在你上下班的路上，是否注意到越來(lái)越多的“綠牌車”?
新能源車從原來(lái)昂貴難以伺候的“電動(dòng)爹”，逐步成為全新的消費(fèi)趨勢(shì)。
到2025年，河南新能源汽車年產(chǎn)量將突破150萬(wàn)輛，建成3000億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
從目前年產(chǎn)8萬(wàn)輛沖擊年產(chǎn)150萬(wàn)輛，這意味著河南新能源汽車產(chǎn)業(yè)將步入一個(gè)3年的“狂飆”突進(jìn)增長(zhǎng)期。
150萬(wàn)輛“大目標(biāo)”
2023年1月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”)發(fā)布了2022年汽車行業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的新能源汽車銷量以及增長(zhǎng)率已經(jīng)連續(xù)8年位居全球第一。2022年全年，全國(guó)新能源汽車產(chǎn)量705.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。新能源汽車的市場(chǎng)占有率正在逐年加速攀升。
河南已經(jīng)嗅到了其中的巨大機(jī)遇。2022年5月，河南發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》。其中定下一個(gè)“大目標(biāo)”：到2025年，河南新能源汽車年產(chǎn)量要突破150萬(wàn)輛、占全省汽車產(chǎn)量比例超過(guò)40%，努力建成3000億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)支撐
根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)，2022年，河南汽車產(chǎn)量為55.31萬(wàn)輛。
頂端新聞·河南商報(bào)記者從相關(guān)部門了解到，其中河南新能源汽車產(chǎn)量突破了8萬(wàn)輛。對(duì)比2025年達(dá)到150萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字，意味著未來(lái)河南在新能源汽車產(chǎn)業(yè)必須要有跨越式發(fā)展。
這樣一個(gè)看上去突破想象的目標(biāo)，如何實(shí)現(xiàn)?其實(shí)，隔壁鄰居陜西，已經(jīng)給河南打了個(gè)樣。
2022年，陜西汽車產(chǎn)量達(dá)133.79萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。2019年陜西汽車產(chǎn)量54.7萬(wàn)輛，彼時(shí)河南為61.86萬(wàn)輛。陜西只用了3年就躋身“百萬(wàn)俱樂(lè)部”。
這背后的“秘訣”，是龍頭企業(yè)的帶動(dòng)。據(jù)媒體報(bào)道，2022年比亞迪在陜西的汽車產(chǎn)量為100.8萬(wàn)輛，其中新能源汽車產(chǎn)量為99.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)270.4%。
這種快速發(fā)展的潛力，其實(shí)河南也有。
頂端新聞·河南商報(bào)記者從相關(guān)消息人士處了解到，比亞迪在河南的工廠項(xiàng)目分為多期，其總設(shè)計(jì)產(chǎn)能為100萬(wàn)輛，這比此前外界猜測(cè)的60萬(wàn)輛要高，其中一期項(xiàng)目規(guī)劃產(chǎn)能為40萬(wàn)輛。
如今，比亞迪鄭州工廠已經(jīng)進(jìn)入招工培訓(xùn)階段，如果未來(lái)2年內(nèi)能夠達(dá)到全部設(shè)計(jì)產(chǎn)能，那將為河南實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能目標(biāo)提供強(qiáng)有力支持。
此外，河南目前50多萬(wàn)輛的汽車產(chǎn)量中傳統(tǒng)汽車產(chǎn)能，也將逐步向新能源車型轉(zhuǎn)換。
“新能源汽車?yán)瓌?dòng)河南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，我們也更加看好河南的新能源汽車市場(chǎng)。”上汽集團(tuán)乘用車鄭州分公司總經(jīng)理丁波表示。
鄭州已成為上汽乘用車全國(guó)最大的生產(chǎn)基地和上汽產(chǎn)業(yè)布局最多、最完整的城市，未來(lái)上汽還將有更多純電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車或氫燃料電池汽車在鄭州布局和投產(chǎn)。
河南省汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)教授李冠峰介紹，河南省新能源環(huán)衛(wèi)車輛國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率位居第一位，新能源皮卡、物流車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率位居前列。
