近日，國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司宣布，正式向中小充電運(yùn)營(yíng)商提供免費(fèi)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，這是國(guó)家電網(wǎng)針對(duì)充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游痛點(diǎn)提出的解決方案，一張覆蓋全國(guó)的社會(huì)充電樁“充電網(wǎng)”正在編織，在此帶動(dòng)下一系列建樁難題有望破解。
“前幾天聽(tīng)社區(qū)書記說(shuō)我們這里的充電樁可以用了，今天來(lái)體驗(yàn)一把，的確很方便，以前充電總是到處找點(diǎn)，現(xiàn)在小區(qū)內(nèi)就能解決，以后下班了我就來(lái)這里充。”6月9日，家住浙江省嘉興市南湖區(qū)桂苑小區(qū)的王女士如愿在自家小區(qū)為愛(ài)車充滿電。據(jù)悉，這是嘉興市本級(jí)首個(gè)公共有序充電站。
2020年政府工作報(bào)告提出，加強(qiáng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展新一代信息網(wǎng)絡(luò)，拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，激發(fā)新消費(fèi)需求、助力產(chǎn)業(yè)升級(jí)。與新能源汽車密不可分的充電樁，第一次被寫進(jìn)了政府工作報(bào)告，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，其將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
去年，工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見(jiàn)稿提出，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬(wàn)輛，根據(jù)車樁比1：1的建設(shè)目標(biāo)，未來(lái)十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口，預(yù)計(jì)將形成1.02萬(wàn)億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。
然而，由于在居住區(qū)建充電樁涉及電路鋪設(shè)、安全隱患等問(wèn)題，且部分老舊小區(qū)電網(wǎng)接近滿載，充電樁數(shù)量多會(huì)對(duì)電網(wǎng)容量造成沖擊，導(dǎo)致充電樁進(jìn)小區(qū)的步伐相對(duì)較慢。一面是潛在的巨大市場(chǎng)空間，一面是亟待攻克的技術(shù)瓶頸，如何推動(dòng)充電樁建設(shè)成為政府和企業(yè)面前的一道必答題。
“智能有序充電技術(shù)能極大提高充電效率，可以在社區(qū)服務(wù)更多的電動(dòng)汽車，展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。”國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車公司董事長(zhǎng)全生明說(shuō)，“我們?cè)诒本┳隽艘粋€(gè)試點(diǎn)，該社區(qū)配電容量可以充25輛電動(dòng)車，做了智能有序充電之后，可以增加到100輛車，不需要再進(jìn)行電力擴(kuò)容，在不增加任何投資的情況下，就能很好地解決社區(qū)充電問(wèn)題。”
國(guó)家電網(wǎng)通過(guò)對(duì)北京市居民區(qū)私人充電樁運(yùn)行數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，多數(shù)人在下班回家后立即充電，充電負(fù)荷與生活用電負(fù)荷高峰時(shí)段嚴(yán)重重疊;而居民生活用電在夜間有8個(gè)小時(shí)左右的低谷期，負(fù)荷率僅為10%-20%，若充分利用80%的低谷容量空間，現(xiàn)有配電網(wǎng)無(wú)需改造即可實(shí)現(xiàn)社區(qū)全部車輛充電。
據(jù)記者了解，目前以國(guó)家電網(wǎng)公司為代表的充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)已經(jīng)研發(fā)出社區(qū)智能有序充電的充電樁和相關(guān)能源配套系統(tǒng)，在技術(shù)上已經(jīng)能夠做到引導(dǎo)用戶分批、按時(shí)、按需進(jìn)行車輛充電。
在消費(fèi)者抱怨充電樁數(shù)量少、布局不合理、油車占位的同時(shí)，充電樁運(yùn)營(yíng)商又總苦惱充電樁利用率低，收取的充電服務(wù)費(fèi)難以支撐企業(yè)運(yùn)營(yíng)，盈利困境難以突破。結(jié)構(gòu)性矛盾制約著充電運(yùn)營(yíng)商的發(fā)展。
目前，市面上可查到的充電APP多達(dá)53個(gè)，排名前三的APP市場(chǎng)占比超60%。由于不同充電APP覆蓋資源不同，有重疊有空白，導(dǎo)致車主想要便捷充電不得不安裝多個(gè)APP。無(wú)論是國(guó)家層面，還是企業(yè)層面、用戶層面，都存在著實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的訴求。
在“新基建”大背景下，充電樁將不再是一個(gè)獨(dú)立的存在，從孤立走向互聯(lián)互通。2018年，兩家央企——國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)，聯(lián)手兩家民企——特來(lái)電和星星充電，共同創(chuàng)建北京聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，同年發(fā)布互聯(lián)互通平臺(tái)聯(lián)行逸充APP。截至2020年4月，該平臺(tái)上的合作運(yùn)營(yíng)商超過(guò)140家，總接入充電樁超47萬(wàn)個(gè)，占全國(guó)總量的85%以上;其中深度互聯(lián)互通27萬(wàn)個(gè)，支持啟停、充電和支付。
聯(lián)行科技CEO安晶透露，今年聯(lián)行科技將作出調(diào)整，從臺(tái)前退居幕后，從“服務(wù)用戶”轉(zhuǎn)向以“服務(wù)行業(yè)”的角色繼續(xù)推進(jìn)互聯(lián)互通和“全國(guó)充電一張網(wǎng)”建設(shè)，進(jìn)一步促進(jìn)充電平臺(tái)的互聯(lián)互通。
“新基建”風(fēng)口下，充電樁加速與5G、通信、大數(shù)據(jù)技術(shù)相融合，有望吸引社會(huì)資本繼續(xù)涌入充電樁行業(yè)，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的革新與發(fā)展。
作者：王軼辰
評(píng)論