互聯網企業 涌入新能源車后市場

　　4月1日，國內新能源車企相繼公布了3月份銷量和交付情況，其中比亞迪重回30萬輛大關。面對新能源車銷量不斷攀升，嗅覺靈敏的互聯網巨頭聞風而來，密集涌入新能源車后市場。

　　業內人士表示，新能源汽車產業穩步發展，而汽車后市場格局未定。隨著新能源汽車保有量上升，新能源汽車售后服務需求持續釋放。相較于成熟的燃油車后市場，新能源汽車后市場增長潛力更大。中信證券預測，到2030年，新能源汽車售后市場產值規模將突破千億元大關。

　　互聯網大廠積極布局

　　3月17日，京東汽車新能源體驗中心在天津京東MALL正式開業。據悉，這是全國第六家京東汽車新能源體驗中心店落地運營。值得一提的是，京東汽車此前宣布，將助力汽車以舊換新，新能源體驗中心內會設置汽車“以舊換新”專區。

　　從養車賽道看，3月10日，在天貓養車2024“全力出擊”加盟商大會上，天貓養車總經理李逸宣布，今年天貓養車新能源車維修中心將在重點城市開展試點。與此同時，字節跳動旗下的懂車帝在部分省市推出線下養車項目“懂懂養車”;途虎養車、玲瓏養車、小拇指養車等企業密集布局。

　　數據顯示，截至2023年12月底，天貓養車在全國已有超過2000家門店開業;京東養車在全國超過163座城市開設了1400多家養車門店、超過4000家合作4S店以及3萬多家直連合作門店;小桔車服在全國落地超300家門店。互聯網企業布局新能源車后市場漸成趨勢。

　　另外，百度、華為、阿里等互聯網巨頭紛紛針對汽車行業打造專屬云服務。

　　線上線下有機聯動

　　互聯網大廠在大數據、云計算等方面具有優勢。通過線上線下配合，互聯網大廠在新能源車后市場大有可為。

　　與燃油車主要關注傳統三大件不同，新能源車聚焦點在三電系統，這些新領域的服務給互聯網大廠駛入這一賽道帶來巨大商機。業內人士稱，如今互聯網行業處于高度飽和狀態，市場競爭激烈。相關企業要獲得新的增長曲線，只有擴展自己的業務范圍，將觸手延伸至更廣的領域。

　　以京東汽車為例，基于北京市打造的“便民生活圈”場景，可以解決很多消費者修車養車方面的痛點。比如，在產品供應層面，京東汽車會提供多方渠道供應，線上線下同價，給予用戶品質和價格雙重保障;在服務體驗方面，車主在線上下單，可以選擇直接配送至合適的門店，或直接在門店下單，再按預約時間到門店進行保養。

　　在供應鏈方面，京東和諸多知名汽車零配件廠商達成合作，從源頭保障零配件產品的質量;在運送過程中，京東有強大的物流倉儲能力作為支撐。

　　面臨技術“壁壘”

　　新能源汽車產業加速發展，保有量不斷提升，為互聯網企業進軍新能源車后市場提供了機遇。“流量”是互聯網大廠進軍新能源車后市場的優勢，而技術壁壘是互聯網大廠面臨的“難關”。“在電池、電控以及電機核心環節，互聯網大廠普遍不具備能力。”資深市場人士申文冠表示。

　　相比起傳統燃油車，盡管新能源汽車整車零部件大幅減少，維修保養頻率更低，但對維修人員的專業程度要求更高。

　　從供應鏈層面看，互聯網公司在汽車產業鏈具備的真正優勢在于系列用戶行為的捕捉及用戶評價，形成數據分析報告反哺上游。

　　另外，如何在保證服務質量的同時把控成本，提供吸引新能源車主的服務，也是互聯網企業需要思考的問題。

　　中銀證券研報顯示，隨著汽車“智能化、網聯化、新能源化”進程加快，汽車后市場將迎來新的機遇與挑戰，這將改變汽車后市場格局，預測至2025年汽車后市場規模將達到1.74萬億元。中銀證券認為，新能源車滲透率提高、車齡增加帶來的檢測維修服務第三方化是促使企業布局汽車后市場的重要因素。

　　來源：中國證券報 記者 朱涵