隨著新能源汽車(chē)行業(yè)快速發(fā)展，補(bǔ)能效率成為影響新能源汽車(chē)滲透率進(jìn)一步提升的重要因素。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌日前在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示：“我們的愿景是讓油車(chē)能去的地方電車(chē)都能去，讓加電比加油更方便。短期來(lái)看，蔚來(lái)的充換電基礎(chǔ)設(shè)施是超前投入;長(zhǎng)期來(lái)看，對(duì)整體新能源汽車(chē)用戶體驗(yàn)提升、市場(chǎng)做大至關(guān)重要。”
為用戶創(chuàng)造價(jià)值
面對(duì)今年汽車(chē)行業(yè)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，李斌表示：“對(duì)于每一位同行來(lái)講，今年都面臨很多非常困難的抉擇，整個(gè)行業(yè)的不確定性非常大，包括從油車(chē)到電車(chē)的轉(zhuǎn)換過(guò)程中產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏應(yīng)該怎么樣，包括我本人在內(nèi)，大家都有很多的困惑。”
李斌說(shuō)：“去年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)25%，去年銷(xiāo)售了680多萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，同比增長(zhǎng)了將近1倍，這意味著油車(chē)少了幾百萬(wàn)輛(銷(xiāo)量)，對(duì)油車(chē)帶來(lái)了壓力。這說(shuō)明了由油車(chē)向電車(chē)轉(zhuǎn)換的趨勢(shì)，在這樣一個(gè)分水嶺一些降價(jià)現(xiàn)象是正常的。”
“但我始終認(rèn)為產(chǎn)品價(jià)值要對(duì)得住價(jià)格，這是關(guān)鍵，而不是一味地去降價(jià)，不要惡性競(jìng)爭(zhēng)。我們不參與價(jià)格戰(zhàn)，我們得思考給用戶創(chuàng)造什么價(jià)值。”李斌補(bǔ)充說(shuō)。
給用戶創(chuàng)造價(jià)值方面，李斌認(rèn)為，充換電基礎(chǔ)設(shè)施是決定電動(dòng)汽車(chē)用戶使用體驗(yàn)最重要的因素。“一味地去簡(jiǎn)單地增加續(xù)航，車(chē)的成本也會(huì)增加。換充電的多種體驗(yàn)加上續(xù)航提升，再加上靈活升級(jí)，可以鼓舞用戶(使用電動(dòng)汽車(chē))信心。”
“我們從2015年研發(fā)時(shí)候就定下來(lái)，要建設(shè)可充、可換、可升級(jí)的充換電服務(wù)體系。目前，我們給用戶安裝充電樁超過(guò)18萬(wàn)根，并安裝了14000多根公共充電樁，并對(duì)外開(kāi)放，(充電量)80%以上是非蔚來(lái)的車(chē)主，包括特斯拉、比亞迪等很多同行的車(chē)都在用。”李斌說(shuō)。
據(jù)李斌介紹，今年，蔚來(lái)布局了超過(guò)一千座換電站，到今年年底，將累計(jì)建成超過(guò)2300座換電站，新增1萬(wàn)根充電樁。目前，蔚來(lái)已經(jīng)建成了“五縱三橫”8大城市群的換電網(wǎng)絡(luò)，到2025年，將全面建成“九縱九橫”19大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。
值得一提的是，蔚來(lái)第一批十座三代換電站已于3月28日在全國(guó)十個(gè)地方同步上線。蔚來(lái)推出的第三代換電站采用全新三工位協(xié)同換電模式，相較第二代換電站服務(wù)能力提升30%，單日最大換電能力提升至408次，單次換電時(shí)間進(jìn)一步縮短。第三代換電站還將配備2顆激光雷達(dá)和2顆英偉達(dá)OrinX芯片，總算力達(dá)到508TOPS，可實(shí)現(xiàn)車(chē)輛召喚換電功能。
108億元
去年四季度，我們的研發(fā)投入接近40億元人民幣，全年研發(fā)投入達(dá)到108億元人民幣，而去年全年蔚來(lái)的收入接近500億元人民幣。
加大核心技術(shù)研發(fā)投入
談到如何在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝，李斌表示：“去年我們一共交付了122486輛高端智能電動(dòng)汽車(chē)，這個(gè)數(shù)字和同行相比不是特別多。但是我們?nèi)ツ昶骄桓督K端價(jià)格達(dá)到43.7萬(wàn)元/輛。去年四季度，我們?cè)?0萬(wàn)元以上的高端純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額達(dá)到54.8%，在40萬(wàn)元以上的市場(chǎng)份額達(dá)到75%。”
“蔚來(lái)是一家創(chuàng)業(yè)公司，我們沒(méi)有資格去停下來(lái)想太多。在確保經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)可控、提升效率的同時(shí)，還是要堅(jiān)決去為最后的勝出進(jìn)行長(zhǎng)期性的投入。”李斌說(shuō)。
為保持產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，李斌表示，蔚來(lái)將持續(xù)加大核心技術(shù)研發(fā)投入。據(jù)李斌介紹，目前，蔚來(lái)在中國(guó)、美國(guó)、歐洲已經(jīng)建立了超過(guò)十個(gè)研發(fā)中心。“去年四季度，我們的研發(fā)投入接近40億元人民幣，全年研發(fā)投入達(dá)到108億元人民幣。而去年全年蔚來(lái)的收入接近500億元人民幣，研發(fā)投入占比非常高，已獲得六千多項(xiàng)專(zhuān)利，涵蓋整個(gè)智能電動(dòng)汽車(chē)全棧技術(shù)。”
“今年的研發(fā)投入還會(huì)進(jìn)一步增加，圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)的全棧能力，包括芯片、底層操作系統(tǒng)、材料、電芯進(jìn)行全面投入。目前，我們的研發(fā)人員已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)人，今年我們還會(huì)招聘將近兩千名應(yīng)屆畢業(yè)生進(jìn)行長(zhǎng)期培養(yǎng)。”李斌說(shuō)。
李斌表示，蔚來(lái)還將進(jìn)一步擴(kuò)展全球市場(chǎng)。“2021年9月30日，我們開(kāi)始在挪威交付，在細(xì)分市場(chǎng)份額已位居前列。2022年10月7日，我們正式宣布進(jìn)入德國(guó)、荷蘭、丹麥和瑞典，并在2022年10月16日開(kāi)始在上述四國(guó)交付。日前我們剛開(kāi)業(yè)了法蘭克福的NIO House，此前已在柏林、鹿特丹開(kāi)設(shè)了NIO House。今后，我們基礎(chǔ)設(shè)施還將繼續(xù)完善，提升海外用戶體驗(yàn)。”李斌說(shuō)。（中國(guó)證券報(bào) 記者 金一丹）
作者：金一丹
評(píng)論