王建宇：堅持“不變與變”解放新能源轉型戰略不動搖

　　2024年3月26日-28日，2024中國商用車論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國汽車工業協會主辦，以“新步伐·新成效·新提高，助力商用車產業高質量發展”為主題，基于行業高質量發展要求、國家“雙碳”目標實現、汽車產業轉型和創新需要，以創新促改革、促轉型、促發展，助力商用車產業高質量發展。在‘雙碳’背景下商用車綠色低碳轉型升級之路”上，一汽解放汽車有限公司副總經理、商用車開發院黨委書記、院長王建宇分享了一汽解放對落實國家“雙碳”戰略上的新進展、新思考與新舉措。

　　王建宇介紹，一汽解放始終是國家“雙碳”戰略新能源戰略轉型的堅決踐行者，以扎實的傳統車節能底蘊為基礎，近年來，解放在新能源領域的布局快速而堅決。我們在2021年9月發布了“15333”新能源戰略，即“藍途行動”，包括一個遠景、五大整車平臺、三大技術路線，研發、產能、生態三大布局和三項新能源專屬服務。

　　在此基礎上，2023年9月，解放新能源產品線正式成立，進一步彰顯解放強化新能源產業布局、領跑行業的決心。至此，以戰略為牽引，以產業為支撐，解放在傳統車第一生命曲線穩健發展的基礎上，推出了電動化+智能網聯+數智化的第二生命曲線，打造百年汽車品牌的路徑日漸清晰。

　　2021年是商用車電動化的元年，2025年將成為破局點，成為快速發展的起點。當前正處于關鍵窗口期，解放認為傳統車企向新能源轉型，核心還是要加快突破核心技術。目前，解放推進純電、燃電、混動三條技術路線，全面突破了傳統車電動化和核心總成數字化技術，推出了高效、安全、可靠、環保的新能源2.0整車產品。其中圍繞核心總成自主掌控方面，解放是傳統車領域唯一一個掌控全部現在自主大總成的整車廠。在新能源領域，我們仍然把自主掌控最領先的大總成作為發展目標，目前解放系列的輕、中、重型的電驅橋、電驅箱、燃電發動機、儲氫系統、動力電池技術相繼實現了突破，自主總成即將支撐整車競爭力進入跨越式提升階段。

　　王建宇表示，在加速產品應用技術突破，驅動企業產品轉型發展的基礎上，一汽解放深刻意識到了新四化轉型對商用車行業的挑戰是顛覆性、殘酷的，也是刻不容緩的。因此我們在零碳燃料、新能源、智能網聯、前瞻技術探索方面的投入也是空前的。我們決心要做好新四化轉型的引領者與開拓者，與行業共同翻越無人區、開辟新綠洲。2022年6月，我們行業首發了重型鋼內直噴氫氣發動機，2023年6月我們實現了全國首款氨氫融合發動機的成功點火。一汽解放“雙氫”技術路線不斷實現重大的技術突破。

　　此外，2023年一汽解放還推出了一車一艙前瞻技術成果。一車是面向未來的燃電重型前瞻車。一艙，是行業最領先的商用車智能駕艙，包含智慧車居和智能交互兩大類創新。

　　以戰略牽引、產業布局、技術突破為前提，一汽解放也堅持持續加大新能源創新投入，在關鍵產業鏈環節與業界伙伴聯合創新，內外兼修，打造解放新能源創新航母。我們積極打造了全球化的新能源創新基地即燃料電池整車與系統專屬創新基地。我們積極與地方政府合作，開展城市示范。我們與多家國內一流的電池企業合作，為解放新能源市場運營及服務、燃料電池產業化落地提供了有效支撐。

　　最后王建宇分享了一汽解放關于“雙碳”戰略轉型的一些新思考。

　　第一點思考，商用車的本質屬性仍然是生產資料。目前，制約新能源商用車發展的因素有兩個：1.商用車企業面臨著轉型與盈利之間的矛盾。2.是廣大用戶面臨著購置成本與TCO之間的矛盾。這兩個矛盾要靠行業的發展和技術演進來逐步消除。但是今年國家對部分央企提出了新能源業務單獨考核政策，嘗試為企業松綁，鼓勵支持中央企業加速推動新能源轉型進程。一汽作為被首批提及的三大央企之一，也將積極響應國家號召，把握發展利好大勢，進一步加快新能源轉型步伐。

　　第二點思考，當前新能源商用車的滲透率較乘用車仍然偏低。近年來，中重型車的滲透率呈平穩增長的態勢，輕型車的滲透率攀升較快，這和我們剛才提及的兩個矛盾是緊密相關的。為了提升滲透率，我們首先要尋找到兩個矛盾的趨于平衡的典型場景，再不遺余力針對性的進行滲透。對于新能源輕卡，城市的清潔運輸場景基本明確，應當采用純電、混動多技術路線加速滲透。對于新能源中重卡應當緊盯氫燃料示范等政策扶持區域，并以短途運輸為快速突破口，逐步向長途干線滲透。

