新能源汽車環境測試引爭議，長城汽車賦能行業高質量發展

: 電力網; 2023-12-19; 來源：21世紀經濟報道; 瀏覽：

　　中國已經發展成為全球最大的新能源汽車市場之一，引領著全球汽車產業向智能化、電動化革命。

　　不過，需要指出的是，新能源汽車從量的發展到質的飛躍，是當下我國新能源汽車產業面對的重要課題，也是中國從汽車大國到汽車強國的必由之路。

　　船到中流浪更急，人到半山路更陡。

　　在新能源汽車產業如火如荼發展的同時，在車企專注于提升能力的過程中，也需要營造一個“良性競爭”的氛圍，推動汽車產業淌過下一條河流、越過下一座高山。

　　當然，“良性競爭”環境的打造，需要產業各界的努力推動，才能夠實現。

　　在移動互聯網時代，消費者接觸各類內容的渠道和方式變得更加多元，對于新鮮的新能源汽車產業，充滿好奇心。越來越多的中國普通消費者，也通過各種各樣的渠道接觸并了解新能源汽車。

　　但是，一些專業水平欠缺、測試手段不合理不公正、事實片面、夸張博噱頭的新能源汽車測試，有時候也會存在誤導消費者的情況。

　　中國新能源汽車的測試標準尚待完善，亟需產業各方共同努力。

　　事實上，中國新能源汽車產業的發展，離不開龍頭自主車企多年來在技術的攻堅，也離不開它們為了推動產業高質量發展在標準制定、傳播和營銷等多方面的努力。

　　12月14日，長城汽車倡議關于“共同提升中國新能源汽車環境測試水平”的圓桌論壇在保定舉行，來自行業權威機構、產、學、研和媒體專家深入交流，為中國新能源汽車高質量發展獻艷獻策。

　　七項倡議推動建立完善測試標準

　　“新聞上面出現的每一個畫面、每一個字，由我們控制切入點，我們教觀眾怎么看。”這是近期熱播劇《新聞女王》中，女主角對“新聞與真相”做出的評價。

　　在移動互聯網時代，消費者能夠看到更加豐富的汽車內容，新能源汽車測評節目，也是消費者接觸新能源汽車的重要途徑。

　　但是，在“流量為王”的時代，新能源汽車測評也存在多重弊端。

　　為了吸引觀眾，一些媒體傾向生產更具娛樂導向的內容。這些內容或許更具畫面震撼力，也或許更有趣味性。但對于普通消費者而言，他們或許只是看到了內容生產者想要讓他們看到的內容，而非還原真相。

　　新能源汽車目前仍處于技術不斷迭代發展的成長期，新能源汽車測試也同樣需要在發展的過程中不斷完善。

　　一些新能源汽車測評節目中，對于新能源汽車的專業知識不足，專業的測試對于設備要求極高，也需要充分考慮外界環境設置，需要投入大量人力物力，很多測試的過程既不科學也不合理。以最近熱議的冬測為例，測試環境惡劣，對設備條件、規模、資金和人員素質都有著極高的標準要求。

　　同時，一些新能源汽車測評為了吸引受眾，設置的項目并不合理，完全脫離了用戶的實際用車場景。

　　更加關鍵的是，目前的新能源汽車測評缺乏規范的行業標準，也缺少監管機構的監督，測試內容是否公平公正，外界難以判斷，消費者也難以分辨。

　　但是，對媒體而言，在從事新能源測評時，最關鍵的并不是以此獲取流量和利益，更重要是要承擔在行業中責任和義務。

　　因此，為了新能源汽車測評高質量發展，要從專業出發，實事求是，客觀公正;要從實際出發，去娛樂化，結合真實用車場景，為消費者提供真正有價值的產品內容;也要從責任出發，正確認識輿論引導責任，為受眾負責。

　　“在新能源賽道上，長城汽車堅信，只有純粹的熱愛，才能持續激發我們的創造力，讓世界變得更美好。高質量的市場和輿論環境，需要行業機構、媒體朋友與中國車企一起共創共建。”長城汽車總裁穆峰表示。

