日前，中國汽車工程學(xué)會舉辦第三十一屆中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會新聞發(fā)布會，發(fā)布會上就“2024中國汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)新趨勢”發(fā)布了學(xué)會團隊觀點和判斷，認為混合動力與零碳內(nèi)燃機、固態(tài)電池和智能電池、人工智能及其所帶來的汽車軟硬件的迭代升級等技術(shù)有望為新能源汽車產(chǎn)業(yè)開拓發(fā)展新路徑，助力產(chǎn)業(yè)進一步升級。
近年來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年9月，新能源汽車國內(nèi)銷量117.6萬輛，同比增長45.5%，占汽車國內(nèi)銷量比例達51.8%;1-9月，新能源汽車國內(nèi)銷量739.2萬輛，同比增長35.6%，占汽車國內(nèi)銷量比例達42.8%。在產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的同時，未來如何通過技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，以及將人工智能等更多領(lǐng)域技術(shù)融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)，開拓產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點。
中國汽車工程學(xué)會副理事長兼秘書長侯福深表示，當前，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的驅(qū)動下，全球汽車產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的大變革，低碳化、電動化、智能化成為汽車產(chǎn)業(yè)未來較長一段時期的主旋律。
“我國以新能源汽車國家戰(zhàn)略規(guī)劃為綱領(lǐng)，以節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖為的指引，共同推動了我國汽車電動化和智能化的初步轉(zhuǎn)型。同時，以企業(yè)為主導(dǎo)的汽車科技創(chuàng)新體系逐步建立，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)層出不窮，我國汽車市場成為引領(lǐng)全球汽車科技創(chuàng)新的風(fēng)向標。”侯福深說。
中國汽車工程學(xué)會秘書長助理、國汽戰(zhàn)略院副院長鄭亞莉也提到，當前，在全球碳中和愿景的深遠影響下，以新能源、新材料、新一代信息技術(shù)為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)進入低碳化融合、電動化加速、智能化演進全方位轉(zhuǎn)型升級的新階段。
鄭亞莉表示，在低碳化方面，混合動力技術(shù)的發(fā)展使得插電式混合動力汽車(PHEV)的市場認可度大幅提升，已成為傳統(tǒng)內(nèi)燃機加速低碳轉(zhuǎn)型的主要抓手之一。2024年前三季度，PHEV累計銷量達到332.8萬輛，同比增長84.2%，在新能源汽車新車銷量中的占比已提升至40%。同時，零碳內(nèi)燃機的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化也在積極推進。未來，氫內(nèi)燃機以及氫基燃料內(nèi)燃機為代表的零碳內(nèi)燃機將與插電式混合動力技術(shù)的高效耦合助力傳統(tǒng)內(nèi)燃機實現(xiàn)零碳轉(zhuǎn)型，也將是與純電動、燃料電池長期互補共存的零碳解決方案，共同促進交通能源零碳轉(zhuǎn)型。
電動化進程中，鄭亞莉認為固態(tài)電池和智能電池技術(shù)成為新能源汽車進一步加速電動化進程提升的重要抓手。
“截至2023年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居世界第一，市場占有率顯著提升。為進一步加速新能源汽車的全氣候、全場景的普及應(yīng)用，仍需進一步提升當前一代動力電池的安全性能和寬溫域適應(yīng)性。需以全固態(tài)電池和智能電池技術(shù)為抓手加強下一代技術(shù)布局，不斷推動動力電池向著高比能、高安全、全氣候、低成本方向邁進。預(yù)計2030年前，全固態(tài)電池可實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)裝車。而智能電池將借助前沿技術(shù)實現(xiàn)實時感知、動態(tài)響應(yīng)、自主決策等功能，滿足新能源汽車的多樣化需求，助力新能源汽車實現(xiàn)進一步推廣應(yīng)用。”鄭亞莉說。
在近期備受關(guān)注的汽車智能化方面，人工智能及其所帶來的汽車軟硬件迭代升級也被認為有望成為加速演進的關(guān)鍵。
“我國已陸續(xù)啟動高級別自動駕駛準入和上路通行試點、‘車路云一體化’應(yīng)用試點等工作，標志著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁入新階段。為支撐高級別自動駕駛落地，智能化技術(shù)呈現(xiàn)出人工智能全面融合賦能的趨勢，算法架構(gòu)、場景數(shù)據(jù)、車載計算平臺、操作系統(tǒng)、智能底盤、安全保障體系等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域均在持續(xù)創(chuàng)新突破。”鄭亞莉表示，“同時，以大模型為代表的新一代人工智能還可以充分利用百年汽車產(chǎn)業(yè)沉淀的知識、技術(shù)與經(jīng)驗，高效探索設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)的大量可能性并確定最優(yōu)方案，助力汽車產(chǎn)品智能化和全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化升級。”(記者袁小康)
作者：袁小康
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