3月16日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)國(guó)際論壇、高層論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館成功舉辦。
來自全球的政府部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表就“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)”、“汽車產(chǎn)業(yè)提速電動(dòng)化與可持續(xù)發(fā)展”兩大話題展開了精彩紛呈的討論，以期凝聚共識(shí)、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)協(xié)同，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、全國(guó)政協(xié)常委苗圩全程參與了論壇活動(dòng)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，這是連續(xù)舉辦的第十屆百人會(huì)論壇。十年間，百人會(huì)積極推動(dòng)中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，親歷了行業(yè)發(fā)展的各大節(jié)點(diǎn)，見證行業(yè)的每一次躍遷。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)九年位居世界第一。中國(guó)新能源汽車在實(shí)現(xiàn)由小做大、由大向強(qiáng)的過程中，正面臨新的內(nèi)外環(huán)境，既有有利因素，也有前所未有的挑戰(zhàn)。此次高層論壇著重討論了鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)的政策體系，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。
中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼在高層論壇上表示，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域以持續(xù)的科技新引領(lǐng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育高素質(zhì)人才成長(zhǎng)，催生高水平開放市場(chǎng)，形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。他還指出，全固態(tài)電池已成為新一代動(dòng)力電池發(fā)展的重要方向。
國(guó)家發(fā)展改革委主任鄭柵潔在主旨演講中表示，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展任重道遠(yuǎn)但前景光明、空間廣闊，期望廣大行業(yè)企業(yè)秉持敢為人先的創(chuàng)新意識(shí)、鍥而不舍的奮斗精神，大力推動(dòng)提質(zhì)、降本、擴(kuò)量，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和換道技術(shù)布局，持續(xù)深化國(guó)際合作，有效應(yīng)對(duì)和化解各類顯性和潛在的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)。國(guó)家發(fā)展改革委將采取更多務(wù)實(shí)舉措，支持新能源汽車行業(yè)企業(yè)發(fā)展，與有關(guān)方面共同譜寫新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章。
如嘉賓們所言，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的新能源汽車，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展體現(xiàn)出重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用，對(duì)此科學(xué)技術(shù)部副部長(zhǎng)張雨?yáng)|指出，這充分體現(xiàn)出其新質(zhì)生產(chǎn)力的特性。他表示，科技部將大力布局前沿和顛覆性技術(shù)，加大對(duì)全固態(tài)電池、智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)的支持力度。
工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等部委的領(lǐng)導(dǎo)也表達(dá)了對(duì)新能源汽車發(fā)展的支持。
工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)單忠德在論壇上表示，將遏制盲目投資和重復(fù)建設(shè)、開展集團(tuán)化管理試點(diǎn)，支持優(yōu)勢(shì)企業(yè)提質(zhì)降本、兼并重組、做強(qiáng)做大，加快推動(dòng)機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理?xiàng)l例出臺(tái)。
商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平表示，將深入開展汽車以舊換新，加大財(cái)政金融支持力度，打好政策組合拳，著力建立起“去舊更容易、換新更愿意”的有效機(jī)制，推動(dòng)汽車換能，進(jìn)一步提高新能源汽車節(jié)能型汽車銷量的占比，統(tǒng)籌支持全鏈條各環(huán)節(jié)，更多惠及消費(fèi)者。他還表示，將研究降低新能源汽車保險(xiǎn)費(fèi)率，推動(dòng)提高新能源汽車社會(huì)化維修服務(wù)能力。
鞏固和擴(kuò)大我國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域來之不易的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，國(guó)資央企責(zé)無旁貸。國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)茍坪副主任表示，近年來，國(guó)資央企把握技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，謀劃實(shí)施新能源汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展戰(zhàn)略，長(zhǎng)安汽車(000625)實(shí)施香格里拉計(jì)劃，全面啟動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型;東風(fēng)公司組建高端電動(dòng)品牌嵐圖汽車，全力進(jìn)入新能源賽道;中國(guó)一汽發(fā)布紅旗阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略，全速向新能源與智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型。對(duì)于未來，“凡是有利于把央企新能源汽車搞上去的政策與舉措，我們都要大膽探索。”
