“新基建”風口下，充電樁市場將加速行業的洗牌期

　　新能源汽車充電樁作為七大新基建方向之一正備受關注，行業利好信號再度加強。隨著社會能源的替換，且基于中國新能源汽車良好的發展前景，充電樁作為新能源汽車的補能基礎設施將會大范圍應用必然也是趨勢，就如現在的燃油車離不開傳統的加油站一般。

　　供需不匹配，分布不均衡

　　從目前世界范圍內汽車發展的方向來看，智能化和電動化是大勢所趨，日益增長的電動汽車數量對充電行業提出了更迫切的需求和更高的要求，這就讓充電樁市場迎來發展機遇。

　　其實早在2015年，國家就已經開始連續密集出臺政策推動充電樁建設，截止2020年2月，全國充電基礎設施累計數量為124.5萬臺，而2019年底國內新能源車保有量已達419.5萬輛，目前車樁比約為3.4:1，卻遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的1:1。

　　除了需求存在缺口，充電樁的區域分布差距也很大。截至2020年2月，江蘇省公共充電樁保有量位居全國第一，公共充電樁保有量達到65827臺。其次是廣東省和北京市，公共充電樁保有量均超過6萬臺，分別為63507臺和60829臺，充電樁區域分布較為不均衡，全國前10個省份建設的公共充電樁占比近74%。

　　充電樁的規劃發展似乎并趕不上預期。

　　發展前景巨大

　　說到充電樁，不妨先了解一下新能源汽車，畢竟充電樁的發展與新能源汽車息息相關。

　　早在2012年7月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》，宣布將以純電驅動為新能源汽車發展和汽車工業轉型的主要戰略取向。

　　該政策發布后，新能源汽車的利好政策便如雨后春筍般密集出臺。從發改委公布電動汽車用電價格，到財政部免征新能源車購置稅。在這一系列政策的刺激下，新能源汽車市場也開始變得火熱。

　　新能源汽車的快速發展，使建設充電樁基礎設施更快的被政府納入城市發展的戰略規劃。

　　十三五期間發布電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)中明確了行業的發展目標：新增分散式充電樁超過480萬臺，其中公共充電樁50萬臺，私人充電樁430萬臺，以滿足全國500萬輛新能源汽車的充電需求。也就是說，到2020年底，車樁比基本要達到1：1。

　　2019年6月，新能源汽車補貼下調，與之對應的是新能源汽車銷量也開始出現負增長，充電樁新建速度隨之下滑。

　　根據中國充電聯盟數據，截至2020年2月底，全國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.4萬臺，共計124.5萬臺，而截止至2019年底國內新能源車保有量已達419.5萬輛，車樁比約為3.4:1。從目前來看，如果按照新能源車與樁的正常速度發展，再加上年初疫情的嚴重影響，車樁比在2020年底要達到1:1，似乎并不太可能。

　　但值得慶幸的是，將充電樁設施建設納入新基建，即意味著新能源充電樁的建設，放到了和5G建設同等的戰略地位。國家和地方政府后期對充電基礎設施建設的政策傾斜，這將是新能源行業發展的催化劑和眾多充電樁企業的定心丸。

　　除此之外，根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)規劃，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，保守預計當年新能源汽車銷量將會是700萬輛左右。以新能源汽車保有量2000萬輛、車樁比1:1估算，2025年需要的充電樁數量約1880萬臺。由于交流樁和直流樁價差大，假設充電樁均價1.5萬元/臺計算，對應的充電設備市場空間約2800億元。以單車年耗電量2000度電估算，充電和服務市場將約400億元。

　　充電樁行業發展現狀

　　整體來看，充電樁行業尚處于發展初期，高投資、回報周期長、盈利模式不清晰等問題日益涌現。除了少數幾家頭部企業已經形成相對完整和成熟的商業布局之外，部分商業模式不清晰，融資難、持續虧損的企業則處于更加尷尬的位置。

　　前期在補貼政策的刺激下，很多充電樁企業只是盲目的進入市場。充電樁行業本身就屬于重資產行業，企業不太可能在短期內就實現收益，一旦運營不好，就可能出現資金鏈緊張等問題。此外，充電樁產品迭代更新比較快，剛投入一批產品，就可能有新的技術出現，使得行業風險十分巨大。

　　很多充電樁企業在盈利模式不明晰的狀況下，分別面臨著倒閉、停運、退市、收購的困境，只有資金充裕的企業才能持續發展。充電樁行業的規模效應已經顯現，第一梯隊的幾家企業已有可能實現盈利。部分公司通過快速布局充電樁形成的規模優勢，已經成為重要的競爭壁壘。搶占充電樁行業布局先機，需要投入大量的資金，而這都將加速行業的洗牌。

　　未來，充電樁行業離不開大數據、5G等新技術和新領域的協同作用。新技術將有利于提升基礎設施的利用效率，提升充電樁的使用率直接提升了充電樁行業的盈利能力。

　　由于前期各自為戰的格局，充電樁共享化、通用化的意識淡薄，從而導致運營效率極低。因此，在新一輪的科技變革和產業變革中，充電樁的運營則已經不是單純的“建樁”，而是以“建網”的模式來運營，實現互聯互通。

　　所以，在行業持續發展的同時，也會加速行業的洗牌期，充電樁市場的集中化趨勢將初步顯現，頭部企業將在技術和市場規模上繼續占得先機，市場中留給新玩家的位置寥寥無幾。