隨著新能源汽車不斷地發(fā)展，越來越多消費(fèi)者開始選擇新能源汽車。“電動(dòng)車淘汰燃油車”論調(diào)越來越多被提及，那真實(shí)情況是什么呢?
繼乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)2024年4月上半月，國(guó)內(nèi)新能源車零售滲透率突破50%后。2024年5月第三周(13日-19日)，國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)量達(dá)16.8萬(wàn)輛，新能源終端上險(xiǎn)滲透率也首次突破50%，達(dá)到50.2%，超過燃油，實(shí)現(xiàn)了重大的突破。
而合資燃油車終端銷量節(jié)節(jié)敗退，以日德系熱銷車型為例，本田雅閣降幅72.6%與豐田凱美瑞降幅59.2%、卡羅拉降幅54.4%，大眾朗逸降幅36.4%。
2020年11月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。規(guī)劃中明確提出了到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右的目標(biāo)。彼時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)新能源車滲透率僅為5.8%。想要在5年后達(dá)到滲透率20%的目標(biāo)，意味著每年增長(zhǎng)將近30%，這在當(dāng)時(shí)看來還是有著不小的難度的。
而在2024年的當(dāng)下，我們欣喜地看到中國(guó)市場(chǎng)新能源滲透率已經(jīng)超過了50%，那些當(dāng)初看來天方夜譚的事情正在變成現(xiàn)實(shí)。新能源滲透率正式突破50%，燃油車走向“小眾化”，我們正在見證一個(gè)歷史性的時(shí)刻，而這是眾多新能源汽車企業(yè)，與廣大新能源汽車用戶共同努力的結(jié)果。
新能源已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，那到底是什么原因讓堅(jiān)定的燃油車用戶開始選擇新能源汽車?
這兩年最明顯的感受就是新能源汽車不斷推陳出新，百花齊放，這從今年的北京車展可見一斑，亮相的新車中有80%以上都是新能源汽車，相比之下燃油車展臺(tái)黯然失色。人們逐漸意識(shí)到，不管是從用車經(jīng)濟(jì)性還是從智能化方面來看新能源汽車，它都優(yōu)于燃油車。尤其是日系燃油車主打的就是經(jīng)濟(jì)實(shí)用，但在面對(duì)現(xiàn)在更為經(jīng)濟(jì)的新能源車時(shí)，他們已經(jīng)無(wú)法招架。
新能源車企的技術(shù)迭代和進(jìn)步也促使人們開始選擇新能源汽車。隨著比亞迪等車企在智能化領(lǐng)域的突破，消費(fèi)者開始嘗試接受新能源汽車，他們體驗(yàn)到了很多燃油車時(shí)代無(wú)法體驗(yàn)的智能化服務(wù)，這些無(wú)疑都讓他們拋棄燃油車轉(zhuǎn)而選擇新能源汽車。
汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)也在悄然進(jìn)行，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展為產(chǎn)業(yè)升級(jí)注入了新動(dòng)力。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)韌性強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)明顯，技術(shù)持續(xù)注入發(fā)展動(dòng)能，是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)點(diǎn)，也是加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的生動(dòng)實(shí)踐。隨著汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)技術(shù)水平不斷進(jìn)步，已接近世界領(lǐng)先水平。
時(shí)代的車輪在飛速轉(zhuǎn)動(dòng)，伴隨著不斷迭代的新能源車，消費(fèi)者的思想也在不斷迭代，時(shí)代發(fā)展之快讓很多燃油車品牌感受到，時(shí)代的車輪滾過從來不會(huì)給他們打招呼，新能源的時(shí)代已然抵達(dá)，傳統(tǒng)燃油車的出路在哪成為了他們迫在眉睫需要解決的問題。
本文源自：金融界資訊
作者：
評(píng)論