住房城鄉(xiāng)建設(shè)部副部長(zhǎng)秦海翔表示，住建部有力有序推進(jìn)新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，用更智能的路支持更聰明的車，以更多應(yīng)用新場(chǎng)景合力創(chuàng)造新的投資和消費(fèi)，并將一體推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)、智能交通、智能城市建設(shè)，靠智能，靠共享、提效率、提效能，解決道路堵、停車難問題，推動(dòng)城市高質(zhì)量發(fā)展。
秦海翔透露，住建部今年計(jì)劃改建改造5萬(wàn)個(gè)老舊小區(qū)，會(huì)同有關(guān)部門增加停車位、安裝充電樁。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)頭不可逆
高層論壇還邀請(qǐng)了先進(jìn)企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)和專家分享他們對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)和自身企業(yè)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略思考與重大實(shí)踐。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高在論壇上表示，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)要“靠四化”，即：電動(dòng)化、智能化、低碳化、全球化。關(guān)于智能化，歐陽(yáng)明高表示，要搶抓人工智能革命機(jī)遇，普及城市導(dǎo)航的輔助駕駛NOA技術(shù)，全力攻克下一代智能化核心技術(shù)全自動(dòng)駕駛技術(shù)。加快人工智能在新能源汽車設(shè)計(jì)、制造、管理、回收全生命周期大范圍應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)提質(zhì)、降本、增效。
目前全社會(huì)都在關(guān)注新能源汽車，針對(duì)新能源汽車也出現(xiàn)了種種質(zhì)疑，他希望通過此次論壇向新能源汽車客戶及消費(fèi)者傳遞理性、正確的聲音。
長(zhǎng)安汽車總裁王俊認(rèn)為，世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的勢(shì)頭不可逆，“中國(guó)為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展探索了一條成功之路，不僅培育出了全球最大的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)，也通過持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新，不斷培育新質(zhì)生產(chǎn)力。此外，我們還形成了較為先進(jìn)的、成熟的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)模式”。
比亞迪(002594)股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福認(rèn)同王俊的觀點(diǎn)，認(rèn)為新能源汽車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。他表示，新生事物在中國(guó)市場(chǎng)變革的速度和效率比國(guó)外要快，我國(guó)新能源汽車處于從量變到質(zhì)變的關(guān)鍵期。伴隨研發(fā)力度的持續(xù)增強(qiáng)，新車的投放數(shù)量快速提升，我國(guó)新能源汽車變革進(jìn)度持續(xù)深入，正在突破迭代的臨界點(diǎn)。他強(qiáng)調(diào)，新能源汽車是一條荊棘之路，行業(yè)已進(jìn)入慘烈的淘汰賽階段。
同樣作為先進(jìn)企業(yè)代表，吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧也分析了新能源汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)局面：“有人掀桌子，也有人下桌子，有一些跨國(guó)車企集團(tuán)放慢了電動(dòng)化的腳步，甚至有人擔(dān)心新能源汽車會(huì)不會(huì)變成中國(guó)的獨(dú)角戲”。
對(duì)此，安聰慧認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車代表的是更先進(jìn)的新質(zhì)生產(chǎn)力，和傳統(tǒng)燃油汽車之間絕非是簡(jiǎn)單的替代關(guān)系，而是全方位的進(jìn)化。“比如說電動(dòng)汽車看起來比傳統(tǒng)燃油車少幾千個(gè)零件，但其實(shí)多了起碼有10億行代碼，還蘊(yùn)藏著無限多樣的需求場(chǎng)景等待著我們?nèi)グl(fā)掘”。 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)必將不斷地鞏固和擴(kuò)大發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，成為全球新能源轉(zhuǎn)型的協(xié)同榜樣，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的發(fā)展，小鵬汽車CEO何小鵬在論壇上發(fā)布了最新消息。他表示，目前智能駕駛平均每百公里需要人為接管10次，未來應(yīng)該降低至少于1次。未來18個(gè)月內(nèi)高階智駕的拐點(diǎn)將到來，小鵬AI智駕大模型將于今年第二季度上車。小鵬將在一個(gè)月內(nèi)面向全球推出10萬(wàn)至15萬(wàn)元新品牌A級(jí)產(chǎn)品，將搭載小鵬高等級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，甚至無人駕駛系統(tǒng)，并可實(shí)現(xiàn)盈利。
