電力供給或成新能源汽車發展瓶頸?換電模式或成解決途徑之一

　　8月26日—8月28日,以“綠動地球 智造未來”為主題的2023世界清潔能源裝備大會在德陽舉行。參會嘉賓們以“清潔能源”為關鍵詞,探討產業發展機遇、合作與未來。

　　在本次大會舉行期間,又一清潔能源新產品發布。8月28日,作為國內四大換電運營企業之一成都鷹明新能源有限公司發布四款換電款乘用車、商用車新產品。包括北汽王牌7/9座MPV、江淮汽車換電款輕卡產品、 大運汽車換電款輕卡產品、重汽王牌換電輕卡產品。同時,發布會上“集薪運力聯盟”正式成立,同時進行了合作意向簽約。

　　在成都,記者參觀了鷹明新能源其中一個半自動換電站的換電過程。在這個換電站里,當一輛純電動汽車駛入換電操作臺后,現場工作人員會配合機械臂從車輛底部左右兩側取出缺電電池并裝入滿電電池,整個換電過程耗時不到5分鐘……

　　“標準化小電池慢充換電”受關注

　　8月26日,《電動汽車與分布式儲能系統協同發展報告》白皮書在上海發布,電動汽車與分布式儲能系統協同發展是實現城市能源消費轉型的重要途徑之一,基于小型標準電池充換電一體化的能源儲存和應用模式可以加速汽車和城市新能源的發展。

　　“目前,純電動汽車保有量的快速增長為能源供給帶來巨大挑戰。電力供給難以匹配快速增長的電動汽車用電需求,成為新能源發展的瓶頸。”中國科學院專家黃燕川介紹說,“標準化小電池慢充換電”模式,具有高資源集約性、低成本、高安全性,該模式的能源儲存和應用方案可以有效緩解新能源消納難、電網調峰壓力大、電動汽車補能難等問題,同時也可以提高城市能源利用效率、優化能源結構、削峰填谷、增強城市能源安全性。這種成熟的新興模式的快速發展將有助于加速汽車和城市新能源協同發展。

　　“從效益來看,電力‘削峰填谷’帶來收益,‘車電分離’模式延長汽車使用期限,實現資源循環利用,大幅降低成本。另外,還節約了電動汽車的補電時間和空間成本。”黃燕川說。

　　成都新能源企業深耕“換電”模式 已參與國家三項標準制定

　　作為深耕換電模式的成都本土企業,自2017年以來,成都鷹明智通科技股份有限公司就專注于電動車換電模式的技術研發和運營,并與東風汽車股份公司、大運汽車、中國重汽集團等汽車廠家形成深度合作。

　　該公司執行總經理謝昌學介紹說,自2020年鷹明換電版車輛量產以來,已成功銷售和投放換電版乘用車,用于出租車、網約車行業、物流公司等場景;采用低壓慢充小電池技術,不僅安全,并可利用現有電力網絡建設換電站,使得建站成本低,建設速度快,已建成并運營了數十家換電站,目前公司已銷售投放車輛近萬輛,換電臺次已逾百萬臺次。

　　在競爭優勢方面,該公司創新了低壓慢充標準化小電池技術和專利+自有大數據云+智能分布式換電及儲能網絡+車電分離的銷售模式,并實現電池標準化互通互換的突破性專利,統一了電池的外觀尺寸和接口協議,通過了橫向標準化。同一塊電池可實現跨品牌跨車系(從轎車、SUV、MPV、箱式貨車、冷鏈物流車、輕卡等系列產品)的通用適配。

　　“通過BMS算法實現縱向標準化,使電池包可適配不同形狀(圓形和方形),不同電芯材質(三元鋰和磷酸鐵鋰)的電芯,并可自動識別和針對不同電芯應用不同的管理策略。“謝昌學說,該公司是國內唯一實現電池橫向標準化和縱向標準化的企業。

　　據介紹,作為國家級高新技術企業,四川省大數據和新能源雙專精特新企業。成都鷹明智通科技股份有限公司,10年投入數億元打造汽車全產業鏈私有云-鷹明云,參與國家三項標準制定,12項專利,超過100項著作權。

　　“鷹明云”相當于“大腦”, 匯集75個應用、18個核心數據庫,180TB的數據,通過軟件平臺和智能硬件設備,主要功能包括換電站管理、車輛管理、電池管理、運營調度、換電計費等五大模塊,把人、車、路、充換電站、電池、平臺、售后等相關主體和場景全部貫通起來,形成全產業鏈融合的閉環,每天處理超過5000萬條數據,3年內達到每天處理數據量百億條。還能根據特定的應用場景為終端用戶量身定制換電版純電動車。

　　來源：永州新聞網