中國安能首個高海拔地區(qū)應(yīng)急輸變電工程通電

　　中國電力網(wǎng)訊  2021年1月29日，由中國安能第二工程局承建的西藏阿里地區(qū)某應(yīng)急通大網(wǎng)電項目順利通電。

　　該工程位于阿里地區(qū)，工程建成后可促進點位鞏固、邊境地區(qū)長治久安和百姓安居樂業(yè)，實現(xiàn)穩(wěn)邊、固邊及加快邊境地區(qū)發(fā)展的目標。標段線路全長41公里，共146基鐵塔和1個35kV變電站，平均海拔4557米，最高塔基海拔5318米，沿線山高路險，人跡罕至，無通訊信號，施工時間極短，物資運輸極難。

　　這是中國安能承建的首個西藏應(yīng)急通大網(wǎng)電項目，是保障邊境地區(qū)人民和某邊防部隊今年通電的關(guān)鍵工程。為實現(xiàn)今年通電的目標，項目部人員吃住在一線，每天都奔波在130公里線路上，因線路翻越6座海拔5000米的大山，道路通行條件差，都是正在修的盤山公路，且現(xiàn)場無網(wǎng)絡(luò)信號，往返一次需12小時，經(jīng)常到晚上11點以后才能回到項目部吃上一口熱飯，11月以后平均氣溫更是降至-15℃以下，海拔5000米以上的山頂?shù)缆方?jīng)常被大雪覆蓋，車輛無法通行，每天早上都要去結(jié)冰的河里取一天的生活用水，工作、生活條件都異常艱難，幾名員工手上都長了凍瘡，但一線干部職工們不言苦，不言累，不完成通電任務(wù)，誓不回鄉(xiāng)。

　　工程工期非常緊張，加之施工進入冬季，雨雪大風天氣增多，有效施工時間更短。項目總工程師謝明武經(jīng)常和員工講“我們現(xiàn)在就是和大雪搶時間，一定要趕在大雪徹底封山前完成全部施工任務(wù)”，為加快施工進度，項目部周密制定施工計劃網(wǎng)絡(luò)圖，采取流水作業(yè)方式，合理確定基礎(chǔ)、組塔、架線搭接工序時間。及時與業(yè)主、設(shè)計及材料供應(yīng)商等單位溝通聯(lián)系，優(yōu)化供貨材料類別和時間。面對作業(yè)人員多，施工環(huán)境險，氣候條件差的實際，緊盯道路運輸安全、山區(qū)作業(yè)安全，緊控冬施混凝土施工質(zhì)量，深入施工一線講安全、查質(zhì)量、解難題。一線干部職工克服常人難以想象的困難，忍受常人難以承受的高寒缺氧環(huán)境，在“世界屋脊”阿里地區(qū)連續(xù)奮戰(zhàn)111天，完成全部施工任務(wù)。

　　10月下旬以后，現(xiàn)場氣溫降到零下10℃，項目部質(zhì)量安全科負責人湯益洪每天都要去檢查混凝土施工的保溫情況，厚厚的迷彩大衣也擋不住嚴寒的侵襲，凌晨回到項目部時凍得手腳都失去知覺，基礎(chǔ)施工結(jié)束后，他的手上長了好幾個凍瘡，他笑稱：“這是這個工程頒發(fā)給我的勛章”。負責醫(yī)療和后勤保障的老軍醫(yī)耿弋紅給他抹凍傷藥時忍不住偷偷抹眼淚，4個月下來，他診治了高原反應(yīng)、凍傷和感冒發(fā)燒等常見病例多達100余例。“這里開車太難了”，這是駕駛員兼材料員孟艷虎經(jīng)常掛在嘴邊的一句話，他是一名“95”后員工，有一次深夜從工地返回時車輛輪胎陷入積雪中，他硬是憑著一根鋼筋掏了兩個小時才脫困，后來他養(yǎng)成了一個習慣，就是在車廂里常備一把鐵鍬，遇到積雪較深的路段也能自救脫困，4個月時間里，他駕駛的皮卡車已累計行駛了2.5萬公里，由于路況差，輪胎極易磨損和爆胎，已更換了7個輪胎。

　　肩負著軍轉(zhuǎn)央企的責任擔當，項目部全體干部職工賡續(xù)水電部隊的紅色基因，戮力同心、攻堅克難，堅守“世界屋脊”111天，向邊境地區(qū)人民和邊防子弟兵送上了光明和溫暖。