工業(yè)和信息化部等8部門日前聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，成為我國公共領(lǐng)域車輛邁向全面電動(dòng)化的一個(gè)信號(hào)，不僅再次表明我國綠色發(fā)展的堅(jiān)定決心，而且更加明確了汽車業(yè)朝向新能源發(fā)展的必然趨勢(shì)。
事實(shí)上，我國在開始推廣新能源汽車時(shí)就確定，把公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化作為突破口。業(yè)界認(rèn)為，一方面，公共領(lǐng)域車輛使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量占比大，通過實(shí)施城市汽車電動(dòng)化，可以讓能源使用減少70%，二氧化碳的排放量降低80%，城市交通成本降低40%;另一方面，公共領(lǐng)域車輛示范帶動(dòng)作用強(qiáng)，電動(dòng)化不僅帶火了新能源商用車市場(chǎng)，更可以為新能源汽車全面市場(chǎng)化拓展發(fā)揮示范帶動(dòng)作用。
回顧2008年北京奧運(yùn)會(huì)，穿梭在各大場(chǎng)館以及奧運(yùn)村之間的電動(dòng)車不僅是“綠色奧運(yùn)”的注解，也成為我國新能源汽車發(fā)展的起點(diǎn)。2009年，我國開始推進(jìn)“十城千輛”大規(guī)模示范行動(dòng)，目標(biāo)是用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及這些大中城市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。截至2012年3月底，25個(gè)示范城市累計(jì)推廣新能源汽車超過1.9萬輛，其中公共服務(wù)領(lǐng)域達(dá)到1.68萬輛，建成充換電站170座、充電樁6400多個(gè)，載客超過90億人次。
現(xiàn)在看來，作為當(dāng)時(shí)世界汽車行業(yè)最為龐大的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工程之一，“十城千輛”對(duì)于我國新能源汽車行業(yè)的意義無疑是深遠(yuǎn)的。如此大規(guī)模示范行動(dòng)不僅推動(dòng)了技術(shù)的進(jìn)步，探索出不同的商業(yè)模式，而且?guī)?dòng)了城市充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和完善，對(duì)汽車消費(fèi)者進(jìn)行心理普及，促進(jìn)了私人領(lǐng)域新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)的發(fā)展。
經(jīng)過十余年的發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)強(qiáng)勢(shì)崛起，不僅連續(xù)多年位居全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，而且全球有一半以上的新能源汽車在中國生產(chǎn)，在新能源汽車出口強(qiáng)勁增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，我國已經(jīng)成為世界第二大汽車出口國。與此同時(shí)，我國新能源汽車在關(guān)鍵技術(shù)方面不斷創(chuàng)新突破，其中動(dòng)力電池技術(shù)全球領(lǐng)先，在與新能源汽車緊密相關(guān)的智能化方向上，中國同樣屬于全球領(lǐng)先的第一集團(tuán)?？梢院敛豢鋸埖卣f，在新能源汽車領(lǐng)域，無論從核心技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，還是品牌塑造和全球范圍的市場(chǎng)表現(xiàn)，中國汽車業(yè)都取得了令人矚目的階段性成果。
若如全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹所言，我國汽車消費(fèi)仍有駕駛員紅利，車市的增長(zhǎng)遠(yuǎn)沒有達(dá)到峰值，中國車市至少還有20年的增長(zhǎng)期，那么在如此之長(zhǎng)的紅利期，在全球汽車業(yè)低碳發(fā)展帶來的巨大發(fā)展空間中，我國公共領(lǐng)域車輛“全電”不啻再次吹響新能源汽車進(jìn)軍的號(hào)角，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、加深國內(nèi)市場(chǎng)挖潛、加快出口步伐、增強(qiáng)新能源汽車的全球競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)是號(hào)角聲中蘊(yùn)藏的含義。( 吳蔚)
作者：吳蔚
評(píng)論