有研科技集團蔣利軍：氫電互補支撐現代能源體系發展

　　9月18日，由中國產業發展促進會氫能分會與北京市未來科學城管委會共同主辦的2022全球能源轉型高層論壇“能源谷氫能機遇與發展”分論壇在京召開。有研科技集團首席專家、國家有色金屬新能源材料與制品工程技術研究中心主任蔣利軍在會上表示，“國家雙碳戰略背景下氫能可以發揮三個作用，一是多維降碳，二是能源安全，三是穩定供能。”

　　蔣利軍指出，氫具有能質兩用特性，可以帶動工業、運輸、建筑業等領域的降碳;可部分替代油氣，緩解我國油氣燃料的安全供應問題，并進一步開辟外輸新通道，深度開發受限可再生能源能源;利用氫能的長周期儲能特性，提高電網和分布式供能的穩定性。

　　氫能和電能將在終端應用中將占據主要地位，通過氫電互補支撐現代能源體系的發展，氫與電在現代能源體系中是戰略合作者，而非競爭者。目前綠氫主要來自于綠電，由于電氫轉化，能效將有所降低，在能效優先的前提下，蔣利軍認為應堅持“宜電先電，電難氫頂，減少轉化，經濟安全”的原則，通過電氫互補支撐長周期穩定的供能，解決電能難以解決的降碳問題。在這個基礎上，再進一步解決發展氫能過程中的成本、安全和能效等問題。

　　“氫的經濟競爭力是可持續發展的基礎，預計到2030年，22項氫能應用成本可與其他低碳替代品持平，約占全球能耗的15%。”蔣利軍表示，其中，長途重型運輸和區間火車最具競爭力。目前，世界上已經有比較成功的商業化推廣的案例，一個是日本戶用熱電聯供，一個是美國的燃料電池叉車。我國的綠氫還處于初期發展階段，目前只是一些試點示范項目，運行時間短，數據積累較少，實際數據還不足以支撐經濟性分析。蔣利軍認為，綠氫的綜合應用，主要面臨著三個方面的挑戰。一是高成本和低效率，二是安全風險，三是核心技術、裝備存在一些“卡脖子”問題。解決這些問題，需要從政策保障、標準法規、場景選擇以及技術研發等方面共同發力，打一套組合拳。

　　蔣利軍認為，產業發展初期，合適的政策支持非常重要，最近美國發布了“降低通貨膨脹法案”，其中有一條非常重要的條款，即綠氫經稅收抵免后每公斤價格降至0.73美元，折合人民幣約5元。這個價格將是世界上最低的，對于氫能的發展非常有利，會產生很大的聚集效應?？梢灶A期，一旦這個法案落地推廣，將吸引許多世界氫能產業鏈上的重要龍頭企業落地與此，形成一個集聚的氫能產業生態，快速形成競爭優勢，因此政策引導是非常重要的。

　　制氫成本方面，蔣利軍認為主要影響因素有三個，一是電價，二是裝備折舊，三是運行時間。其中，電價影響最顯著，一般占百分之七八十。降低電價除一些政策支持外，在不同場景、不同地區采取不同的方式也是非常重要的，在可再生能源豐富的地區采用離網規模化制氫可能是一個非常理想的降低電價選擇。儲運加方面，儲運加成本約占總成本的60%，其中加氫成本約占50%。加氫成本高的原因有兩個，一是高壓裝備成本高，二是運營維護成本高，目前國內正在探索“綠氫低壓”方式降低供氫成本。

　　有研科技在分布式供能、氫儲能方面也做了探索。公司在懷柔基地，建設了30KW的風電電解水制氫，500NM3固態制氫，5KW燃料電池發電集成系統;氫儲能方面，將合作建設200MW，800MWh的氫儲能調峰電站，每年可產氫2.1萬噸，發電2.9億度，將采用96套8000Nm³金屬固態儲氫裝置保證現場的安全高密度儲氫。經濟性方面，蔣利軍認為，燃料電池分布式發電已經具有成本競爭力，尤其是應用到工業園區，目前我國工業用電相對較貴，應用到工業更容易實現成本的平衡。商用車輛方面，有研科技與相關單位合作，在低壓儲氫公交車、低壓儲氫物流車、叉車以及游艇等方面都已經有了小規模的示范。其中，低壓儲氫燃料電池叉車加氫方便，運行成本低，運行時間長，安全性好，目前已經開發了1.5噸的叉車，將有15臺投入示范運行。公司也在固態儲氫在應急發電車、軌道機車上的應用等方面開展了探索。

　　最后，蔣利軍對氫能產業發展提出四點建議。一是經濟可持續發展應該是氫能產業健康發展的關注重點。建議制定相關政策，鼓勵發展資源地綠氫和化工就就近利用、工業園區的風光氫儲微網供能和工業園、物流園的綠氫叉車等三個可能較快實現經濟可持續發展的應用方向;二是降低綠電價格是降低綠氫成本最有效的手段，應該鼓勵發展風光微網直接制氫，減少過網費，直交流和高低壓變換環節，低成本高效率制取綠氫;三是充分利用碳匯和綠電兩個政策工具，制定相關政策，提高企業以綠氫替代灰氫的內在驅動力，將綠氫與上游的可再生能源和與下游的化工產業整合一體;四是加快新標準規范的制定和新技術新工藝新裝備的“三新認證”，加快具有中國優勢的新技術成果的推廣應用。