應(yīng)加快建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點(diǎn)狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，拓展國(guó)家高速公路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設(shè)施點(diǎn)位布局，助力充電樁找得到、用得好。浙江省嘉興市等地在高速服務(wù)區(qū)部署分體式移動(dòng)充電站，緩解了節(jié)假日服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)難題，這一設(shè)施平時(shí)則靈活移動(dòng)至城市公交充電站使用，有效平衡了充電“潮汐”現(xiàn)象。針對(duì)找樁難題，一些充電樁APP優(yōu)化功能，可幫助用戶(hù)查找最近的充電站、實(shí)時(shí)查看快慢充電樁的空閑情況以及價(jià)格等信息，還可實(shí)現(xiàn)充電樁故障一鍵報(bào)修。相關(guān)經(jīng)驗(yàn)、措施值得借鑒。
另一方面，創(chuàng)模式、降成本，才能讓充電更經(jīng)濟(jì)。用能成本低，是新能源車(chē)相比燃油車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)。近期，一些地方的新能源車(chē)主反映充電價(jià)格有所上漲，引發(fā)關(guān)注。充電費(fèi)用一般由電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)兩部分組成。價(jià)格出現(xiàn)上漲，既受到夏季用電高峰期部分地區(qū)調(diào)整分時(shí)段電價(jià)，6月起新的電價(jià)方案執(zhí)行、大工業(yè)和一般工商業(yè)用電進(jìn)行合并等因素影響，也與部分充電站運(yùn)營(yíng)商上調(diào)服務(wù)費(fèi)有關(guān)。
客觀而言，新能源汽車(chē)充電站建設(shè)投入大、回報(bào)周期長(zhǎng)，為了搶占市場(chǎng)份額，前期不少充電樁企業(yè)服務(wù)費(fèi)處于低位。推動(dòng)行業(yè)持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵還是要持續(xù)提高運(yùn)營(yíng)效率、創(chuàng)新商業(yè)模式、降低充電成本。比如，一些充電樁企業(yè)應(yīng)用超級(jí)快充技術(shù)，縮短了充電時(shí)間，有效提升充電站運(yùn)營(yíng)效率、改善車(chē)主充電體驗(yàn);不少地方鼓勵(lì)開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)與電網(wǎng)雙向互動(dòng)(V2G)的技術(shù)探索，車(chē)輛在用電低谷時(shí)低價(jià)充電、用電高峰時(shí)反向賣(mài)電給電網(wǎng)，給車(chē)主和充電企業(yè)帶來(lái)額外收益;還有的企業(yè)拓寬服務(wù)場(chǎng)景，附加電池檢測(cè)、維護(hù)等服務(wù)。實(shí)踐證明，加強(qiáng)探索、創(chuàng)新，有助于破解充電站盈利難問(wèn)題，打開(kāi)降本增效新空間。
我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入加速發(fā)展的新階段。不斷完善網(wǎng)絡(luò)、提高設(shè)施能力、提升服務(wù)水平，讓充電服務(wù)更具便捷性和經(jīng)濟(jì)性，確保充電基礎(chǔ)設(shè)施“有人建、有人管、能持續(xù)”，將更好滿(mǎn)足人民群眾購(gòu)置和使用新能源汽車(chē)需要，促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。
來(lái)源：人民日?qǐng)?bào) 作者：丁怡婷
作者：丁怡婷
評(píng)論