2023年2月，一汽解放新能源商用車鄭州基地項(xiàng)目已經(jīng)開工，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能10萬(wàn)輛商用車。此外，總投資50億元的北京盒子智行科技新能源整車項(xiàng)目簽約，該公司的主要車型也是面向B端(商務(wù)、共享出行等)的專用車型。
這都讓河南培育壯大新能源汽車產(chǎn)業(yè)有了更大的想象空間。
消費(fèi)能力“撐腰”
除了汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)基礎(chǔ)，河南“大目標(biāo)”的背后還有巨大的消費(fèi)能力“撐腰”。
根據(jù)中汽協(xié)、乘聯(lián)會(huì)和新車上險(xiǎn)量綜合統(tǒng)計(jì)，2022年河南全省共銷售新車約115.7萬(wàn)輛，其中新能源車32萬(wàn)輛，滲透率27.9%，超過(guò)了全國(guó)平均水平。
其中，鄭州市汽車銷量37.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.54%，排在了全國(guó)城市第十名。
河南省其他城市汽車銷量排名和城市的GDP總量基本吻合，例如第二名洛陽(yáng)銷量為8.56萬(wàn)輛;第三名為南陽(yáng)，銷量為7.95輛。
新能源汽車方面，鄭州銷售10.9萬(wàn)輛，比2021年增長(zhǎng)39.91%。河南省有14個(gè)地市滲透率在25.5%的“全國(guó)平均分”之上。值得注意的是，洛陽(yáng)、濟(jì)源、焦作、濮陽(yáng)、駐馬店和許昌的新能源車滲透率，都超過(guò)了30%，第一名的洛陽(yáng)更是高達(dá)38%。
汽車行業(yè)分析師、黃河科技學(xué)院客座教授張翔認(rèn)為，河南未來(lái)在新能源汽車領(lǐng)域的消費(fèi)能力還將持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，這對(duì)于河南發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)也是強(qiáng)有力的市場(chǎng)基礎(chǔ)保障。
產(chǎn)業(yè)基金“下注”
“未來(lái)新能源汽車特別是小微型電動(dòng)車會(huì)有巨大市場(chǎng)空間。”全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說(shuō)，隨著中國(guó)老齡化人口不斷增多，未來(lái)微型電動(dòng)車市場(chǎng)會(huì)有上億輛的市場(chǎng)空間。
崔東樹舉例，目前國(guó)內(nèi)廠商如比亞迪等出口日本的新能源車都是以微型車為主。
參考發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，崔東樹認(rèn)為未來(lái)國(guó)內(nèi)A型車市場(chǎng)必然要面臨微縮，家庭化、小型化的車型會(huì)有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間。他建議，河南相關(guān)企業(yè)可以在這個(gè)領(lǐng)域積極探索、尋找機(jī)遇。
此外，張翔認(rèn)為，隨著新能源補(bǔ)貼的退坡，未來(lái)增程式、插電式車型也將迎來(lái)一個(gè)銷量爆發(fā)期，對(duì)于產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)發(fā)展機(jī)遇。
還有專家提醒，氫能汽車也擁有巨大的潛力。頂端新聞·河南商報(bào)記者注意到，河南本土企業(yè)宇通早在2009年就布局開發(fā)了全系氫燃料商用車產(chǎn)品，宇通氫燃料商用車服務(wù)2022年北京冬奧會(huì)，并在鄭州等地推廣。
如今，國(guó)家已先后批復(fù)京津冀、上海、廣東、河北、河南五個(gè)氫燃料電池汽車示范城市群。河南在氫能這條賽道上站到了全國(guó)的第一梯隊(duì)。
前不久河南省印發(fā)《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022~2035年)》，開始布局建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)走廊。預(yù)計(jì)到2025年，我省氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將突破1000億元。
值得注意的是，河南汽車產(chǎn)業(yè)的“頂層架構(gòu)”也在悄然布局。2022年7月，河南省汽車產(chǎn)業(yè)投資集團(tuán)有限公司注冊(cè)成立，注冊(cè)資本30億元。頂端新聞·河南商報(bào)記者了解到，該集團(tuán)還在謀劃設(shè)立150億元新能源汽車基金，投資優(yōu)質(zhì)企業(yè)發(fā)展壯大。
頂端新聞·河南商報(bào)首席記者郭丁然
作者：郭丁然
評(píng)論