破40萬臺!“實在人”零跑的“標準動作”

　　在新能源汽車行業(yè)風起云涌的浪潮中，競爭是基調(diào)，“卷”與“不卷”是主旋律。在這其中，“老實人”零跑以其獨特的“實在”姿態(tài)，通過一系列的“標準動作”，正逐步成為市場關注的焦點。

　　7月上旬，零跑汽車宣布累計交付量突破40萬臺大關，這一里程碑式的成就不僅標志著其在半年內(nèi)實現(xiàn)了從30萬臺到40萬臺的飛躍，更在7月的第二周，以周銷量重返新勢力前三的佳績，緊隨理想、問界之后，超越了蔚來與極氪，展現(xiàn)出強勁的市場競爭力和品牌上升勢頭。

　　這一系列的亮眼表現(xiàn)，歸其原因主要有三方面，第一是零跑汽車堅持全域自研，第二則是精準布局國內(nèi)細分市場，第三則是積極拓展海外市場的成果，也是其作為新能源車企“實在人”身份的最佳注解。

　　堅持全域自研，打造最牢靠的護城河

　　在新能源汽車技術日新月異的今天，眾多車企都在研究如何降成本，增銷量，對于技術自研、產(chǎn)品創(chuàng)新則多少有點得過且過的意思。比較下來，零跑汽車有些實在，甚至有點“傻”。自成立以來，零跑汽車便確立了“全域自研”的戰(zhàn)略方向，這一理念在零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明的多次公開講話中被反復強調(diào)。從電池系統(tǒng)、電驅系統(tǒng)到智能駕駛、智能座艙，零跑汽車實現(xiàn)了核心技術的全面覆蓋與深度掌控的目標。

　　早在今年年初，零跑汽車發(fā)布了全域自研最新技術創(chuàng)新成果，也就是LEAP3.0六大智能電動核心技術，其中包括：88%高通用化率的自研全球化整車架構;行業(yè)首個四域合一的中央集成式電子電氣架構“四葉草”中央集成式電子電氣架構;行業(yè)首發(fā)新能源黃金動總：CTC電池+油冷電驅;行業(yè)首個一顆8295芯片實現(xiàn)艙駕行泊融合技術;行業(yè)首個無需開城的NAC城市全場景通行技術。今年3月，這一架構更是率先搭載了全新的C10之上，高效地將前沿技術變成實用技術，通過產(chǎn)品賦能用戶體驗。

　　正是這種“從0到1”的自主研發(fā)能力，不僅讓零跑汽車在這非常卷的時代，在成本控制上擁有了更多主動權，更確保了產(chǎn)品的快速迭代與性能優(yōu)化，也為消費者帶來了更高配置、更好品質(zhì)、好而不貴的產(chǎn)品。

　　精準定位，爆破細分市場

　　面對國內(nèi)新能源汽車市場的多元化需求，很多車企選擇大而全的全維度產(chǎn)品布局，又或者是過于執(zhí)著于某個當紅市場。零跑汽車在這個方面并沒有盲從，而是對市場進行了深度的洞察，并做了精準的布局，針對細分市場的消費群體推出了多款具有競爭力的車型，以全方位滿足該消費群的用車需求。從經(jīng)濟型小車T03，到家庭用車C11，再到中大型6座SUV C16，零跑汽車的產(chǎn)品線覆蓋了從入門級到中高端市場的多個細分領域，滿足了不同消費者的差異化需求。

　　值得一提的是，零跑汽車在產(chǎn)品定位上始終堅持“品價比”原則，即在保證產(chǎn)品品質(zhì)的前提下，通過技術自研和成本控制，實現(xiàn)產(chǎn)品的高品價比。比如前不久上市的零跑C16，雖然指導價僅為15.58-18.58萬元，但是它卻擁有一系列的40萬甚至更高級別的配置，包括Orin-X+激光雷達硬件的高階駕駛輔助系統(tǒng)、全系標配的高通SA8295P旗艦智艙芯片、后排吸頂屏和21揚杜比全景聲豪華音響等等，同時它還在續(xù)航、空間、舒適性等方面進行了全面升級，真正做到了“更高配置、更好品質(zhì)、好而不貴”。

　　如此高的“品價比”自然會贏得消費者的認可，上市48小時大定5208臺，就是最好的證明。也正是這種務實的市場策略，讓零跑汽車在眾多新能源品牌中脫穎而出，特別是在當前新能源汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇的背景下，零跑汽車的這種“實在”做法，顯得更加難能可貴。

　　正如零跑汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明所言：“大家都說零跑是‘卷王’，但我們想卷的不是產(chǎn)品價格，而是用戶價值。我們更在意用戶對零跑產(chǎn)品的體驗感。現(xiàn)在很多用戶覺得零跑的車‘好看、好開、好省’，這也正是我們想讓用戶感知到的，在我看來，用戶的口碑遠比‘卷王’的稱號更重要。”

　　攜手巨頭，共繪全球藍圖

　　零跑汽車與其它車企一樣，在深耕國內(nèi)市場的同時，也積極尋求海外市場的拓展。但是這又有些不同，更多的車企選擇是貿(mào)易出海，或者海外建廠，而零跑汽車則實現(xiàn)了“反向合資”的突破——零跑與全球第四大汽車集團Stellantis成立“零跑國際”合資公司，成為中國汽車行業(yè)首個反向合資公司，同時也是中國汽車出海模式的創(chuàng)新解和樣本案例。這一創(chuàng)新模式標志著中國汽車行業(yè)從“引進來”到“走出去”的轉變，也為零跑汽車的品牌向上打下堅實的基礎。

　　零跑汽車通過與跨國巨頭Stellantis的攜手，既獲得了其在全球范圍內(nèi)的銷售渠道和品牌影響力支持，也借鑒了其在技術研發(fā)、生產(chǎn)制造等方面的先進經(jīng)驗，加速自身的國際化進程，同時也全面展示了中國新能源汽車企業(yè)在技術進步、品牌建設、產(chǎn)品體驗方面的成就和競爭力。

　　同時，零跑國際的運營模式也大大提高了其國際化戰(zhàn)略的推進速度，增強其抗風險能力。在沒有關稅限制的市場，零跑汽車將直接出口;在有限制的市場，Stellantis集團將幫助零跑汽車實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，即零跑汽車出口汽車零部件，Stellantis集團負責組裝生產(chǎn)。通過這樣的合作模式，零跑汽車可以快速打開全球市場，搶占市場份額。

　　零跑汽車樹立了15萬到20萬元新能源市場的價值新標桿，向市場證明不能再回歸到單純價格戰(zhàn)的競爭模式，而是要全面修煉“內(nèi)功”，最終跑贏這場新能源車馬拉松。回顧零跑汽車的發(fā)展歷程，從默默無聞到如今的銷量猛增，每一步都走得堅實而有力。在這背后，是零跑汽車對核心技術自研的堅持、對市場需求的精準把握以及對國際化戰(zhàn)略的積極推進。

　　展望未來，隨著新能源汽車市場的持續(xù)繁榮和消費者需求的不斷升級，零跑汽車將繼續(xù)秉承“全域自研、技術創(chuàng)新、成本定價”的核心理念，不斷推出更多超越用戶期待的高品價比產(chǎn)品。同時，零跑汽車也將繼續(xù)深化國內(nèi)外市場的布局與合作，為成為全球領先的新能源汽車品牌而不懈努力。我們有理由相信，在“實在”這條道路上穩(wěn)扎穩(wěn)打、堅定前行的零跑汽車，定能在未來的發(fā)展中創(chuàng)造更多輝煌成就。