國產首臺船舶直流電網電力推進系統在株洲下線

　　4月2日，中車株洲電力機車研究所有限公司研制的國產首臺兆瓦級船舶直流組網電力推進系統裝置成功下線，并將首次應用于深圳觀光雙體船。這意味著我國高端船舶核心裝備迎來了新的“中國血統”。

　　船舶電推系統堪稱船舶“心臟”，被廣泛應用于海洋工程船、風電安裝船、公務船、豪華郵輪等高端船舶上。根據組網方式的不同，船舶電推系統可以分為交流組網電力推進、直流組網電力推進兩種方式。作為新一代船舶電驅動力方式，直流并網技術避免了交流并網頻率要求，使得發電機組可以變速發電，從而具備高效、節能、減振、節約空間、多能源并網的優點，成為當前船舶電力推進發展的主流趨勢。

　　目前，該新技術在國外已處于批量裝船應用階段，國內尚處于技術研究和首制應用階段。此前，船舶新一代直流組網技術一直被ABB、西門子等國際巨頭企業壟斷，我國雖然在推進技術研發上實現了一定的突破，但變流器模塊、控制模塊等推進系統的核心部件并未實現真正的自主化，這也成為制約推進系統自主國產化的核心問題。

　　為解決這一核心難題，中車株洲所與招商局工業集團攜手合作，于2018年12月簽訂船舶直流組網電力推進系統聯合開發協議，以深圳市改革開放40周年獻禮用海上觀光雙體游艇為示范，共同打造我國高端船舶的核心技術平臺，為實現高端船舶電推系統自主化提供應用平臺。

　　“項目的成功研制，將推動船舶與海洋工程新一代電氣與動力系統的綜合能效提升與國產化革命。”中車株洲所副總經理陳劍表示。

　　國產首臺船舶直流組網電力推進系統，將高鐵新技術向船舶領域移植，創新采用了固態斷路器、永磁發電機、動力電池、永磁電動機等技術，開創了多個全球首例應用。其自主可控率達100%，空間布局優化將提升40%以上，節能效果較交流電力推進系統提升20%以上，整體技術將達國際領先水平。

　　據悉，該裝置將首次應用于海上看深圳觀光雙體船，并于2020年8月獻禮深圳改革開放40周年。第二艘將于2020年12月交付運營。