村鎮(zhèn)充電樁建設(shè)獲中央一號(hào)文件關(guān)注。2月3日，2024年中央一號(hào)文件發(fā)布，其中首次提出，“加強(qiáng)重點(diǎn)村鎮(zhèn)新能源汽車充換電設(shè)施規(guī)劃建設(shè)”。
江西新能源科技技術(shù)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“目前城鄉(xiāng)充電樁分布不均衡，村鎮(zhèn)充電樁保有量不足，在政策的支持下，充電樁下鄉(xiāng)有望加快，進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”
2023年，我國(guó)充電樁建設(shè)實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展。中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)新增充電基礎(chǔ)設(shè)施338.6萬(wàn)臺(tái)，同比上升30.6%，樁車增量比為1：2.8，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本滿足新能源汽車快速發(fā)展需求。預(yù)計(jì)2024年還將新增297.7萬(wàn)臺(tái)隨車配建充電樁、108.4萬(wàn)臺(tái)公共充電樁以及6.5萬(wàn)座公共充電樁場(chǎng)站，充換電基礎(chǔ)設(shè)施仍將保持快速發(fā)展態(tài)勢(shì)。
不過，充電樁的分布并不均衡，城市充電樁數(shù)量相對(duì)充足，村鎮(zhèn)充電樁數(shù)量則顯得不足。對(duì)于村鎮(zhèn)充換電設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后的原因，深度科技研究院院長(zhǎng)張孝榮在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪表示：“一是村鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施投資有限。二是村鎮(zhèn)新能源汽車普及率低。三是村鎮(zhèn)電網(wǎng)改造升級(jí)的難度較大。”
一家充電樁上市公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“2023年，公司大力發(fā)展充電樁建設(shè)業(yè)務(wù)，不過目前項(xiàng)目都在城市，公司選址主要是依據(jù)當(dāng)?shù)匦履茉雌嚤Ｓ辛俊⒊潆姌独寐实龋瑏砼袛嗤顿Y回報(bào)周期，選擇有優(yōu)勢(shì)的地區(qū)項(xiàng)目。”
新能源汽車在村鎮(zhèn)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮蟆８鶕?jù)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)預(yù)計(jì)，到2030年農(nóng)村汽車千人保有量有望達(dá)到160輛，總保有量將超過7000萬(wàn)輛，市場(chǎng)規(guī)模或達(dá)5000億元。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，推進(jìn)新能源汽車下鄉(xiāng)，必須加大充電樁的建設(shè)，通過充電樁的提早布局，從而推動(dòng)新能源汽車的普及。
政策端不斷發(fā)力，推動(dòng)“充電樁下鄉(xiāng)”。2023年5月份，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》表示，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車購(gòu)買使用環(huán)境，對(duì)推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)、引導(dǎo)農(nóng)村地區(qū)居民綠色出行、促進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興具有重要意義。
今年1月8日，國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于組織開展“充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”申報(bào)工作的通知》提出，力爭(zhēng)到2025年底，示范縣鄉(xiāng)因地制宜建成布局合理、快慢結(jié)合、適度超前的充電網(wǎng)絡(luò)體系，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的基本要求。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)出臺(tái)農(nóng)村地區(qū)公共充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)支持政策，加大用地保障，加大配套電網(wǎng)改造升級(jí)力度。
此外，多地也出臺(tái)具體舉措。例如，2023年12月份，山西省晉中市發(fā)布《晉中市電動(dòng)汽車充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》提出，推動(dòng)縣鄉(xiāng)村公共充電設(shè)施全覆蓋。到2025年底，實(shí)現(xiàn)全市集中式經(jīng)營(yíng)性公共充電站11個(gè)縣（區(qū)、市）全覆蓋，平均每縣（區(qū)、市）不少于2座、30臺(tái)充電樁。公共充電樁118個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）全覆蓋，平均每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）不少于5臺(tái)；1942個(gè)行政村全覆蓋，每村不少于2臺(tái)，充電距離小于10公里。
張孝榮表示：“隨著今年中央一號(hào)文件的發(fā)布，各項(xiàng)政策和資源的落地，村鎮(zhèn)充電樁建設(shè)有望迎來加速發(fā)展。建議政府通過建設(shè)補(bǔ)貼和稅收減免政策加強(qiáng)引導(dǎo)，企業(yè)積極參與村鎮(zhèn)充電樁建設(shè)，為推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興和新能源汽車下鄉(xiāng)提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支持。”
作者：丁 蓉
評(píng)論