2024年，我國新能源汽車市場保持高歌猛進(jìn)的態(tài)勢，年度產(chǎn)銷均首次突破1000萬輛大關(guān)，其中新能源乘用車滲透率連續(xù)多月突破50%。
展望2025年，多位受訪專家對中國證券報(bào)記者表示，我國新能源汽車市場有望繼續(xù)保持快速增長勢頭，政策支持、技術(shù)推動、結(jié)構(gòu)調(diào)整將成為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)勁動力。相關(guān)部門應(yīng)對行業(yè)競爭加強(qiáng)引導(dǎo)，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
產(chǎn)銷數(shù)據(jù)刷新歷史紀(jì)錄
11月14日，在湖北武漢，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展史上的又一重要里程碑：東風(fēng)汽車旗下東風(fēng)嵐圖以及其他10家車企的整車下線，標(biāo)志著2024年中國新能源汽車1000萬輛的產(chǎn)量正式達(dá)成。這是中國新能源汽車年度產(chǎn)量首次突破1000萬輛。中汽協(xié)最新預(yù)測顯示，2024年我國汽車總銷量有望達(dá)3150萬輛，其中新能源汽車銷量達(dá)1300萬輛。
我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從2009年起步，到2018年的年產(chǎn)銷量突破100萬輛大關(guān)，再到2022年的年產(chǎn)銷量突破500萬輛大關(guān)，直到今年產(chǎn)銷量突破千萬輛大關(guān)，一步一臺階，成長不停歇。
在產(chǎn)銷量快速增長的同時(shí)，新能源汽車的市場滲透率也加快提升。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，下半年以來，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率已連續(xù)5個(gè)月超過50%。
新能源車企同樣捷報(bào)頻傳：比亞迪第1000萬輛新能源汽車下線;華為與賽力斯聯(lián)合打造的問界M9連續(xù)8個(gè)月成為50萬元以上汽車市場的銷冠;(下轉(zhuǎn)A02版)
(上接A01版)理想汽車成為中國新能源汽車行業(yè)率先達(dá)成百萬輛生產(chǎn)和交付的造車新勢力……
不過，2024年，新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，車企“增量不增收”“增收不增利”的現(xiàn)象也引發(fā)市場人士高度關(guān)注。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，前11月，汽車類商品零售額為44763億元，同比下降0.7%。“當(dāng)前汽車市場零售額與零售量之間形成鮮明反差，反映了價(jià)格倒掛現(xiàn)象在行業(yè)普遍存在，這將導(dǎo)致行業(yè)企業(yè)赤字經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。”中國汽車流通協(xié)會會長肖政三表示。
智能化成為競爭“勝負(fù)手”
在以人工智能為代表的新一輪科技革命加速演進(jìn)背景下，智能駕駛正為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力。東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢表示，2024年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?，上半年中國乘用車L2級智能駕駛及以上的新車滲透率達(dá)到55.7%，預(yù)計(jì)2024年全年智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車滲透率超過60%，智能化進(jìn)入全面加速期。
中泰證券研報(bào)提出，2024年成為整車智能駕駛的元年，這一年智能駕駛技術(shù)的成熟與市場化應(yīng)用標(biāo)志著整個(gè)行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展階段。這一轉(zhuǎn)變不僅源于技術(shù)進(jìn)步，也得益于政策支持和市場需求推動。在全球范圍內(nèi)，各大汽車制造商和科技公司正加速布局智能駕駛領(lǐng)域，以期在這一新興市場中占據(jù)有利位置。
業(yè)內(nèi)人士表示，智能化將成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素。地平線總裁陳黎明表示，目前，國內(nèi)新能源汽車滲透率持續(xù)上升。城區(qū)導(dǎo)航自動駕駛(NOA)成為智駕新發(fā)力點(diǎn)，持續(xù)向20萬元以下價(jià)格區(qū)間車型滲透，高階智駕處于市場高速增長前的關(guān)鍵階段。
