近日，廈門海事局、廈門港口管理局、廈門市自貿(mào)片區(qū)管委會(huì)聯(lián)合印發(fā)《廈門港集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)海上運(yùn)輸安全技術(shù)指南》(以下簡(jiǎn)稱《指南》)。這是全國(guó)首個(gè)針對(duì)集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“儲(chǔ)能集裝箱”)的海上運(yùn)輸安全技術(shù)指南。《指南》將有效防范和降低儲(chǔ)能集裝箱海上運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)，為廈門口岸儲(chǔ)能集裝箱海運(yùn)規(guī)范出口提供專業(yè)指導(dǎo)，提升企業(yè)產(chǎn)品海運(yùn)出口能級(jí)。
儲(chǔ)能集裝箱是指安裝并固定在經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的集裝箱運(yùn)輸組件中含有鋰電池組、鋰離子電池組或鋰金屬電池組的移動(dòng)供電裝置，在《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》中屬于第九類危險(xiǎn)貨物。
2022年7月，我省新能源龍頭企業(yè)寧德時(shí)代制造的儲(chǔ)能集裝箱亟須海運(yùn)出口貿(mào)易，但該產(chǎn)品以集裝箱作為整體運(yùn)輸組件，與現(xiàn)有公約存在概念不一致、試驗(yàn)檢驗(yàn)方法無(wú)法開展等適用性爭(zhēng)議。同時(shí)，超重、超大的定制產(chǎn)品海上運(yùn)輸實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)較少，缺乏技術(shù)數(shù)據(jù)支撐。
在此情況下，廈門海事局主動(dòng)“接單”企業(yè)需求，組織開展第三方安全技術(shù)研究，創(chuàng)新編制產(chǎn)品臨時(shí)安全措施，全國(guó)首創(chuàng)“集裝箱式鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)安全保障機(jī)制”，在口岸各部門通力協(xié)作下，2022年7月25日，順利保障寧德時(shí)代制造儲(chǔ)能集裝箱廈門港集裝箱班輪批量混載海運(yùn)出口首航試點(diǎn)，這在全國(guó)尚屬首次。試航至今，已累計(jì)保障36個(gè)航次、1032臺(tái)儲(chǔ)能集裝箱安全海運(yùn)出口，累計(jì)貨值超50億元人民幣。
《指南》在總結(jié)廈門港前期試驗(yàn)航次累積經(jīng)驗(yàn)、監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和突出產(chǎn)品安全的基礎(chǔ)上，結(jié)合海運(yùn)危險(xiǎn)貨物國(guó)際公約、國(guó)內(nèi)相關(guān)法律、集裝箱檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則和鋰離子電池、移動(dòng)式電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，全面梳理海運(yùn)儲(chǔ)能集裝箱各環(huán)節(jié)技術(shù)要求，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能集裝箱海上運(yùn)輸全鏈條安全責(zé)任清單式管理。
針對(duì)儲(chǔ)能集裝箱無(wú)法在裝箱過(guò)程監(jiān)裝的問(wèn)題，《指南》創(chuàng)造性提出由集裝箱檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)經(jīng)改造后的儲(chǔ)能集裝箱開展符合性認(rèn)證檢驗(yàn)的方式，保障鋰電池組牢固安裝在集裝箱組件中的同時(shí)提升產(chǎn)品“裝箱”效率。針對(duì)海運(yùn)可能出現(xiàn)的顛簸、上浪、雨霧和太陽(yáng)暴曬高溫等運(yùn)輸情況，《指南》設(shè)計(jì)了合理的試驗(yàn)要求、符合性檢驗(yàn)以及采取有效防范措施。
來(lái)源：廈門日?qǐng)?bào)記者 吳曉菁 通訊員 陳旭 林昕昀
作者：吳曉菁 陳旭 林昕昀
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