“氫”情助力“綠色冬奧” 氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展有望提速

　　“綠色冬奧”是本屆冬奧會的主題之一。北京冬奧會期間，將大規(guī)模使用節(jié)能與清潔能源車輛，引入氫燃料電池汽車，氫能或?qū)⒊蔀楸緦枚瑠W會綠色能源應用的主角之一。

　　隆眾資訊氫能源行業(yè)分析師劉小燕對《證券日報》記者表示，冬奧會采用氫燃料客車，一方面，可實現(xiàn)冬奧賽區(qū)交通等活動中的零碳排放，實現(xiàn)綠色低碳奧運;另一方面，為氫能源車技術(shù)示范運行提供了展示平臺，檢驗我國在氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈特別是氫能源汽車方面的重大突破和發(fā)展成果;此外，借助冬奧會的“實戰(zhàn)”契機，氫能源用車將會收獲更多關(guān)注與認可。

　　“氫”情助力“綠色冬奧”

　　“本屆冬奧會大約有1000多臺氫能源燃料電池車型提供服務。”北京億華通科技股份有限公司方面告訴《證券日報》記者，“截至目前，公司已經(jīng)提供700多輛搭載億華通燃料電池發(fā)動機的接駁車輛，為實現(xiàn)綠色冬奧、科技冬奧貢獻氫能之力。”

　　1月10日，億華通在北京、張家口兩地同時舉辦冬(殘)奧會保障團隊出征儀式。公司董事長張國強表示，2022年北京冬(殘)奧會作為全球頂級體育賽事，首次大批量引入氫燃料電池汽車。億華通作為燃料電池發(fā)動機核心供應商組建了服務保障團隊，肩負本次交通運輸?shù)牟糠直Ｕ瞎ぷ鳌?/p>

　　《證券日報》記者從福田汽車方面了解到，公司現(xiàn)已交付近500輛氫燃料客車，為冬奧會北京延慶賽區(qū)及張家口賽區(qū)提供服務保障。冬奧會期間天氣寒冷，對新能源車應用提出較大挑戰(zhàn)。為此，此次投入北京冬奧會服務運營的福田歐輝氫燃料客車搭載了第四代氫燃料核心技術(shù)。

　　雪蠟車是在冰雪項目中給雪板打蠟提供便利舒適工作環(huán)境的特種技術(shù)車輛，在訓練和賽事期間，對于運動員提升成績至關(guān)重要。《證券日報》記者獲悉，由中國重汽等研制的“中國首創(chuàng)、世界一流、完全國產(chǎn)”的首臺雪蠟車已進駐張家口崇禮國際越野滑雪中心。在此之前，雪蠟車已完成正式交付使用，并前往新疆、崇禮、上海，出色完成國家越野滑雪隊的備賽訓練保障工作。

　　為踐行“綠色冬奧”理念，確保雪蠟車在零下34度的環(huán)境中工作不“掉鏈子”，中國重汽研發(fā)團隊在雪蠟車氫燃料電池牽引頭的動力選擇上，主動挑戰(zhàn)研發(fā)難度更大的162千瓦氫燃料電池，取得了節(jié)能環(huán)保及有效續(xù)航的雙重突破，實現(xiàn)“零排放、無污染”目標，大大提升了雪蠟車在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力。

　　中國石油、中國石化也在全力保障冬奧場館建設運營油氣供應和新型加氫站建設，為冬奧會提供專業(yè)、優(yōu)質(zhì)、清潔、可靠的油氣產(chǎn)品服務。《證券日報》記者從中國石化新聞辦了解到，作為國內(nèi)首座站內(nèi)氫氣檢測實驗室的“中國石化西灣子氫氣檢測實驗室”已于今年1月初在河北崇禮正式投運。該實驗室能完成燃料電池氫氣的13項典型指標檢測，將為保障冬奧會氫能質(zhì)量安全可靠提供有力的技術(shù)支撐。

　　2021年9月份，中國石化建設的4座服務冬奧的加氫站正式投入運營。河北崇禮西灣子加氫站是中國石化4座服務冬奧的加氫站之一，距離冬奧會張家口賽區(qū)僅15公里，是進入賽區(qū)的重要交通樞紐。該站日供氫能力為1000公斤，設有加氫機三臺，可同時滿足35兆帕、70兆帕氫燃料電池汽車的加注需求。

　　氫能產(chǎn)值有望達萬億元級

　　“這次大規(guī)模試點，將向社會證明氫能源汽車的穩(wěn)定性和可用性。氫能是具備較大發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉矗壳笆苤朴诔杀尽錃獯鎯χ苽涞纫蛩兀瑫簳r不具備較大規(guī)模推廣空間，但是具有較強示范意義。因為氫能源汽車需要較大的前期投入和科研投入，只有足夠的示范帶動作用才能吸引各方投資。”中國銀行研究院研究員王梅婷對《證券日報》記者說。

　　有機構(gòu)預計，到2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元;到2050年，氫能在我國終端能源體系中的占比將超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值可達12萬億元，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

　　去年以來，多地發(fā)布促進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。根據(jù)北京市印發(fā)的《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實施方案(2021-2025年)》，北京市氫能產(chǎn)業(yè)布局的目標是，到2025年，具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎設施相對完善，培育10家至15家具有國際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模1000億元以上，力爭建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車10000輛。

　　廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強對《證券日報》記者表示，目前氫能源發(fā)展仍處于起步階段，離大規(guī)模商用還很遠。氫能源作為清潔能源，符合未來“碳中和”背景下能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求。目前在氫能源車等場景的應用，是為氫能源產(chǎn)業(yè)鏈的更廣泛應用進行的積極探索，未來氫能源還將更多應用于工業(yè)場景中，以替代煤炭。

　　在林伯強看來，氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首先要解決“氫從哪里來”的問題，然后才是解決應用場景的問題。此外，從氫能生產(chǎn)到終端使用的成本問題也是大規(guī)模商業(yè)化無法回避的問題。一方面，需要下游上量，解決成本問題;另一方面，需要降低成本，才能實現(xiàn)快速放量。所以，前期的政府補貼和示范性引導都是必要的，這是促進氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要舉措。林伯強預計，2030年左右我國氫能源將會實現(xiàn)大規(guī)模商用。