膠州灣畔，超過2100人、歷時700多天，又一“能源重器”建造完工。日前，我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型浮式生產儲卸油裝置(FPSO)——“海葵一號”交付。紅藍色的圓筒狀船體，密集鑲嵌著各類設備管線，仿佛一朵在海中綻放的“葵花”。
FPSO集原油生產、存儲、外輸等功能于一體，相當于“海上油氣加工廠”，是全球深水海洋油氣開發的主流生產裝置。“海葵一號”主甲板面積相當于13個標準籃球場，高度接近30層樓;每天可處理原油約5600噸、最大儲油量達6萬噸，是個“超級能源碗”。
此前在我國海上油田服役的FPSO都是船型結構，“海葵一號”為何采用圓筒型?中國海油深圳分公司深水工程建設中心總經理劉華祥介紹，常規船型結構通過單點系泊系統固定在海上，并隨著風浪調整船體方向;而圓筒型幾何軸對稱結構，對于風浪流各方向敏感性較低，可更好適應深水環境。此外，圓筒型FPSO體型更小、空間更緊湊、鋼材用量少，儲油效率明顯提升，可降低油田開發與運營成本。
“海葵一號”優勢明顯，但設計建造難度不小。它集成了超8500臺套設備、近60萬個零部件，電纜總長可繞北京五環5圈多。“設備設施集成程度高，生產工藝復雜，還要滿足設計壽命30年、可連續在海上運行15年不回塢，對我們提出了極大挑戰。”中國海油海油工程項目分公司副總經理張勐說，項目團隊先后攻克圓筒型浮式生產裝備一體化系統設計、高精度建造集成、全流程數字化調試等技術難題，建造周期較國際同類型裝備縮短近50%，精度控制達到毫米級，一次質量合格率超過99.8%。
不僅如此，“海葵一號”在國內海洋平臺首次采用新型天然氣脫硫裝置和雙燃料發電機，能夠充分利用油田伴生氣，有效提升海上油田的綠色節能水平。
近年來，我國先后完成世界最大噸位級FPSO巴油P67和P70“姊妹船”、我國最大作業水深FPSO“海洋石油119”、首個智能化FPSO“海洋石油123”等一批深水浮式生產儲卸油裝置，擁有的FPSO規模與總噸位均居世界前列。“FPSO技術能力實現了水深從10多米到2000米、排水量從5萬噸至35萬噸級、結構形式從船型到圓筒型、系泊形式從多點系泊到單點系泊的全覆蓋。”中國海油海油工程青島公司副總經理李家偉說。
據了解，“海葵一號”交付后將拖航至水深達324米的深海進行回接，與亞洲第一深水導管架平臺“海基二號”共同服役于我國深水油田，創新形成國內首次“深水導管架平臺+圓筒型FPSO”開發模式，為我國深水油氣田高效開發提供全新方案。
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