與何小鵬一樣，華為常務(wù)董事，消費(fèi)者BG CEO，智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東也在論壇上透露了新車上市的消息：華為與奇瑞合作的智界S7因?yàn)樾酒必浐凸S搬遷，耽誤了上市和量產(chǎn)，預(yù)計(jì)從4月份開始可以恢復(fù)到正常狀態(tài);此外，與江淮合作的車型售價(jià)將達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別。
余承東、小鵬在演講中都對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)表了相似看法，即“智能駕駛還沒有形成讓用戶購(gòu)車的關(guān)鍵性要素”。對(duì)此，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬在演講中分析原因，認(rèn)為“成本是一個(gè)方面，但另一個(gè)方面是我們都沒有做到足夠的好，沒有能夠做到讓用戶用了就離不了。”
談及什么是真正有競(jìng)爭(zhēng)力的下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)?地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱則表示，要通過三個(gè)維度來看：第一、標(biāo)準(zhǔn)場(chǎng)景的通過率;第二、通行的效率;第三、行為方面讓人覺得舒服，讓人覺得是擬人的。
阿里云、京東作為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，雖未直接下場(chǎng)造車，但隨著新能源汽車跨界融合的不斷深入，也與新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了緊密聯(lián)系。
作為云計(jì)算領(lǐng)先企業(yè)，阿里云智能集團(tuán)副總裁、汽車能源行業(yè)總經(jīng)理李強(qiáng)表示，未來云計(jì)算可能會(huì)在兩個(gè)方面對(duì)汽車行業(yè)起到服務(wù)和支撐作用，即智能化和全球化。他還表示，阿里云的核心戰(zhàn)略就是“只做兩件事情”：第一、AI驅(qū)動(dòng)，以大模型為主;第二、公共云優(yōu)先。“如果中國(guó)新能源汽車是一個(gè)繁茂的森林的話，我們相信阿里云是其中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而且是基礎(chǔ)設(shè)施的環(huán)節(jié)。”
京東集團(tuán)副總裁繆欽表示，新能源的未來十年能不能有更快速的飛躍，取決于能不能完成驚險(xiǎn)的一躍，即能不能洞察用戶需求的改變。京東雖不下場(chǎng)造車，但一直定位是以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)和服務(wù)公司。“未來新能源汽車會(huì)演變成超大電器，京東汽車希望借鑒京東電器的經(jīng)驗(yàn)，做好兩件事：一是為品牌提供全渠道的銷售新通路;二是為用戶提供一站式的服務(wù)新體驗(yàn)。”
中國(guó)電動(dòng)汽車快速發(fā)展是所有人的驕傲
3月16日還舉辦了百人會(huì)的國(guó)際論壇，該論壇已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)國(guó)際交流和跨界協(xié)同的重要平臺(tái)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，應(yīng)該從全球視野看汽車轉(zhuǎn)型，推動(dòng)交通低碳化、零碳化發(fā)展;從能源與可持續(xù)發(fā)展角度思考汽車與能源的協(xié)同，汽車與氣候的協(xié)同，一直是百人會(huì)舉辦國(guó)際論壇的重要遵循。
國(guó)際論壇與會(huì)代表紛紛表示，全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在快速發(fā)展，尤其是中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展速度十分迅速，令人倍感鼓舞。
國(guó)家能源署(IEA)首席能源技術(shù)官提姆·古爾(Timur Gül)高度評(píng)價(jià)了中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展勢(shì)頭。他表示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭是實(shí)現(xiàn)全球氣候目標(biāo)的關(guān)鍵所在。電動(dòng)汽車的成功發(fā)展史，也是中國(guó)的成功史，背后離不開創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、政府的雄心目標(biāo)以及相關(guān)配套政策，越來越多的電動(dòng)汽車從中國(guó)出口到其他國(guó)家。
聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社理事會(huì)能源部主任麥克·威廉姆森(Michael Williamson)也認(rèn)為電動(dòng)車技術(shù)正在成為全球的主流，并盛贊中國(guó)在公共交通電氣化方面遙遙領(lǐng)先。
作為汽車供應(yīng)鏈企業(yè)，麥格納全球研發(fā)高級(jí)副總裁約爾格·格羅滕多斯特 (Joerg Grotendorst)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展感同身受。他表示，中國(guó)電動(dòng)汽車和新能源汽車在如此短時(shí)間內(nèi)取得了迅速發(fā)展，讓人倍受鼓舞，“這是一項(xiàng)了不起的成就，也是所有人值得驕傲的地方”。他相信發(fā)展速度將會(huì)不斷加快，拐點(diǎn)也即將到來。“由更加智能、更加安全和更加環(huán)保的汽車所驅(qū)動(dòng)的世界，已經(jīng)近在咫尺了。”
中國(guó)新能源汽車快速發(fā)展，引領(lǐng)全球交通能源的轉(zhuǎn)型與變革。擁抱新的變革，需要各方加強(qiáng)合作，共同構(gòu)建綠色能源的生態(tài)圈。
國(guó)家能源局電力司司長(zhǎng)杜忠明在論壇上分析了新能源汽車與電力系統(tǒng)的關(guān)系，認(rèn)為新能源汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，正在深刻影響著能源和電力發(fā)展的格局，新能源汽車和電力系統(tǒng)融合互動(dòng)，已成為推動(dòng)新型電力系統(tǒng)的重要抓手。他建議要提升配電網(wǎng)對(duì)大規(guī)模新能源汽車接入能力。