智能駕駛技術(shù)快速發(fā)展也有望助力行業(yè)跳出價(jià)格戰(zhàn)的漩渦。東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任劉洛川對中國證券報(bào)記者表示：“依靠價(jià)格戰(zhàn)難以打造持久競爭力。新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是智能化。領(lǐng)先車企依靠高階智能駕駛技術(shù)，打造了差異化的‘競爭長板’，即使價(jià)格高也能吸引消費(fèi)者買單;而智能駕駛技術(shù)落后的企業(yè)，即使通過降價(jià)，也難以獲得消費(fèi)者青睞。”
在此背景下，車企紛紛加大在智能駕駛領(lǐng)域的研發(fā)投入，修煉內(nèi)功。以比亞迪為例，前三季度，比亞迪研發(fā)投入達(dá)333億元，同比增長34%，創(chuàng)歷史新高。據(jù)悉，比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域擁有一個(gè)4000人的智駕團(tuán)隊(duì)，僅軟件工程師就有3000人。截至今年9月底，比亞迪L2級智能駕駛系統(tǒng)搭載量超過350萬輛。
機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
展望2025年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望繼續(xù)保持快速增長的勢頭。12月30日，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2025年中國汽車整體市場將穩(wěn)中有進(jìn)，預(yù)計(jì)整體銷量3200萬輛左右。其中，新能源汽車銷量約1650萬輛(含出口)，同比增速接近30%，滲透率超過50%;國內(nèi)新能源汽車銷量有望達(dá)到1500萬輛，滲透率超過55%。
同時(shí)，新能源汽車增長的動能依舊充足。中央經(jīng)濟(jì)工作會議明確提出，增加發(fā)行超長期特別國債，持續(xù)支持“兩重”項(xiàng)目和“兩新”政策實(shí)施。乘聯(lián)會秘書長崔東樹告訴中國證券報(bào)記者：“2024年‘兩新’政策的實(shí)施，有效刺激了汽車消費(fèi)。若2025年‘兩新’政策持續(xù)發(fā)力，拉動效果仍將顯現(xiàn)。在此背景下，預(yù)期2025年車市將保持平穩(wěn)增長。”
除了政策支持，技術(shù)推動也將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入強(qiáng)勁動能。尤崢認(rèn)為，各家車企都在加大智能駕駛方面的投入，推動高階智駕和大模型技術(shù)普及應(yīng)用，L3自動駕駛加速“上路”，車路云協(xié)同發(fā)展成趨勢，這將有力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。陳黎明表示，2025年將成為高階智駕的決賽點(diǎn)，五年后高階自動駕駛會開始成為標(biāo)配。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整也充滿看點(diǎn)。前11個(gè)月，我國純電動車型銷量同比增長15%，而插電式混合動力汽車同比增長85.2%。在崔東樹看來，2025年我國新能源汽車市場的增長主要靠插電式混合動力車型拉動。目前，插電式混合動力技術(shù)領(lǐng)先，成本大幅下降，具有絕對競爭優(yōu)勢。2025年，插電式混合動力車銷量在國內(nèi)和國際市場表現(xiàn)都會比較出色。
展望2025年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)依舊不少，競爭加劇，車企破局任重而道遠(yuǎn)。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對中國證券報(bào)記者表示，自2017年起，中國新能源汽車市場的市場容量和規(guī)模趨于明確。隨著競爭加劇，行業(yè)集中化趨勢日益顯現(xiàn)，新能源汽車品牌數(shù)量將逐步減少。劉洛川認(rèn)為，用技術(shù)創(chuàng)新提升售價(jià)，以規(guī)?；a(chǎn)降低成本，進(jìn)而擴(kuò)大盈利空間，二者結(jié)合才能確保具備長期競爭力。“在激烈的市場競爭中，車企必須要把技術(shù)做上去，成本降下來。”(中國證券報(bào)記者 李嬡嬡)
作者：李嬡嬡
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