2024百人會(huì)：高質(zhì)量、系統(tǒng)性擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)

　　3月15日至3月17日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)在北京召開(kāi)，圍繞“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢(shì)”這一核心議題，來(lái)自全球政府部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表，分別就全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形勢(shì)、汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型新路徑、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展新方向、車城融合發(fā)展新策略、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、大算力、大模型、大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商用車電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型、汽車服務(wù)化生態(tài)構(gòu)建及汽車市場(chǎng)與消費(fèi)新變化等多個(gè)話題展開(kāi)深度研討。

　　2024年，中國(guó)及全球新能源和智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了技術(shù)與模式創(chuàng)新更加活躍、競(jìng)爭(zhēng)更加激烈、跨界融合更加深入的新階段。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、首席專家張永偉認(rèn)為，在解決如何鞏固和提升我們?cè)谛履茉雌囶I(lǐng)域所取得的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)這個(gè)問(wèn)題上，應(yīng)把智能網(wǎng)聯(lián)的核心支撐有效整合起來(lái)，完成整體系統(tǒng)性工程設(shè)計(jì)和推進(jìn)，有效整合、實(shí)現(xiàn)多要素協(xié)同是能否打贏汽車下半場(chǎng)的最重要的一項(xiàng)工作。

　　同時(shí)，張永偉也提出現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)多要素協(xié)同的困境。他表示：“要實(shí)現(xiàn)協(xié)同，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必須基于科學(xué)、基于實(shí)際需求，脫離需求的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)往往容易造成自研的浪費(fèi)，失去科學(xué)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)容易被單一的企業(yè)、單一的技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑的綁定或者利益的綁定，所以如何去建設(shè)一個(gè)支持協(xié)同的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)就變得非常關(guān)鍵。”

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬(wàn)鋼也在發(fā)言中提到：“要建設(shè)智能道路的基礎(chǔ)設(shè)施，比如5G通訊、智能道路、交通干制、高精地圖等一系列基礎(chǔ)設(shè)施。另外就是車云互聯(lián)，形成由路側(cè)感知、車輛感知和區(qū)域云共同形成的智能化交通體系。隨著人工智能的快速發(fā)展，我們也在探索基于生成式人工智能的解決方案，來(lái)破解自動(dòng)駕駛當(dāng)中的一些瓶頸制約。”

　　車路城融合發(fā)展，既離不開(kāi)“車”“路”等要素，也離不開(kāi)“城”這個(gè)關(guān)鍵要素。住房城鄉(xiāng)建設(shè)部城市建設(shè)司副司長(zhǎng)楊宏毅表示，以智慧城市為平臺(tái)，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為抓手，推動(dòng)汽車在城市應(yīng)用場(chǎng)景中創(chuàng)新、城市在汽車帶動(dòng)下發(fā)展，必將走出新時(shí)代具有中國(guó)特色的城市和汽車發(fā)展之路。

　　萬(wàn)鋼在發(fā)言中表示，經(jīng)過(guò)20多年的努力，我們國(guó)家新能源汽車領(lǐng)域以持續(xù)的科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育了一大批高素質(zhì)人才成長(zhǎng)，催生了高水平開(kāi)放市場(chǎng)，形成了具有全球影響力的新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　“面向未來(lái)，新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)首先還是要研發(fā)高效、安全的新型車用動(dòng)力電池體系，推動(dòng)動(dòng)力電池的高比能、高安全、全氣候、智能化的高效集成技術(shù)，加快動(dòng)力電池梯次利用和資源再生利用循環(huán)體系的形成。第二關(guān)鍵技術(shù)就是智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的底盤和電力電子架構(gòu)。首先要研究開(kāi)發(fā)集成動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)等一體化的新型底盤和相關(guān)的電力電子架構(gòu)，作為關(guān)鍵技術(shù)還要推動(dòng)車用芯片、自動(dòng)線控轉(zhuǎn)向、主動(dòng)懸架等一系列適應(yīng)于智能汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新。第三個(gè)關(guān)鍵技術(shù)，就是車、能、路、云融合的智能駕駛系統(tǒng)。首先要鼓勵(lì)私人充電樁使用綠電和波谷用電，其次要支持公共充電站、換電站建設(shè)成為與電網(wǎng)互聯(lián)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，需要通車輛和電網(wǎng)的融合來(lái)發(fā)揮充電平衡的作用。”

　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)單忠德談到，要強(qiáng)化企業(yè)科技創(chuàng)新的科技主體地位、加強(qiáng)人才的匯聚，支持鏈主企業(yè)牽頭，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游實(shí)施主體，建立技術(shù)攻關(guān)、平臺(tái)支撐、示范應(yīng)用協(xié)同的創(chuàng)新體系，著力補(bǔ)齊短板、拉長(zhǎng)長(zhǎng)板、鍛造新板，加快新一代動(dòng)力電池、車用芯片、操作系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的韌性和競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)提升創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展的能力。

　　十年間，我國(guó)新能源汽車年產(chǎn)銷量從當(dāng)時(shí)的7.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)到950萬(wàn)輛，全球比重超過(guò)了60%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了71%，取得令人矚目的發(fā)展成就。當(dāng)前，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，有效需求不足，購(gòu)買使用環(huán)境存在短板等制約新能源汽車消費(fèi)。

　　商務(wù)部副部長(zhǎng)盛秋平表示，商務(wù)部將以實(shí)施汽車以舊換新為重點(diǎn)，聚焦全產(chǎn)業(yè)鏈、全過(guò)程壯大新能源汽車市場(chǎng)，支持新能源汽車發(fā)展。具體來(lái)看，一是深入開(kāi)展汽車以舊換新。加大財(cái)政金融支持力度，打好政策組合拳，著力建立去舊更容易、換新更愿意的有效機(jī)制，推動(dòng)汽車換能。二是全鏈條促進(jìn)新能源汽車流通交易。推動(dòng)汽車數(shù)據(jù)共享，建立汽車全生命周期的信息平臺(tái)，持續(xù)落實(shí)二手車銷售和出口便利化措施，提升新能源汽車在用車動(dòng)力電池檢測(cè)評(píng)估能力，加快活躍新能源汽車二手市場(chǎng)。三是培育釋放智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)潛力。推動(dòng)汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展典型城市，以支持引導(dǎo)高級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車商業(yè)模式探索，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車后市場(chǎng)，鼓勵(lì)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車深度參與國(guó)際合作，提升品牌知名度。四是推動(dòng)新能源汽車對(duì)外貿(mào)易投資合作健康發(fā)展。支持引導(dǎo)新能源汽車及其供應(yīng)鏈企業(yè)加強(qiáng)國(guó)際合作，完善國(guó)際營(yíng)銷服務(wù)體系，提升海外售后服務(wù)能力。

　　單忠德也提出，工信部將加大推廣力度，不斷深化跨域融合創(chuàng)新。研究制定汽車以舊換新、充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等支持政策，深入開(kāi)展新能源汽車下鄉(xiāng)、公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化試點(diǎn)等活動(dòng)，進(jìn)一步提高產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，積極擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的消費(fèi)。