吉利控股集團董事長李書福日前在傳化集團供應鏈大會上透露，吉利遠程汽車將于今年發(fā)布一款概念重卡，支持純電(含換電)、增程混動、甲醇等多種能源動力形式，并通過自動駕駛技術和豪華駕駛座艙，為用戶提供房車般的使用體驗。
全球商用車產(chǎn)業(yè)新能源化已成必然趨勢。
商用車的快速發(fā)展，給環(huán)境帶來了巨大的壓力。據(jù)測算，1輛柴油重卡污染物排放相當于306輛乘用車污染物排放量。目前，全球已有30多個國家提出了碳排放目標，商用車的新能源化已是大勢所趨。
李書福表示，全球汽車行業(yè)變革開啟了汽車產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整、生態(tài)圈擴大的時間窗口，新的賽道已經(jīng)開始搭建。戴姆勒、大眾、沃爾沃等全球汽車巨頭紛紛謀求轉(zhuǎn)型，制定了純電、混動、氫燃料電池并舉的多能源戰(zhàn)略。
早在2014年，吉利控股就以研發(fā)為先導，以商業(yè)模式為基礎，聚焦綠色智能的商用車生態(tài)開展了新一代商用車的發(fā)展，成為中國首個專注于新能源領域的商用車企業(yè)。2016年，吉利商用車集團成立，推出新能源商用車品牌遠程汽車。隨后，先后入股沃爾沃卡車集團和戴姆勒集團，進一步完善全球化的乘用車商用車全域布局。
當前，中國傳統(tǒng)商用車整體呈下滑趨勢，但新能源商用車上升勢頭強勁。2021年1-8月，中國商用車新能源滲透率達到2.8%，相較去年同期的1.8%有了大幅提高。但反觀乘用車市場，今年8月新能源汽車批發(fā)滲透率已高達20.1%。商用車新能源化仍有很大的提升空間。
中國市場的強勢表現(xiàn)讓國際巨頭們加速布局中國市場，去年年底開始，斯堪尼亞、沃爾沃卡車、福特汽車等汽車企業(yè)紛紛發(fā)布商用車市場的中國戰(zhàn)略。顯然當下的中國市場已經(jīng)成了商用車國際巨頭們的必爭之地。
聚焦綠色智能，吉利商用車初步形成頭部地位。
李書福介紹，吉利商用車發(fā)展至今，已擁有國內(nèi)最大的新能源商用車研究院，集聚了近2000名研發(fā)工程師。形成了以純電和增程式動力系統(tǒng)為核心的城市商用車體系、以甲醇M100清潔能源和充換電技術為核心的公路商用車體系的兩大技術路線，產(chǎn)品覆蓋重卡、輕卡、小微卡、廂式物流車(VAN)、客車等商用車全系場景。
值得一提的是，吉利從能源安全、綠色低碳出發(fā)，深耕甲醇領域16年，開發(fā)了多款甲醇乘用車和商用車。李書福表示，如果能將甲醇汽車發(fā)展起來，中國的原油進口比重可以從73%下降至50%左右。在市場實際應用層面，考慮到燃料價格的市場波動，甲醇重卡相比柴油重卡每年僅燃料成本一項即可節(jié)約18%-22%。
在“零碳發(fā)展”理念的驅(qū)動下，吉利商用車銷量和市場地位在短短幾年內(nèi)大幅提升。今年1-7月，吉利新能源商用車重卡、輕卡產(chǎn)品同比銷量分別增長418%和1081%，市場占有率分別達到25%和32.2%，均奪得細分市場冠軍，遠程汽車在新能源商用車市場的頭部地位已經(jīng)初步形成。
與此同時，吉利商用車正逐步打造從“以車為中心”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;以貨為中心”的商業(yè)模式，為用戶創(chuàng)造更大的價值，最終實現(xiàn)向智慧綠色運力科技綜合服務商轉(zhuǎn)型，推動全球供應鏈物流體系的零碳變革。為此，近年來吉利商用車先后成立綠色慧聯(lián)、萬物友好等創(chuàng)新業(yè)務板塊，圍繞城市和公路兩大商用車使用場景，打造智慧綠色運力新模式，同時完成了“風光儲充換”為一體的新一代智慧能源補給系統(tǒng)的研發(fā)，并將在全國公路網(wǎng)進行布局。
今年年初，吉利控股集團攜手傳化集團，在汽車物流供應鏈平臺、新能源運力平臺等七大領域啟動了多層次、全方位的戰(zhàn)略合作，共同打造創(chuàng)新物流工具與創(chuàng)新物流模式相結(jié)合的智慧綠色物流新模式。
概念重卡即將推出，提供房車般體驗。
未來，以吉利商用車全新概念重卡為技術母體研發(fā)的新能源商用車產(chǎn)品，將成為物流體系中的智慧節(jié)點，串聯(lián)起智慧運力平臺和綠色能源補給網(wǎng)，形成生態(tài)閉環(huán)。
這款概念重卡將重新定義陸運生產(chǎn)力，實現(xiàn)“人、車、貨、站、電”一體的全生命周期管理，推動陸運體系零碳未來。
用科技創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展，以智慧運力助推高效物流。在雙碳時代背景和商用車市場新四化的發(fā)展趨勢下，中國自主商用車品牌將加速迭代升級并進一步跨界融合，構(gòu)建經(jīng)濟流動的全新連接形式。
作者：孫永劍
評論