1月21日上午，陳國凱登錄了山東電力交易平臺。他是國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司虛擬電廠交易員。他根據(jù)天氣預(yù)報(bào)和電網(wǎng)調(diào)度機(jī)構(gòu)公布的信息，在預(yù)測次日電力現(xiàn)貨價(jià)格的基礎(chǔ)上，結(jié)合虛擬電廠實(shí)際情況，制訂了22日通過電力現(xiàn)貨市場參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)的方案，。
這時(shí)，陳國凱的同事王旭麗也注視著電腦屏幕。通過虛擬電廠聚合平臺系統(tǒng)，她可以看到國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司運(yùn)營充電站的用電情況。她的任務(wù)是及時(shí)掌握用電情況并落實(shí)好前一天申報(bào)的調(diào)節(jié)電量。在掌握充電站用電情況后，王旭麗通知平臺生態(tài)部人員，加大市場推廣等手段，吸引更多新能源車主在午間電力現(xiàn)貨價(jià)格低谷時(shí)段到充電站充電，確保完成20日申報(bào)的午間時(shí)段調(diào)節(jié)電量。
國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司是目前山東聚合負(fù)荷資源容量最大的虛擬電廠運(yùn)營商，以充換電設(shè)施為主，聚合資源容量達(dá)116.3萬千瓦，其中包括國網(wǎng)山東省電力公司投資建設(shè)的近3000座充換電站。自2024年10月1日以來，該公司通過電力現(xiàn)貨市場連續(xù)參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)，最大調(diào)節(jié)負(fù)荷3.66萬千瓦，實(shí)現(xiàn)電力現(xiàn)貨市場模式下常態(tài)化、規(guī)模化車網(wǎng)互動。
國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司發(fā)展安監(jiān)部(能源服務(wù)中心)副主任陳超介紹，該公司從2019年起開始參與山東電網(wǎng)需求響應(yīng)。為了提升新能源電力消納能力，2023年1月20日至25日(農(nóng)歷臘月二十九至正月初四)，春節(jié)假期負(fù)荷低谷時(shí)段，山東電網(wǎng)連續(xù)6天組織開展緊急型填谷電力需求響應(yīng)。該公司聚合自主運(yùn)營的充換電站、分布在山東各地的50座蔚來汽車換電站參與了此次填谷需求響應(yīng)。
新能源汽車參與車網(wǎng)互動能夠有效提升電網(wǎng)調(diào)節(jié)能力，增加新能源電力消納，提高能源利用效率。因此，車網(wǎng)互動在負(fù)荷管理中的作用越來越重要。國網(wǎng)山東電力營銷部市場處負(fù)責(zé)人王為帥說：“相比需求響應(yīng)，通過市場手段引導(dǎo)新能源汽車和充換電設(shè)施參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)更加靈活。”
從2023年1月1日起，山東開始實(shí)施工商業(yè)動態(tài)分時(shí)電價(jià)政策。原先，山東工商業(yè)電價(jià)分為尖、峰、平、谷四個時(shí)段，時(shí)間是固定的。新的政策將分時(shí)電價(jià)時(shí)段劃分為尖峰、高峰、平段、低谷、深谷5個時(shí)段。光伏發(fā)電出力多的中午時(shí)段電價(jià)由原來平段、峰段轉(zhuǎn)為低谷、深谷時(shí)段，并按照不同季節(jié)的供需特性每季度動態(tài)調(diào)整分時(shí)時(shí)段，靈活銜接電力現(xiàn)貨市場價(jià)格，由此拉大電價(jià)浮動幅度，即尖峰時(shí)段電價(jià)翻倍，深谷時(shí)段電價(jià)打1折，進(jìn)一步通過價(jià)格信號引導(dǎo)客戶主動調(diào)整用電計(jì)劃。當(dāng)年9月1日，山東開始執(zhí)行居民充電樁動態(tài)分時(shí)電價(jià)政策。廣大新能源汽車車主和公共充電設(shè)施運(yùn)營商成為這兩項(xiàng)政策的受益者。
在光伏發(fā)電出力多的午間時(shí)段充電比高峰時(shí)段便宜，很多新能源汽車車主會選擇這個時(shí)段充電。對于家中有充電樁的車主來說，利用夜間低谷時(shí)段充電，已經(jīng)成為習(xí)慣。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，山東居民新能源汽車充電量17.1億千瓦時(shí)，同比增長110.4%，其中谷段(含低谷、深谷)電量12億千瓦時(shí)，占總充電量的70.15%。這意味著，新能源汽車車主在價(jià)格政策的引導(dǎo)下，調(diào)整充電行為，降低了充電成本，助力電網(wǎng)削峰填谷。
國網(wǎng)山東電力把推廣有序充電模式作為深化車網(wǎng)互動的一項(xiàng)重要措施。截至2024年年底，該公司在濟(jì)南、青島等地建成了10個有序充電試點(diǎn)小區(qū)，自主研發(fā)車網(wǎng)互動模塊和有序交流充電樁。這種充電樁能夠通過實(shí)時(shí)監(jiān)測小區(qū)變壓器的冗余容量，動態(tài)調(diào)整充電樁的輸出功率。同時(shí)，還能夠合理規(guī)劃新能源汽車的充電時(shí)間，使之與電網(wǎng)的供電能力相協(xié)調(diào)，降低了車主的充電成本。
2024年11月，威海供電公司在經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)泰祥國際寫字樓建成投用了威海市首座車網(wǎng)互動(V2B)示范充電站。“新能源汽車車主可以在晚上低谷時(shí)段充低價(jià)電，在高峰時(shí)段向電網(wǎng)放電，從而獲得峰谷價(jià)差收益。”威海供電公司經(jīng)開區(qū)供電中心客戶經(jīng)理賈化寧說。
截至2024年年底，國網(wǎng)山東電力累計(jì)試點(diǎn)開展V2B、車輛到車輛(V2V)、車輛到家庭(V2H)等模式的反向放電驗(yàn)證1210次，放電電量1.49萬千瓦時(shí)。
此外，國網(wǎng)(山東)電動汽車服務(wù)有限公司還自主研發(fā)了具備儲能功能并可以向電網(wǎng)放電的智能電動自行車換電柜，并于2024年1月在棗莊開展了電動自行車電池通過換電柜向電網(wǎng)放電的驗(yàn)證試驗(yàn)，每次每臺換電柜可放電7千瓦時(shí)，進(jìn)一步豐富了車網(wǎng)互動的場景。(畢建偉 段德詠 侯坤)
作者：
評論