豐田董事長豐田章男再次炮轟電車了。
據(jù)環(huán)球網(wǎng)報道，彭博社、社交媒體平臺X等多家媒體于1月23日稱，豐田章男在豐田公司內(nèi)部媒體進(jìn)行了一次公開講座，豐田章男表示，全世界有10億人還用不起電，就豐田而言，我們在向這些地區(qū)供應(yīng)車輛，所以單一的純電動汽車是沒有辦法為所有人提供交通服務(wù)的。
豐田章男指出，純電動汽車的市場份額最多只能占到30%，剩下的市場份額則會被混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃油汽車占據(jù)。
豐田章男稱，放棄燃油車，選擇電動車，應(yīng)該是由顧客來決定，而不是由政治或法規(guī)來決定。
對于這件事，“坐在網(wǎng)線”上的馬斯克也是立馬進(jìn)行回復(fù)，但是他只回復(fù)了一個單詞，“sigh”。這個單詞其實就是一聲嘆息的意思。
對于馬斯克而言，這或許已經(jīng)是他能夠給出的最好回復(fù)，畢竟豐田章男一直在各種唱歌唱衰電車，而馬斯克旗下的公司特斯拉卻一直在全球銷售火爆，兩人之間的關(guān)系可謂是十分復(fù)雜。
對于豐田章男的言論，反對的人自然有，但是贊成的人也不在少數(shù)。2023年，特斯拉全球銷量超180萬輛，但是豐田的全球銷量卻高達(dá)1065萬輛。數(shù)據(jù)擺在這里，這也就說明其實現(xiàn)在全球范圍內(nèi)對于燃油車的需求仍舊是十分強勁的，豐田章男想要維持現(xiàn)狀其實是正確的。
反觀電車，其實在經(jīng)過一波狂飆之后，現(xiàn)在的電車已經(jīng)逐漸呈現(xiàn)出放緩的跡象。就在2023年初，乘聯(lián)會專家團(tuán)隊預(yù)測2023年的電車滲透率或許會達(dá)到36%，但是實際數(shù)字并沒有達(dá)到。
此外，去年12月份電車零售滲透率是40.2%，較2022年同期提成了10.6%。去年全年的零售滲透率是35.7%，同比增長8.1%。再則，2023年電車批發(fā)滲透率是34.7%，都沒有達(dá)到專家們預(yù)測的36%。
從這點來看，其實豐田章男的堅持或許人們就能夠理解一二了。現(xiàn)如今的豐田章男似乎站在了時代的分界線上，有人笑他是時代的棄子，也有人認(rèn)為他才是人間清醒。
對于豐田章男，其實絕大多數(shù)人都并不了解他。
2023年對于豐田章男而言是很重要的一年，這年他卸任了豐田汽車社長，接任了會長，同時也不再擔(dān)任Woven City和車載軟件研發(fā)工作的Woven By Toyota(WbyT)公司的股東。
2022年底的一場泰國賽車活動上，豐田章男半開玩笑的對佐藤恒治(Koji Sato)說，你可以來當(dāng)豐田汽車社長嗎?2023年1月26日，佐藤恒治就正式接過接力棒。在這之前，豐田章男已經(jīng)擔(dān)任了14年社長。
對于一家跨國企業(yè)而言，CEO永遠(yuǎn)都是核心人物，而他們也會被包裝成公司的門面，且經(jīng)常十幾二十年都不會更換，比如蘋果的庫克。但是，由于這些人已經(jīng)和公司深度綁定了，一旦他們做了什么事，說了什么話，這些內(nèi)容其實都會對公司產(chǎn)生重大的影響，尤其是會影響公司的決策和股價。
很顯然，豐田章男其實已經(jīng)遇到這種事情了。
去年6月14日，豐田召開了定期股東大會，一共有3774名股東參會。在會議上，又84.57%的股東贊成豐田章男繼續(xù)擔(dān)任豐田汽車董事長。這個數(shù)字其實完全可以豐田章男繼續(xù)留在董事長的位置上，但是，2022年這個數(shù)字是96%。
這也就意味著，雖然股東的票數(shù)已經(jīng)夠了，但是已經(jīng)有一些股東開始對豐田章男的決策感到不滿了，而反對者給出的理由其實就是豐田章男內(nèi)心深處就在抵制電車，而豐田當(dāng)下也確實沒有跟上時代的腳步。
豐田章男深知這個原因，所以他一直在減少自己的包袱，逐步和豐田汽車劃清界限。進(jìn)入2024年，豐田章男再次卸任日本汽車工業(yè)協(xié)會主席，下一任將會是五十鈴汽車董事長兼CEO片山正則擔(dān)任。在這之前，豐田章男已經(jīng)連續(xù)6年擔(dān)任日本汽車工業(yè)協(xié)會主席。
沒有豐田章男的豐田，未來會是什么樣的呢?
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