入秋以來，河西地區(qū)氣溫持續(xù)走低，為提升嚴(yán)寒天氣下供電設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，確保設(shè)備安全平穩(wěn)過冬，從9月中旬開始，嘉峪關(guān)供電段集中力量，開展秋季設(shè)備大檢查、大整治，為蘭新線安全暢通提供安全可靠優(yōu)質(zhì)的供電保障。
10月18日清晨，嘉峪關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)職工正在對嘉峪關(guān)-黑山湖區(qū)間的鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行秋檢，駕駛接觸網(wǎng)作業(yè)車的是司機(jī)李林凱，今年35歲的他已經(jīng)是一名駕齡10年、安全行車70000多公里的老司機(jī)。
“李林凱，嘉峪關(guān)方向前進(jìn)10米，我處理一個(gè)缺陷。”
“嘉峪關(guān)方向前進(jìn)10米，收到。”
控速、呼標(biāo)、鳴笛、出閘、停妥、保壓，為期兩個(gè)月的秋檢，每天三個(gè)多小時(shí)的“天窗”，李林凱要和平臺(tái)上的接觸網(wǎng)工默契配合，重復(fù)這樣的動(dòng)作上百次。
秋檢期間，除了完成日常作業(yè)，李林凱還要對接觸網(wǎng)作業(yè)車進(jìn)行保養(yǎng)。從駕駛室到作業(yè)平臺(tái)再到地溝，他爬上鉆下，拿著手電筒和檢車錘對每個(gè)部件逐一檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、液力變矩器、傳動(dòng)軸、空壓機(jī)、旋轉(zhuǎn)平臺(tái)……他眼神堅(jiān)定、目光如炬，每個(gè)部件都檢查得很仔細(xì)。
“嘉峪關(guān)的冬天十分寒冷，柴油要提前更換成-35號(hào)，天太冷容易凍住。空氣管路、外露閥件、油水分離器這些部件要做好防寒包扎，風(fēng)太大容易堵塞。”一提到作業(yè)車，李林凱如數(shù)家珍，總有說不完的話。
他是水平高超的駕車人，也是技藝精湛的修車人，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)讓他總結(jié)研究出了一些“土辦法”，關(guān)鍵時(shí)刻總能出奇制勝。
“有一次車快要出庫，我在試閘時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)缸壓力怎么也上不去，趕忙向師傅尋求幫助，只見他提了一壺開水，把缸套整個(gè)澆了一遍，壓力立刻上去了，問題迎刃而解。”徒弟孫曉龍一直把李林凱當(dāng)成自己學(xué)習(xí)的榜樣。
從那以后，每次出車前李林凱都會(huì)把制動(dòng)缸作為檢查重點(diǎn)，并向廠家建議對制動(dòng)缸皮腕的材質(zhì)進(jìn)行改良，以適應(yīng)大西北冬季嚴(yán)寒的氣候。
秋檢期間，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)雖然不直接上網(wǎng)參與作業(yè)，但工作量一點(diǎn)也不少。
“來回路上或者調(diào)度還沒下達(dá)作業(yè)時(shí)間的時(shí)候，我們還可以稍微打個(gè)盹、瞇一會(huì)，他們得一直開車，收工后，我們都休息了，他們還要到車庫整備，為第二天的出車做準(zhǔn)備。”司機(jī)的辛苦，接觸網(wǎng)工董喆一直看在眼里，深有體會(huì)。
“有時(shí)困了累了就用濕毛巾擦擦臉，我們必須時(shí)刻保持清醒，不能犯困，安全駕駛責(zé)任重大，工作來不得半點(diǎn)的馬虎。”
李林凱這是么說的，也是這么做的。每次出乘，他都嚴(yán)格落實(shí)一次出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，手比、眼看、口呼，口齒清晰、聲音洪亮、動(dòng)作規(guī)范。
李林凱所在的嘉峪關(guān)接觸網(wǎng)工區(qū)管轄蘭新線、嘉鏡線鐵路接觸網(wǎng)384.87條公里，是全段管轄設(shè)備最多的工區(qū)，盡管家就在工區(qū)附近，有時(shí)候忙起來一個(gè)月也回不了一次。
“現(xiàn)在我們能明顯感覺到，蘭新線上的車流量也比以往多了不少，對我來說最重要的是認(rèn)真出好每一趟車，確保咱們的供電設(shè)備不出問題，經(jīng)得起考驗(yàn)。”工作繁忙，但李林凱始終無怨無悔。
自今年秋檢工作開展以來，嘉峪關(guān)供電段精心組織、周密部署，各車間、各專業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，精準(zhǔn)處置，累計(jì)發(fā)現(xiàn)并處理各類設(shè)備典型問題414件，整治銷號(hào)294件，有力提升了設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，確保了蘭新線供電暢通和運(yùn)輸安全。（沈文剛 黃貴彬 張祖斌 任祎）
作者：沈文剛 黃貴彬 張祖斌 任祎
評(píng)論