　　此外，新能源技術仍然是重點關注和突破的卡點，動力電池、燃料電池技術的顛覆式突破能夠快速解決兩個矛盾，帶來行業的真正轉型，但這也需要全行業、全產業鏈聯合攻關，解放作為車企的典型代表，愿意以車為載體、為牽引，和關鍵卡點技術攻關提供平臺和資源，與業界伙伴共同渡過技術寒冬，共同擁抱轉型的春天。

　　第三點思考，我們致力于打造新能源智能網聯汽車。新能源智能網聯汽車代表電動化、智能化、網聯化創新和產業的融合發展，是汽車行業發展的新質生產力，是推動汽車產業轉型升級的重要抓手。一汽解放在這一點的認識是比較早的，智能網聯技術在新能源車上的應用場景更為豐富，比如提供了更加準確的路徑和速度，推薦最優的補能路線等等，來解決續航里程的一些痛點。而新能源汽車也可以提供充足的電力，支撐智能網聯技術需要的電力來驅動傳感器和一些復雜的計算系統。

　　基于以上認識，目前一汽解放的新能源智能網聯車產品正有條不紊地進入示范和運營階段。

　　第四點思考，要通過創新解決方案探索盈利模式。剛才我提到車企面臨著轉型與盈利之間的矛盾，要在短期內不依賴技術顛覆的進步解決這一矛盾，就需要車企動動腦筋，通過創新解決方案來實現盈利。我們要從單一的整車生產者向交通運輸解決方案提供者轉型，聚焦用戶使用車輛的全生命周期，從多維度探索盈利機會。當然，這也需要我們全業務鏈深度融合、合作共贏。

　　那么一汽解放“雙碳”戰略轉型如何實施新舉措?王建宇認為面向踐行“雙碳”戰略與新能源轉型，一汽解放堅持不變與變相結合的發展原則。不變，代表著國之長子的守正創新與初心不改，變代表著作為商用車行業領頭羊勇敢跨越的堅定信心和決心。從不變的角度來講，一汽解放將堅持“15333”新能源轉型戰略不動搖，持續加大投入，力保實現五大整車平臺、三大技術路線、三大布局、三大專屬服務的分階段發展目標，最終實現一汽解放新能源技術領先、產品領航。

　　還有一點不變的原則王建宇認為廣大商用車企業的開發目標仍然要緊緊圍繞用戶需求，全部的技術布局和產品布局所圍繞的仍然是TCO、可靠性、安全性、舒適性等用戶最關注的需求。唯有如此，才能讓用戶對新四化產品建立起信賴，支持的消費態度，以便于新一代產品的大規模推廣。要知道新四化產品的推廣最終依賴的仍然是用戶的認可，而非單純的政策的強制引導。

　　從變的角度來講，解放將結合國家政策導向，牢牢把握汽車行業百年巨變機會，圍繞技術、產品、制造、生態四大維度，主動創新求變，支撐第一生命曲線、第二生命曲線的無縫銜接發展，實現解放新能源換新領航。

　　在技術與產品求變方面，一汽解放將加速突破電動化向智能網聯+數字化第二生命曲線的技術，全力構建新能源整車專屬化產品，力爭在商用車行業新能源轉型戰役中率先破局，打造絕對領先的優勢。同時我們要清醒地認知，新四化轉型落地的節奏，在過渡階段也要注意前沿技術的沿途下蛋，階段成果要實時賦能現有產品，確保現有產品的持續進步，提高市占率與用戶的接收度。

　　在制造創新求變方面，首先聚焦三電制造，搭建并持續完善新能源工藝制造技術貨架，支撐新能源制造領域實現轉型升級。此外，也要加快推動智能化制造，持續提升機加、沖壓、焊裝、涂裝等專業化領域的自動化率，加快物聯網、5G、大數據、AI等數字化技術，在質量檢測、倉儲派送、生態管控等場景的技術探索與推廣應用，進一步提升制造質量和效率。

　　在生態創新求變方面，我們將以解放產學研共創平臺為窗口，持續深化與生態伙伴的合作，聯手打造包括能源鏈、汽車鏈、消費鏈、金融鏈在內的行業朋友圈，打破區域市場壁壘，共創成功商業模式，構筑健康蓬勃的新能源生態發展環境。

　　一汽解放將堅持全面落實國家“雙碳”戰略，推進商用車綠色低碳轉型，堅守中國第一、世界一流的智慧交通運輸解決方案提供者的使命，堅定地推進新能源商用車的發展。

　　來源：中國商用汽車網