編者按：今年以來，受多種因素疊加影響，我國能源供應(yīng)持續(xù)偏緊。近期，各中央企業(yè)貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，按照國資委、國家能源局工作要求，采取一系列扎實(shí)舉措保障電力熱力安全穩(wěn)定供應(yīng)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生需求提供有力保障。
受全球新冠肺炎疫情波動(dòng)導(dǎo)致全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)茏璧纫蛩赜绊懀衲暌詠韲H市場(chǎng)能源價(jià)格大幅上漲，國內(nèi)電力、煤炭供需持續(xù)偏緊，給正常經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和居民生活帶來影響。
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)堅(jiān)決貫徹落實(shí)國家對(duì)中央企業(yè)做好能源保供工作的部署安排，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、科學(xué)籌劃、多措并舉，努力滿足客戶電煤等能源運(yùn)輸需求，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和人民生產(chǎn)生活穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量。
統(tǒng)籌運(yùn)力資源，保障電煤運(yùn)輸“動(dòng)力源”
作為中國沿海電煤運(yùn)輸?shù)闹髁姡羞h(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)想客戶所想，急客戶所急，與各電廠、裝卸港相關(guān)代理等建立有效溝通機(jī)制，主動(dòng)了解電廠每月煤炭庫存情況和運(yùn)力需求，通過不斷調(diào)整內(nèi)外貿(mào)航線的運(yùn)力布局、進(jìn)口煤內(nèi)貿(mào)煤的運(yùn)力投放比例、華東華南航線和區(qū)域船型配置，以及不斷租入市場(chǎng)運(yùn)力，多舉措做好運(yùn)力調(diào)配工作，保障國內(nèi)電廠電煤供應(yīng)運(yùn)輸需求。
今年1-10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)承運(yùn)進(jìn)口煤炭2445萬噸，占中國煤炭進(jìn)口量的近10%
今年1-10月，在沿海航線投入運(yùn)力36.9億噸天，同比增加15%，承運(yùn)內(nèi)貿(mào)煤炭2.03億噸，占中國煤炭下水量的31.5%。
中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)還注重發(fā)揮主營和合資合營公司運(yùn)力協(xié)同優(yōu)勢(shì)。上海時(shí)代航運(yùn)有限公司是中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)11家合資合營航運(yùn)企業(yè)之一，今年以來，承擔(dān)著華能金陵電廠、長興電廠等11家電廠電煤運(yùn)輸任務(wù)。按照公司年初相關(guān)部署，時(shí)代航運(yùn)積極作為，至10月已承運(yùn)電煤1283.2萬噸，其中內(nèi)貿(mào)電煤1120.8萬噸，外貿(mào)電煤162.4萬噸。
6月16日，天津中海華潤100萬噸煤炭運(yùn)輸項(xiàng)目在中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)自主研發(fā)的數(shù)字化、智能化平臺(tái)“船貨易”上圓滿完成招標(biāo)。中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)運(yùn)用“船貨易”平臺(tái)，加強(qiáng)與市場(chǎng)船東和客戶的協(xié)同，加大煤炭和運(yùn)力需求資源共享，加大市場(chǎng)運(yùn)力參與電煤保運(yùn)力度，提升船貨資源整合效能，為電煤保運(yùn)提供數(shù)字化、智能化支持。
為做好運(yùn)力保障，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)還在船舶廠修計(jì)劃上深挖運(yùn)力潛能，妥善安排、及時(shí)調(diào)整船舶廠修計(jì)劃，確保在電廠需要運(yùn)力時(shí)，能夠有一支狀況良好的電煤運(yùn)力船隊(duì)。
今年以來，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)服務(wù)的電廠沒有一家因?yàn)殡娒哼\(yùn)輸問題而導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)的情況發(fā)生，電廠客戶多次對(duì)中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)表示感謝。特別是9月以來，針對(duì)部分地區(qū)電廠電煤庫存緊張情況，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)在煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)上先后投入運(yùn)力162艘次，執(zhí)行航次261艘次，貨運(yùn)量達(dá)到1403.7萬噸，有力保障了相關(guān)電廠的煤炭供應(yīng)。
提升服務(wù)質(zhì)量，助力電煤運(yùn)力跑出“加速度”
從中國沿岸北方到南方，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)為100多家電廠提供電煤運(yùn)輸服務(wù)，其中負(fù)責(zé)全量保障運(yùn)輸?shù)碾姀S達(dá)70家。今年1~10月，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)承運(yùn)沿海煤炭運(yùn)輸量超過2億噸。
