高飛昌起亞在今年3月發(fā)布了中國(guó)市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略之后，一系列大的改革動(dòng)作隨即展開(kāi)。最近一則關(guān)于“悅達(dá)起亞管理崗輪休，時(shí)長(zhǎng)一年”的消息被曝出。
對(duì)此，5月11日，起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官楊洪海在接受包括經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)回應(yīng)：“目前我們所做出的舉措是起亞為順應(yīng)全新的電動(dòng)化時(shí)代，積極主動(dòng)創(chuàng)新變革，加速向電動(dòng)化品牌轉(zhuǎn)型而進(jìn)行的戰(zhàn)略調(diào)整。我們將通過(guò)重塑業(yè)務(wù)體系，擴(kuò)大聘用專(zhuān)業(yè)的本土精英人才，激發(fā)組織活力，實(shí)現(xiàn)公司良性發(fā)展。”
履歷資料顯示，楊洪海有著深厚的汽車(chē)行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，其曾在上汽集團(tuán)、華晨雷諾金杯等企業(yè)擔(dān)任管理職務(wù)，今年初加入起亞，擔(dān)任起亞中國(guó)首席運(yùn)營(yíng)官。他將帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)起起亞品牌在中國(guó)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重任。
今年3月20，起亞公布了中國(guó)新能源戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略指出，到2027年，起亞在中國(guó)市場(chǎng)將推出6款基于電動(dòng)化專(zhuān)用平臺(tái)開(kāi)發(fā)的EV車(chē)型。到2030年，實(shí)現(xiàn)EV車(chē)型年銷(xiāo)量18萬(wàn)輛的目標(biāo)，銷(xiāo)量占比達(dá)到40%。與此同時(shí)，起亞將在中國(guó)市場(chǎng)加深技術(shù)研發(fā)投入，通過(guò)中國(guó)前瞻數(shù)字研發(fā)中心，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和中國(guó)用戶(hù)的喜好，研發(fā)更多滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)需求的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。
與許多跨國(guó)車(chē)企一樣，起亞汽車(chē)已發(fā)布了全面新能源轉(zhuǎn)型的中長(zhǎng)期愿景，其公布了面向未來(lái)的‘Plan S’戰(zhàn)略,確立了‘向電動(dòng)化全面轉(zhuǎn)型’。按照目標(biāo)，起亞計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)EV銷(xiāo)量160萬(wàn)輛。中國(guó)的新能源戰(zhàn)略成為起亞完成其全球戰(zhàn)略的重要一環(huán)。
實(shí)際上，近兩三年來(lái)起亞在中國(guó)市場(chǎng)從未停止轉(zhuǎn)型的腳步。2021年，起亞通過(guò)品牌LOGO煥新、將全球熱銷(xiāo)車(chē)型引入國(guó)內(nèi)、客戶(hù)服務(wù)體驗(yàn)進(jìn)階、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)動(dòng)作等措施推動(dòng)品牌轉(zhuǎn)型。去年起亞發(fā)布了New Kia戰(zhàn)略，以悅達(dá)起亞新合資公司為基礎(chǔ)，全面推進(jìn)品牌革新，其中包括建設(shè)新的銷(xiāo)售渠道，也包括電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、加大出口業(yè)務(wù)等。
楊洪海在采訪交流中提到，起亞將持續(xù)擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)，鹽城工廠將建設(shè)成為起亞全球出口基地，計(jì)劃到2026年，將年出口規(guī)模擴(kuò)大至20萬(wàn)輛以上。
雖轉(zhuǎn)型動(dòng)作不少，但至今起亞在中國(guó)市場(chǎng)還未走出陣痛期。數(shù)據(jù)顯示，2022年起亞在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量為94345輛，同比下滑40.5%。到了今年，悅達(dá)起亞的市場(chǎng)表現(xiàn)有所回暖，出口正在成為悅達(dá)起亞銷(xiāo)量增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，2023年4月，悅達(dá)起亞在國(guó)內(nèi)外的銷(xiāo)量為9825輛，相比去年同期增長(zhǎng)72.5%。2023年1-4月，悅達(dá)起亞的累計(jì)出口銷(xiāo)量為14167輛，比去年同期出口銷(xiāo)量增長(zhǎng)55.8%。