　　在《共同提升中國新能源汽車環境測試水平圓桌論壇》上，會議提出七項倡議并指出，中國汽車高質量發展需要科學、專業、嚴謹、公正的新能源汽車環境測試，維護汽車行業健康可持續發展是行業各方的共同責任。

　　對于車企，要專注造好車，在“良性競爭”的基礎上抱團取暖，一起合作共贏，最終實現中國品牌“走出去”的宏偉目標。對于機構，要做好產業的“監管員”，為市場提供專業的引導，不斷完善市場制度和規范，促使企業遵紀守法。對于媒體，要持中守正，堅守底線，充分發揮自身的監督作用，同時幫助行業打造“公平、公正、真實、立體”的輿論環境。

　　行業各方應正確認識輿論引導責任，維護公平、公正的輿論環境，剔除“以商養測”對測試結論的影響。行業各方也要積極響應共同制定新能源汽車環境測試標準，推動標準發布和應用。

　　開放測試平臺賦能產業

　　事實上，近年來，媒體讓更多用戶開始關注、了解、并逐漸認同中國新能源汽車，不斷鞭策中國車企與時俱進、創新突破，為中國新能源汽車在普通大眾的認知普及起到了重要的作用。

　　然而，新能源汽車環境測試是一個復雜、龐大的系統，在沒有專業設備、專業環境、專業操作規范、專業人員的條件下，就可能難以得出有價值的測試結果。

　　長城汽車率先宣布，向全行業開放包括專用于低溫測試的黑河冬季試驗場在內的所有新能源測試平臺;不僅如此，長城汽車還宣布在明年夏測中開放相應的測試資源，以提升夏測的科學性、嚴謹性。

　　長城汽車擁有豐富的試驗場地，滿足不同的環境測試需求。

　　哈弗試驗中心，擁有各類試驗裝備1455臺套，試驗能力2000余項，包括環境風洞試驗室、EMC試驗室、HIL試驗室、整車四驅半消聲試驗室、安全碰撞試驗室、高海拔實驗室、CNAS認可等。總投資10億的徐水綜合性試驗場，占地面積114萬㎡，提供10個測試模塊，100余種試驗路面。黑河冬季極寒整車道路試驗場，占地面積達260萬㎡，包括12種測試場地。

　　這不僅有利于幫助媒體生產出更具價值的多元化新能源汽車評測內容，也能讓消費者接觸到更具價值的新能源汽車測評內容。

　　這體現了長城汽車作為中國龍頭車企在行業發展過程中為糾偏而努力的責任與擔當。

　　事實上，長城汽車基于33年造車積淀，結合國家標準、全球標準、企業標準，已經積累出一套領先全球的專業汽車測試系統。

　　據了解，這套系統聚焦整車核心性能，滿足嚴苛的全球化標準驗證體系，涉及能耗、動力、操穩、充電、乘員艙氣候以及環境適用性等維度，貼合全球用戶實際用車環境。

　　系統不僅以211項測試標準構建長城新能源汽車環境試驗標準框架，覆蓋常規環境測試，還可模擬全球極溫極寒評測環境，通過56項測試科?，21個硬核測試設備，覆蓋極熱、極寒、高溫高濕以及高海拔等極限環境測試和驗證，打造國內領先的全環境測試和驗證能?，保障整車產品設計質量，實現產品高質量交付。

　　長城汽車向全行業開放中國新能源汽車環境測試能力，旨在推動中國新能源汽車更加科學、專業、嚴謹、公正的測試以及中國汽車行業健康可持續發展

　　長城汽車測試平臺的開放，無疑將給新能源汽車測評內容的生產提供巨大的便利，也能夠讓新能源測評內容更加豐富多樣，

　　相信在長城汽車的賦能之下，媒體能夠生產出更多專業、有價值的新能源汽車測評內容。

　　結語

　　路雖遠行則將至，事雖難做則必成。

　　中國新能源汽車引領全球產業發展的未來，已經曙光在前，同時仍有很多挑戰，很多險阻，需要行業各方努力。

　　在這樣的發展階段，尤其需要制造“良性競爭”的氛圍，既需要發揮監督的力量，更需要堅守責任。