上半年成績已出，新能源汽車“混戰”仍在進行中

　　隨著“以舊換新”政策落地實施、各地相應政策措施跟進，6月各家車企新能源汽車銷量表現都很不錯，不少車企也創下單月銷量新高。

　　按照銷量成績來看：

　　比亞迪拿下銷冠應該是毫無意外，比亞迪也已經連續4個月單月銷量超過30w。而且比亞迪海外拓展力度也在加大，上半年海外銷量同比增長了超173%，并且也剛剛官宣了泰國工廠竣工以及第800萬輛新能源汽車正式下線。比亞迪不僅僅是國內領先者，也是中國品牌的優秀代表。

　　吉利作為國內優秀的自主品牌傳統車企，6月旗下的新能源汽車銷量為65959輛，創歷史新高，同比增長88%，占總銷量近40%。受新能源銷量增長的鼓舞，吉利還將全年銷量目標從190萬輛上調到200萬輛。

　　接下來看看造車新勢力們：

　　新勢力銷冠主要是鴻蒙智行和理想汽車在廝打。6月份鴻蒙智行銷量達46141輛，理想汽車月銷47774輛，以微弱的優勢成為新勢力銷量第一，但是從上半年累計銷量來看，理想的188981輛略低于鴻蒙智行的194207輛，只能排第二。從車型上來看，鴻蒙智行主要是問界的M系列是主力，理想汽車當然是L系列挑起大梁，所以銷量之爭主要還是看問界M系和理想L系誰會更給力。

　　再往下看廣汽埃安排在新勢力第三，6月銷量達到35027輛。要注意的是埃安的銷量已經連續五個月環比下滑，而且埃安還一直掛著“網約車”的標簽，但新發布的第二代AION V有點要擺脫舊設計調性的感覺，看能不能幫埃安撕下“網約車”這個標簽。

　　接下來來到月銷2w檔，極氪、蔚來、零跑三家相差不大，其中極氪、零跑是新加入2w檔的選手。而且極氪001更是連續三個月交付量破萬，首次成為中大型轎車全品類的銷量冠軍，市場競爭力也是杠杠的。再說零跑，在6月份交付的車型中，零跑C10和C11有11300多輛，SUV品類對于零跑來說意義還是非常大的。

　　月銷2w檔以下的車企，想要實現銷量突破還需繼續努力也必須繼續努力!

　　上半年，新能源汽車市場競爭可謂是非常激烈，卷產品、卷技術、卷價格、卷營銷、卷政策可以說是無所不卷。各家車企都在全方位迎合用戶需求，吸引市場關注。能夠快速提升技術研發，打造領先優勢的車企會有更多機會脫穎而出，從以往經驗來看，下半年會有更多的優惠政策推出，新能源汽車銷量應該會出現明顯增長，看看誰又能從這競爭中卷出來。