首次突破100億元!濟南新能源汽車產業鏈“狂飆”

　　新能源汽車產業鏈做大做強，對城市經濟的反哺效應十分明顯。近年來，國內多個城市爭相把引進新能源車企作為招商引資的重頭戲，超前謀劃高質量發展的濟南身在其中。近期比亞迪汽車多個項目在濟南陸續落地投產，尤其是1月28日濟南市2023年“項目突破年”工作動員大會召開以來，新能源汽車產業鏈建設更是在濟南一路“狂飆”。

　　增長87.5%!這是2022年濟南限額以上單位新能源汽車零售額增幅。這一年，新能源汽車在濟南地區零售額首次突破100億元，達到104.1億元，在國內市場需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力下，與國內其他城市相比，這一數據相當亮眼，引起業內廠商廣泛關注。

　　著力打造新能源汽車標志性產業鏈群，做優產業生態;著力打造國內重要的新能源裝備研發制造基地……這是日前召開的全市工信工作會議上濟南提出的今年工作努力方向之一，“綠色低碳高質量發展”主題干貨滿滿。

新能源汽車生產車間

　　新能源汽車產業領域，濟南已破題起勢;國內綠色低碳發展領域，正崛起濟南方陣。

　　比亞迪汽車在濟南加速達產

　　比亞迪已經成為國內新能源汽車領域的佼佼者，其在濟南的投資引來諸多關注，項目進展如何?日前，比亞迪集團相關負責人王超在參加濟南工信工作會議時表示，他們正搶抓機遇，盡快達產達效。

　　“我們正以‘開局即決戰、起步即沖刺’的精神，自我加壓，全速前進。”王超說，高新區動力電池一期項目已在去年7月16日順利通線，二期建設目前接近尾聲，將在一季度投產、年底全面達產，全部投產后將創造1萬個就業崗位。

　　比亞迪在起步區的新能源汽車及零部件基地一期項目已在去年11月30日順利投產，力爭在今年上半年全部達產，二期目前正在火熱建設中，預計今年下半年投產，屆時將帶動一批上下游產業聚集，創造就業崗位近4萬個。

　　“IGBT項目正優化產線、提升產量，研發中心一季度具備業務開展能力。”王超說。此外，今年比亞迪在濟南還將啟動云巴項目建設。云巴是比亞迪自主研發的小運量軌道交通產品，具有獨立路權、建設周期短、建設費用低、出行效率高、低能耗、低噪音等特點。

　　比亞迪在濟南的項目快速推進與其快速飆升的產品銷售密切相關。據透露，2022年，伴隨行業變革的加速演進，比亞迪新能源汽車實現了從量變到質變的歷史性跨越，全年交付新能源汽車突破186萬臺，同比增長超過200%，形成了規模化新優勢，獲得了年度中國單一車企國內銷量冠軍和全球新能源汽車銷量冠軍。

　　項目突破 做優產業生態

　　比亞迪在濟南的快速發展只是濟南以新能源汽車產業為引領，相關產業快速發展的一個縮影。剛剛過去的2022年，濟南工業經濟、產業經濟發展的不利因素很多，比如重型卡車市場周期性大幅回落、疫情反復沖擊和同期基數過高等。

　　然而，濟南趁機不斷提升產業能級，四大主導支柱產業支撐帶動作用持續增強，集成電路、新能源汽車、生物醫藥等戰略性新興產業蓬勃發展，高新技術產業占比達到56%以上，成功獲評國家服務型制造示范城市。

　　濟南產業發展后勁不斷積蓄。除比亞迪外，吉利新能源汽車也整車下線，加快投產達效;2022年累計實施技改項目1115個，工業經濟結構優化、韌性增強。在各種不利因素影響下，2022年濟南規模以上工業增加值雖然只增長了1.6%，但目前反彈態勢明顯。

　　濟南市統計局的數據顯示，濟南規模以上工業增加值自去年9月以來已連續4個月增速高于全國平均水平，第四季度增加值同比增長6.5%，較前三季度分別加快6.2、7.1、7.9個百分點。“今年，比亞迪、吉利新能源汽車將逐步釋放產能，為工業運行注入新的增量。”濟南市工信局黨組書記、局長汲佩德說。

　　記者注意到，今年春節過后，濟南便旗幟鮮明地提出，力爭一季度規上工業增加值增長6.5%，全年增長6.5%以上，加力提速工業經濟高質量發展。在日前召開的全市工信工作會議上，濟南又提出，確保一季度規上工業增加值增長6.5%，實現首季“開門紅”，從力爭到確保，增長信心明顯增強。

　　濟南市把今年經濟發展確定為“項目突破年”，工信領域總共491個項目，總投資5702億元。汲佩德表示，今年將加快推進弗迪動力電池二期、世界透明質酸谷、山東華光半導體激光器、比亞迪半導體研發中心等重點項目建設，推動吉利新能源汽車、比亞迪高功率芯片、圣泉生物基硬碳負極材料等項目加快達產達效。

　　除做好存量項目，濟南還要做好增量加力“雙招雙引”的文章，著力打造新能源汽車標志性產業鏈群，牢牢把握新能源汽車配套本地化的機遇，圍繞龍頭企業，加快引進一批關鍵配套企業，推進新能源汽車換電模式試點和“雙智”試點，做優新能源汽車產業生態。

　　新能源汽車消費意愿較強

　　濟南持續發力新能源汽車領域，在市場端也得到了有效呼應。近期，國家統計局濟南調查隊就濟南居民購買新能源汽車展開了專題調研。他們共調研了17家汽車銷售企業和149名中等以上收入居民，結果顯示，受訪居民購買新能源汽車意愿較強，國產品牌銷售較旺，新能源汽車市場潛力巨大、前景廣闊。

　　在問及首次購車的車型選擇時，選擇新能源汽車的受訪居民占比近四成。購買主要原因是節能環保和使用成本較低，選擇占比分別為81.5%和66.7%。調研了解到，新能源汽車受歡迎的主要原因有兩點：一是行駛成本低。市場上大部分純電動汽車百公里耗電量為11度-16度，成本僅為6元-9元，折合每公里僅需0.08元，在當前成品油價格持續走高的背景下，新能源汽車行駛成本低的優勢凸顯。

　　二是智能科技配置具有較強吸引力。新能源汽車不僅“顏值在線”，人機交互系統的革新優化也為其持續賦能。與傳統燃油車的中控操作臺相比，新能源汽車“一塊屏幕”就可以完成全部功能指令，新科技讓新能源汽車更加智能化，備受年輕消費者的青睞。

　　近年來，在一系列促進新能源汽車發展政策作用下，新能源汽車完備的產業支撐體系逐漸成熟，依托超大規模市場優勢，新能源汽車產銷量快速增長。受訪居民普遍認為，新能源汽車代表未來汽車產業的發展方向。同時，新能源汽車保有量較低，僅1.9%家庭已購置新能源汽車，新能源汽車市場潛力依然巨大。在政策推動和市場驅動的雙重作用下，未來新能源汽車消費將會進一步增長。 (濟南日報 記者：劉彪)