京津冀加速構建氫能發(fā)展先行區(qū)

　　“無論是在氫能技術研究上，還是在產(chǎn)業(yè)布局和應用示范方面，京津冀三地都走在了全國前列。”近日，在第二屆北京氫能產(chǎn)業(yè)大會暨京津冀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展對話大會上，北京市經(jīng)濟和信息化局二級巡視員張宇航說，未來，京津冀三地將通過統(tǒng)籌政策、強化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、優(yōu)化區(qū)域配套半徑，構建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，推動京津冀成為國內(nèi)領先的氫能發(fā)展示范區(qū)。

　　實現(xiàn)從“1”到“10”的突破

　　“發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是京津冀應對氣候變化，實現(xiàn)綠色可持續(xù)發(fā)展，打造經(jīng)濟增長點重要的戰(zhàn)略選擇。”張宇航說。

　　記者了解到，北京市是我國氫能技術研發(fā)和示范應用的策源地，自2008年奧運會起，持續(xù)推動氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)示范應用，經(jīng)過近二十年的技術研發(fā)和企業(yè)孵化培育，至今已基本掌握氫能產(chǎn)業(yè)體系各技術路線主要環(huán)節(jié)的關鍵技術。特別是在重大活動和工程方面，京津冀地區(qū)積累了豐富的示范經(jīng)驗。例如，2022年北京冬奧會期間，1000多輛氫燃料電池汽車參與了交通服務保障，形成全球最大規(guī)模的氫燃料電池車輛應用示范項目。同時，還推動氫能叉車、液氫供應與重卡示范等多項應用場景的實施。截至今年7月底，三地已累計推廣了5799輛燃料電池汽車。

　　北京市大力發(fā)展氫能，為經(jīng)濟社會發(fā)展增加了“含綠量”，減少了“含碳量”。據(jù)北京市人民政府副秘書長許心超介紹，在技術創(chuàng)新方面，大功率自主化燃料電池發(fā)動機、車載高壓儲氫系統(tǒng)、低溫液氫儲供系統(tǒng)、民用氫液化裝備等行業(yè)標志性成果不斷涌現(xiàn);在示范推廣方面，累計推廣氫燃料電池汽車近3397輛，提前一年完成全國氫燃料電池汽車示范城市群四年推廣任務;在產(chǎn)業(yè)布局方面，以大興國際氫能示范區(qū)為代表的重點區(qū)域形成了特色發(fā)展模式與產(chǎn)業(yè)集聚效應，國氫科技、億華通等220多家氫能領域創(chuàng)新企業(yè)和機構集聚落地。

　　“總體來看，北京市氫能產(chǎn)業(yè)已初步完成從源頭技術創(chuàng)新到產(chǎn)業(yè)化應用的試點探索，基本實現(xiàn)了氫能產(chǎn)業(yè)‘從1到10’的突破。”許心超說。

　　為全國提供示范

　　如何進一步推動氫能產(chǎn)業(yè)高質量、規(guī)模化發(fā)展?據(jù)張宇航介紹，京津冀三地有著明確的分工定位：北京聚集了豐富的研發(fā)資源和應用場景，將打造氫能科技創(chuàng)新引領區(qū)，重點攻關核心技術，推動交通及工業(yè)領域應用;天津在氫能檢測和港口物流方面具有優(yōu)勢，將打造氫能示范服務先行區(qū)，建設氫燃料電池車輛測試和試驗基地;河北憑借其豐富的可再生能源資源，具備大規(guī)模綠氫制取的潛力，打造氫能產(chǎn)業(yè)供給核心區(qū)，布局一批氫儲運、燃料電池整車及配套、氫能軌道交通技術應用及裝備制造項目，推廣綠氫應用。

　　“三地還將規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)廊道，利用京張承和京保石兩條廊道，構建制氫、輸氫及裝備制造的產(chǎn)業(yè)集群，形成北部綠氫制備和南部高端裝備制造的產(chǎn)業(yè)帶。”張宇航透露，今后，京津冀將實施一系列重大氫能示范工程，包括推動氫燃料電池汽車牽引車和貨運車的分階段替換，建設“氫能-智能網(wǎng)聯(lián)-北斗定位”三合一的創(chuàng)新應用場景，并構建區(qū)域協(xié)同、綠色安全的氫能供應保障體系。此外，在發(fā)電、供熱、冶金等多個領域的全場景示范應用上也將持續(xù)探索。

　　許心超說：“未來，北京將繼續(xù)推動氫能技術創(chuàng)新、場景應用和國際合作，進一步發(fā)揮京津冀協(xié)同發(fā)展的優(yōu)勢，助力氫能產(chǎn)業(yè)的跨區(qū)域、集群化發(fā)展，為全國的能源轉型和綠色高質量發(fā)展提供示范引領作用。”

　　發(fā)起聯(lián)盟倡議

　　如何充分發(fā)揮出京津冀三地氫能產(chǎn)業(yè)目標一致、資源互補、企業(yè)集聚的優(yōu)勢，從而實現(xiàn)跨區(qū)域、集群化、協(xié)同化發(fā)展?成為業(yè)內(nèi)關注的焦點。本次大會上，中關村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會同京津冀地區(qū)氫能領軍企業(yè)、重點高校、科研院所等單位聯(lián)合發(fā)起“京津冀氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”倡議。

　　“在京津冀三地各有關部門的指導下，聯(lián)盟將全面整合產(chǎn)、學、研、金、服、用優(yōu)勢資源，立足三地氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展布局，重點支撐京津冀氫能規(guī)劃出臺、政策標準打通、機制措施落地、產(chǎn)業(yè)體系建設、應用場景開放等工作，服務重點承載區(qū)、重點產(chǎn)業(yè)主體間的對接合作與項目落地，從而促進京津冀氫能創(chuàng)新鏈、供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展。”中關村氫能與燃料電池技術創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺說。

　　值得注意的是，氫內(nèi)燃機正成為當下氫能技術應用中的一個重要方向，中關村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟氫內(nèi)燃機技術創(chuàng)新與應用專委會(以下簡稱“專委會”)在大會上揭牌，標志著京津冀地區(qū)在推動氫內(nèi)燃機技術研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應用的道路上邁出重要一步。

　　“氫內(nèi)燃機可借用傳統(tǒng)內(nèi)燃機的技術基礎和生產(chǎn)基礎，90%以上的零部件可以直接續(xù)用，總成本與傳統(tǒng)內(nèi)燃機相當。尤其是氫內(nèi)燃機的成本顯著低于燃料電池系統(tǒng)，批量生產(chǎn)后，氫內(nèi)燃機成本與傳統(tǒng)燃油發(fā)動機基本接近或略高15%。”據(jù)該專委會主任委員、北京理工大學教授孫柏剛介紹，使用氫內(nèi)燃機可以達到很高的效率、超低的排放、極低的價格，具有明顯的綜合優(yōu)勢。

　　“專委會將匯聚行業(yè)資源，促進技術合作，推動形成氫內(nèi)燃機領域的技術標準和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，助力京津冀乃至全國氫能產(chǎn)業(yè)的高質量發(fā)展。”盧琛鈺說。

　　中國能源報記者 張勝杰