記者4日從深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)獲悉，截至4月30日，深圳市已累積建成超級充電站(簡稱“超充站”)362座，數(shù)量已超過傳統(tǒng)加油站數(shù)量，充電槍數(shù)量也已超過加油槍數(shù)量。
一輛家用車使用慢充樁充滿電通常需要7至8個(gè)小時(shí)，使用快充樁則需要1至2個(gè)小時(shí)，而使用超充樁可以在10分鐘或者更短的時(shí)間內(nèi)充電80%或以上，實(shí)現(xiàn)“一杯咖啡，滿電出發(fā)”，大大提升充電體驗(yàn)。
2023年6月29日，深圳推出首個(gè)全液冷超充示范站并宣布啟動(dòng)“超充之城”建設(shè)。隨后，深圳應(yīng)用超充技術(shù)、推廣超充設(shè)施、布局超充站點(diǎn)的進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)。目前，已經(jīng)初步構(gòu)建遍布全城的超充服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，這些站點(diǎn)大多依托原有的公共充電站建設(shè)，分布在大型商業(yè)綜合體、公交場站、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等。
超充站數(shù)量的增加大幅提升了新能源汽車的充電效率。南方電網(wǎng)深圳供電局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，一季度深圳新能源汽車充電量達(dá)6.7億千瓦時(shí)，同比增長10.9%，側(cè)面反映深圳新能源汽車市場向好及充電基礎(chǔ)設(shè)施的有效運(yùn)行。
越來越多的高功率超充站的接入，也給電網(wǎng)造成了不小的壓力。南方電網(wǎng)深圳供電局通過調(diào)研掌握每個(gè)超充站用電需求，進(jìn)行用電接入“一站一評估”，提前為各站點(diǎn)出具接入方案;此外，在調(diào)度和能源管理方面，已將部分充電站接入深圳虛擬電廠管理中心，參與電網(wǎng)調(diào)度。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，深圳全市新能源汽車保有量超97萬輛，新車電動(dòng)化滲透率逾六成。根據(jù)相關(guān)規(guī)劃，到2025年底，深圳新能源汽車規(guī)模將達(dá)到130萬輛。《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2023—2025年)》提出，力爭到2024年底，建成技術(shù)全球領(lǐng)先、場景多元覆蓋的超充設(shè)施服務(wù)體系，推進(jìn)“電力充儲(chǔ)放一張網(wǎng)”電力需求調(diào)配互動(dòng)機(jī)制日趨成熟，加快形成企業(yè)、技術(shù)、場景等生態(tài)優(yōu)勢。(記者王豐)
來源：新華每日電訊
作者：王豐
評論