為做好電煤保運(yùn)工作，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)堅(jiān)持以客戶為中心，不斷創(chuàng)新舉措，積極對(duì)接客戶，主動(dòng)走出去，優(yōu)化運(yùn)輸方案，強(qiáng)化與電廠、港口、海關(guān)等供應(yīng)鏈各方的聯(lián)動(dòng)，保障運(yùn)輸鏈暢通，提升船舶運(yùn)輸效率，跑出散貨電煤運(yùn)輸船“加速度”，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)幫助中國沿海各電廠紓困解難。
9月初，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)就派出駐港代表，在秦皇島港、天津港、黃驊港、曹妃甸港和京唐港等我國北方五大電煤裝煤港開展疏港工作，為客戶提供“全天候”一站式服務(wù)，搶抓船舶營運(yùn)效率，多裝快跑。通過一系列疏港措施，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)船舶在北方五港的平均在港時(shí)間，從9月的6.91天，縮短到10月的6.59天，相當(dāng)于10月份釋放了6.4艘船舶的運(yùn)力，實(shí)際增加了電煤運(yùn)力保供能力64萬噸。
10月15日，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)再次做出部署，在北部灣派出了駐港代表，拓寬公司與防城港、欽州港、北海港各港口之間的合作領(lǐng)域，發(fā)揮公司在船舶疏港、協(xié)同營銷、安全管理等方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，有效提高公司船舶在北部灣各港口的生產(chǎn)效率，為今冬明春電煤保運(yùn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
受天氣、海況、航道等各種因素影響，電煤運(yùn)輸船在執(zhí)行航次任務(wù)中，會(huì)遇到各種突發(fā)問題。中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)充分發(fā)揮北京分部、上海分部和海南分部3個(gè)地區(qū)公司區(qū)位作用，注重收集區(qū)域港航信息，加強(qiáng)與區(qū)域碼頭和海事部門的溝通協(xié)調(diào)，積極協(xié)助電煤運(yùn)輸船第一時(shí)間解決遇到的難題，為船舶多裝快跑、提高周轉(zhuǎn)效率提供支持。
9月中旬，針對(duì)長江沿線多家電廠煤炭緊張，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)上海分部密切跟蹤進(jìn)江船舶動(dòng)態(tài)，充分發(fā)揮港口業(yè)務(wù)部門和吳淞值班船長協(xié)調(diào)作用，有針對(duì)性地開展疏港工作，先后為“鵬龍”輪、“嘉寧山”輪等4艘船舶申請(qǐng)重點(diǎn)時(shí)間段進(jìn)港靠泊，為船舶節(jié)約船期4.5天，及時(shí)把電煤運(yùn)用到電廠。
進(jìn)入9月以來，在極寒天氣來臨之前，今年第14號(hào)迄今為止全球最強(qiáng)的臺(tái)風(fēng)“燦都”、17號(hào)臺(tái)風(fēng)“獅子山”、18號(hào)臺(tái)風(fēng)“圓規(guī)”、19號(hào)臺(tái)風(fēng)“南川”接踵而至，分別對(duì)我國東部海域、長江口、華南海域造成嚴(yán)重影響。中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)受臺(tái)風(fēng)影響船舶累計(jì)近110艘次。
為保障電煤運(yùn)輸船舶安全，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)多措并舉，科學(xué)防臺(tái)。公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員帶頭嚴(yán)格落實(shí)24小時(shí)值班和領(lǐng)導(dǎo)帶班工作制度，確保各項(xiàng)防臺(tái)部署落實(shí)到位。船岸密切配合、超前防范、積極應(yīng)對(duì)，嚴(yán)把每個(gè)關(guān)口，做實(shí)每個(gè)細(xì)節(jié)，對(duì)可能受臺(tái)風(fēng)影響的船舶“一對(duì)一”部署防臺(tái)措施，有效確保船舶一線員工生命安全和船舶安全運(yùn)營。
9月14日，江蘇太倉協(xié)鑫電廠煤炭告急，電煤庫存只能維持2天，發(fā)函迫切需要中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)“寶仁嶺”輪在16日上午前到廠卸煤。為保證在山東威海石島附近拋錨避臺(tái)的“寶仁嶺”輪安全及時(shí)進(jìn)靠電廠碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)快速反應(yīng)，加強(qiáng)與上海吳淞交管中心和港口代理聯(lián)系，申請(qǐng)“寶仁嶺”輪在航道解封后第一時(shí)間進(jìn)港事宜。最后“寶仁嶺”輪在抵達(dá)長江口后直接進(jìn)港靠泊，避免了電廠斷煤停機(jī)的情況。
9月下旬，華能某電廠煤炭庫存告急，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)所屬6.3萬噸級(jí)的“鵬錦”輪裝載救急的4.5萬噸煤炭加車趕潮水直靠電廠，解除了電廠燃“煤”之急。中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)各項(xiàng)保運(yùn)舉措得到了廣大客戶的一致好評(píng)。
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評(píng)論