關(guān)于汽車與電力系統(tǒng)的關(guān)系，能源基金會(huì)(中國(guó))首席執(zhí)行官兼中國(guó)區(qū)總裁鄒驥表示，我國(guó)電動(dòng)汽車達(dá)到過億輛保有量“是彈指一揮間的事”，而且我國(guó)電動(dòng)汽車主要集中在大都市、發(fā)達(dá)地區(qū)，資源稟賦好。如果提前布局，汽車行業(yè)和電力行業(yè)將在此跨界融合，這是新質(zhì)生產(chǎn)力最集中的表現(xiàn)。
“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車就是汽車領(lǐng)域里當(dāng)代新質(zhì)生產(chǎn)力的最好代表”，這是寶馬集團(tuán)副總裁-大中華區(qū)政府和涉外事務(wù)負(fù)責(zé)人吳燕彥女士在論壇上的分享。她表示，在推動(dòng)包括智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為代表的新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展過程中，寶馬將繼續(xù)加速進(jìn)行“家在中國(guó)”戰(zhàn)略。
中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，離不開世界范圍內(nèi)供應(yīng)鏈企業(yè)的大力支持。在論壇上，巴斯夫大中華區(qū)董事長(zhǎng)兼總裁樓劍鋒分享了通過材料創(chuàng)新并協(xié)同碳管理來推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革的過程。作為一家領(lǐng)先的化工材料公司，巴斯夫1/4的銷售額面向汽車行業(yè)。巴斯夫?yàn)樾履茉雌嚥牧蟿?chuàng)新提供全面的解決方案，并采取多項(xiàng)措施實(shí)行碳管理，降低碳足跡。
此次國(guó)際論壇，中國(guó)新能源汽車發(fā)展雖頻獲贊譽(yù)，但也有代表表示有不少領(lǐng)域有待加強(qiáng)。
博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良表示，雖然電動(dòng)車的上量速度很快，但有痛點(diǎn)，一是補(bǔ)能的焦慮性，這是一個(gè)非常關(guān)鍵的因素;二是使用的安全性。另外，海外市場(chǎng)很復(fù)雜，對(duì)中國(guó)來說，面臨著考驗(yàn)，也需要巨大智慧。
華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍認(rèn)為，目前電動(dòng)化消費(fèi)普及還不夠，關(guān)鍵在于補(bǔ)能焦慮和里程焦慮。只要有廣泛和便捷的超充網(wǎng)絡(luò)，400公里的續(xù)航里程即足夠，這可大大降低汽車成本。“新出車型，如果不是高壓快充車就已經(jīng)落后。” 因此，他建議加快以超充為主的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
ADI全球執(zhí)行副總裁兼首席客戶官安妮麗絲·賽克斯女士(Anelise Sacks)認(rèn)為，車企和一級(jí)供應(yīng)商面臨著技術(shù)和市場(chǎng)復(fù)雜性不斷增加的挑戰(zhàn)。作為車企，要獲得成功，需具備三個(gè)關(guān)鍵因素：領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新、強(qiáng)有力的合作伙伴關(guān)系、互聯(lián)全面的系統(tǒng)視角。
中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷高速增長(zhǎng)，同時(shí)處于巨大變革的時(shí)期，充滿了機(jī)遇。論壇上，英飛凌科技高級(jí)副總裁、汽車業(yè)務(wù)大中華區(qū)負(fù)責(zé)人曹彥飛，德州儀器中國(guó)產(chǎn)品與應(yīng)用總經(jīng)理師英，瑞浦蘭鈞能源股份有限公司董事長(zhǎng)曹輝，奧動(dòng)新能源汽車科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長(zhǎng)楊燁女士等供應(yīng)鏈企業(yè)代表，一起分享了在紛繁變換的市場(chǎng)當(dāng)中，持續(xù)創(chuàng)新、服務(wù)客戶的經(jīng)驗(yàn)。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇已經(jīng)連續(xù)舉辦了十屆。中國(guó)石油化工股份有限公司副總裁黃文生在論壇演講中表示，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)見證和推動(dòng)了國(guó)內(nèi)乃至全球新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。“2014年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)剛成立時(shí)，國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量?jī)H為7.5萬(wàn)輛，而剛剛過去的2023年，這一數(shù)字已經(jīng)增長(zhǎng)到950萬(wàn)輛，滲透率超過了30%。”
國(guó)家能源署(IEA)首席能源技術(shù)官提姆·古爾(Timur Gül)，博世智能出行集團(tuán)中國(guó)區(qū)董事會(huì)總裁王偉良都在論壇上高度評(píng)價(jià)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的作用。
作為企業(yè)代表，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌還在論壇上回顧了與百人會(huì)之間的特殊緣分。
李斌表示，第一次參加百人會(huì)是2016年1月23日，當(dāng)時(shí)蔚來品牌都沒發(fā)布，但百人會(huì)卻給了蔚來一個(gè)發(fā)聲的平臺(tái)，他衷心感謝百人會(huì)給了中國(guó)智能電動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)企業(yè)一個(gè)交流與發(fā)聲的平臺(tái)。
“2019年我們命懸一線的時(shí)候，陳清泰理事長(zhǎng)主動(dòng)幫我想了很多方法，真的特別感動(dòng)。”李斌說。
來源： 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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