如何穩(wěn)定汽車芯片，動(dòng)力電池怎樣回收?——來(lái)自新能源汽車熱點(diǎn)問題的調(diào)查

　　工信部12日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年，面對(duì)內(nèi)外部復(fù)雜多變的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和來(lái)自供應(yīng)鏈的壓力，我國(guó)新能源汽車銷售完成352.1萬(wàn)輛，連續(xù)7年位居全球第一。

　　隨著市場(chǎng)擴(kuò)大和應(yīng)用普及，如何進(jìn)一步穩(wěn)定汽車芯片?動(dòng)力電池怎樣回收?記者就社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)進(jìn)行了采訪。

　　連續(xù)7年銷量第一，新能源汽車走勢(shì)如何?

　　工信部數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模快速增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷售352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍左右，創(chuàng)造了2016年以來(lái)的最快增速，其中私人消費(fèi)占比接近80%。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒說(shuō)，新能源汽車市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)迅猛，有力支撐了汽車市場(chǎng)需求。值得一提的是，2021年，新能源汽車出口31萬(wàn)輛。純電動(dòng)乘用車平均續(xù)駛里程從2016年的253公里提高到2021年的400公里以上。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展配套環(huán)境進(jìn)一步優(yōu)化，截至2021年底，我國(guó)累計(jì)建成充電站7.5萬(wàn)座，充電樁261.7萬(wàn)個(gè)，換電站1298個(gè)。

　　國(guó)網(wǎng)杭州市余杭區(qū)供電公司與一些新能源汽車4S店簽訂協(xié)議，以數(shù)據(jù)共享的方式并行推進(jìn)售電、裝樁、接電，實(shí)現(xiàn)客戶信息線上流轉(zhuǎn)，充電設(shè)施接電業(yè)務(wù)流程一網(wǎng)通辦;打造智慧充電樁，通過(guò)ID自動(dòng)識(shí)別實(shí)現(xiàn)“即插即充、即拔即走”……關(guān)于便捷充換電的嘗試正在展開。

　　“我國(guó)新能源汽車已進(jìn)入加速發(fā)展新階段，但也面臨國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈等問題。”工信部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛說(shuō)，2022年，工信部將加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)開展好新能源汽車下鄉(xiāng)、換電模式試點(diǎn)工作。

　　強(qiáng)化保障，汽車芯片供給怎樣?

　　2020年下半年以來(lái)，全球集成電路制造產(chǎn)能持續(xù)緊張，2021年，國(guó)內(nèi)外多家汽車企業(yè)因此減產(chǎn)。汽車“缺芯”成為擺在全球汽車廠商面前的難題。新能源汽車產(chǎn)業(yè)也不例外。

　　“這一輪汽車芯片短缺的原因較多，既有芯片產(chǎn)業(yè)自身的周期性影響，也有疫情、生產(chǎn)工廠火災(zāi)等突發(fā)性因素。”工信部裝備工業(yè)一司司長(zhǎng)王衛(wèi)明說(shuō)，工信部組建汽車半導(dǎo)體推廣應(yīng)用工作組，加強(qiáng)供需對(duì)接和工作協(xié)同，在保障安全的前提下簡(jiǎn)化程序，方便整車企業(yè)快速實(shí)現(xiàn)緊缺芯片替代方案的裝車應(yīng)用，建設(shè)汽車芯片測(cè)試和應(yīng)用推廣公共服務(wù)平臺(tái)。

　　記者從工信部了解到，當(dāng)前，全球主要芯片企業(yè)已逐漸加大汽車芯片生產(chǎn)供應(yīng)，新建產(chǎn)能也將于今年下半年陸續(xù)釋放。

　　“我們將繼續(xù)加大汽車芯片保供力度，統(tǒng)籌推進(jìn)汽車芯片推廣應(yīng)用、聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會(huì)資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測(cè)試，提升汽車芯片供給能力。”王衛(wèi)明說(shuō)，預(yù)計(jì)2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將逐漸緩解。

　　在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展方面，郭守剛說(shuō)，我國(guó)加快5G通信設(shè)備等設(shè)施部署。在準(zhǔn)入管理方面，強(qiáng)化汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全監(jiān)管。“全國(guó)開放測(cè)試區(qū)域5000平方公里，3500多公里的道路實(shí)現(xiàn)智能化改造升級(jí)。”

　　細(xì)化監(jiān)管要求，動(dòng)力電池回收如何推進(jìn)?

　　天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前有約40萬(wàn)家新能源汽車相關(guān)企業(yè)，市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新火熱。隨著新能源汽車保有量快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池退役量逐年增加，如何做好動(dòng)力電池回收?

　　王衛(wèi)明說(shuō)，工信部會(huì)同有關(guān)部門發(fā)布實(shí)施《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等政策，出臺(tái)了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池梯次利用管理辦法》等配套措施，加強(qiáng)動(dòng)力電池全生命周期溯源管理。

　　目前，已在17個(gè)地區(qū)及中國(guó)鐵塔公司開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)。截至2021年12月底，173家有關(guān)企業(yè)已在全國(guó)設(shè)立回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)10127個(gè)，45家梯次和再生利用骨干企業(yè)積極發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，動(dòng)力電池回收利用體系初步建立。

　　王衛(wèi)明說(shuō)，2022年，工信部將加快研究制定《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法》，進(jìn)一步明確國(guó)家和地方等有關(guān)部門的監(jiān)管具體職責(zé)，細(xì)化動(dòng)力電池回收利用各環(huán)節(jié)的監(jiān)管要求，加大監(jiān)管約束力度。同時(shí)研究建立動(dòng)力電池回收利用管控聯(lián)動(dòng)機(jī)制，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)督管理，加快出臺(tái)一批動(dòng)力電池回收利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　“我們將開展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)驗(yàn)收，遴選推廣一批典型模式和企業(yè)案例經(jīng)驗(yàn)，樹立一批梯次和再生利用標(biāo)桿企業(yè)。”王衛(wèi)明說(shuō)。