年產量破千萬，中國新能源汽車挑戰中前行

　　新能源汽車產量的持續躍升，背后是從基礎設施到供應鏈體系以及消費的系統性升級。

11月14日在湖北武漢拍攝的2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動現場。圖/新華社

　　隨著一輛粉色車身的嵐圖知音汽車緩緩駛出生產線，10家新能源車企新車下線的視頻同步播放……據新華社報道，11月14日上午，2024年中國新能源汽車1000萬輛達成活動在湖北武漢舉行。這是中國新能源汽車產量首次突破年度1000萬輛。

　　這是中國新能源汽車繼去年實現總產量破2000萬輛之后，迎來的又一個里程碑時刻。從2009年的“十城千輛”規模起步推廣，到2018年年產銷量過百萬輛，中國新能源汽車用時近10年;再到2022年的年產銷量過500萬輛，用時約4年;再到首次突破年產1000萬輛，僅用時約兩年——產量不斷加快突破，是中國新能源汽車產業持續攀登新臺階，最具代表性的標志之一。

　　現代汽車產業素有工業皇冠上的明珠之稱，是一個國家制造實力的重要象征。借助新能源汽車這一“新賽道”，中國汽車產業快速崛起，已逐步實現從“跟隨者”到“領跑者”的轉變。其中，新能源汽車產量的持續躍升，只是一種“結果”，背后更是從基礎設施到供應鏈體系以及消費的系統性升級。

　　比如，目前我國已建成全球最大規模充電基礎設施網絡，充電基礎設施累計數量超1000萬臺;基本建成完備且具有競爭力的新能源汽車產業鏈，成功打通了整車、原材料、零部件、系統總成及制造裝備等關鍵環節，擁有世界一流的汽車供應鏈體系;消費者對自主品牌的認可度也明顯提升。相關數據顯示，2023年，中國品牌新能源乘用車市場份額已達80.6%。

　　同時，新能源汽車的產業鏈、價值鏈也正持續向交通、能源、信息通信等領域拓展，帶動如新一代動力電池、新型底盤、智能駕駛等技術的研發和產業化，并協同推動能源供給、材料供應、生產制造等環節的低碳化發展。

　　可以說，新能源汽車產業的快速壯大，不僅將助力中國從汽車大國邁向汽車強國，也將為抓住新一輪科技革命和產業變革機遇積蓄信心、贏得主動性。

　　不過，同時也得看到，站在一個新的高點上，中國新能源汽車產業要實現更大的高位突破，特別是在全球市場中確立更大的競爭優勢，依然需要克服挑戰、乘勢而上。

　　一方面，在市場角度，衡量一個國家汽車產業綜合實力及“含金量”的重要標志之一，就是看在全球市場中的受認可度。盡管近年來中國新能源汽車不斷加快“出海”步伐，但海外市場總量仍待提升。如據中國汽車工業協會數據，今年前10個月，新能源汽車國內銷量869.2萬輛，是同期新能源出口汽車量的8倍多。也即，目前中國新能源汽車從銷量結構看仍是以自銷為主，出口占比并不高。

　　另一方面，在供應鏈角度，雖然我國已基本構建起自主可控的新能源汽車供應鏈體系，但部分核心材料、芯片、裝備等仍嚴重依賴于國外，一些關鍵環節的自主能力依然有很大的提升空間。這意味著在關鍵技術、供應鏈上，中國新能源汽車還有短板需要彌補。

　　眾所周知，汽車產業是一個在全球范圍內充分競爭的產業。當前受全球競爭加劇、地緣政治摩擦增多等外部因素的影響，無論是繼續拓展全球市場，還是提升供應鏈韌性，中國新能源汽車產業都將面臨新的挑戰和壓力。這是必須正視的客觀發展環境，對此也應有清醒的認識和未雨綢繆的應對準備。

　　當然，從“無”到“有”，從“有”到“大”，中國新能源汽車產業本身就是在不斷克服挑戰和直面競爭中一路走來的。只要繼續堅持在開放中求發展、在創新中尋突破，充分尊重市場競爭和產業規律，中國新能源汽車產業就一定能夠不斷實現新進位，為我國從汽車大國向汽車強國邁進，提供穩穩的“大梁”支撐。