對(duì)于當(dāng)前起亞正在進(jìn)行的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，楊洪海認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)變化非常快，非常“卷”，起亞需要快速轉(zhuǎn)變。另外，企業(yè)革新并不是短期能夠完成的，還需要循序漸進(jìn)，可能需要1、2年時(shí)間，逐漸完成蛻變。
在楊洪海看來(lái)，起亞將在產(chǎn)品、渠道和組織架構(gòu)多個(gè)領(lǐng)域繼續(xù)深入革新。產(chǎn)品革新方面，起亞堅(jiān)持產(chǎn)品向高端化轉(zhuǎn)型，例如之前上市了嘉華、獅鉑拓界等戰(zhàn)略車(chē)型;同時(shí)在安全、智能等技術(shù)方面不斷提升。新能源方面，首款電動(dòng)車(chē)EV6將于今年8月份上市;中型純電動(dòng)SUV——EV5將于今年11月份上市。
渠道革新方面，起亞同樣向高端化轉(zhuǎn)型，邀請(qǐng)有高端化車(chē)型銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)的集團(tuán)經(jīng)銷(xiāo)商加入，通過(guò)起亞的產(chǎn)品和經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售服務(wù)能力來(lái)拓展市場(chǎng);同時(shí)，起亞也向新勢(shì)力學(xué)習(xí)，布局City Store等，讓消費(fèi)者可以近距離體驗(yàn)起亞的產(chǎn)品。
組織架構(gòu)改革方面，起亞主動(dòng)創(chuàng)新變革，加快溝通效率。首先起亞的高管頻繁探訪一線，深度溝通和交流業(yè)務(wù)情況;內(nèi)部溝通在中文之外使用英語(yǔ)，加快全球各個(gè)部門(mén)的溝通效率。
楊洪海強(qiáng)調(diào)，中國(guó)市場(chǎng)很重要，起亞不僅不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)，還將加大研發(fā)投入。除了煙臺(tái)研究所，起亞在上海也有新能源研究中心，通過(guò)招納本土精英人才研究國(guó)內(nèi)每一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌的每一個(gè)細(xì)節(jié)。“起亞的中國(guó)戰(zhàn)略就是，先通過(guò)提升品牌形象，去繼續(xù)吸引原有喜歡我們的用戶(hù)人群;再去打‘技術(shù)起亞’的標(biāo)簽。”
事實(shí)上，起亞雖然在中國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)未能展現(xiàn)出完備的競(jìng)爭(zhēng)力，但在全球市場(chǎng)的情況則相反，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之下其競(jìng)爭(zhēng)力與日俱增。
數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代起亞集團(tuán)2022年全球總銷(xiāo)量為684.8萬(wàn)輛，成為繼豐田、大眾之后銷(xiāo)量排名全球第三的車(chē)企集團(tuán)。其中，起亞2022年全球銷(xiāo)量為290.4萬(wàn)輛，相比2021年增長(zhǎng)4.6%。起亞成為2022年全球汽車(chē)單品牌銷(xiāo)量榜第七名。值得指出的是，起亞純電動(dòng)汽車(chē)EV6年度總銷(xiāo)量接近8萬(wàn)輛，在歐美市場(chǎng)銷(xiāo)量排名靠前。
“中國(guó)市場(chǎng)比全球任何一個(gè)市場(chǎng)發(fā)展都要快，起亞電動(dòng)車(chē)投入時(shí)間確實(shí)有點(diǎn)遲，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)要面臨一些困難。但我們?cè)跉W美市場(chǎng)，由于電動(dòng)車(chē)投入時(shí)間很長(zhǎng)，得到了很多認(rèn)可。我們相信，憑借著全球經(jīng)驗(yàn)和積累，通過(guò)把好的產(chǎn)品引入中國(guó)，我們對(duì)未來(lái)還是很有信心的。”起亞北區(qū)事業(yè)部部長(zhǎng)金顯洙表示。
就今年起亞將在中國(guó)落地的兩款電動(dòng)化產(chǎn)品而言，EV6將作為先導(dǎo)型產(chǎn)品引入，且將引進(jìn)EV6 GT版本。如果按照歐美定價(jià)再加上進(jìn)口關(guān)稅，EV6 GT可能要到50萬(wàn)元的價(jià)值。“但是我們?cè)趪?guó)內(nèi)不會(huì)按照海外來(lái)定價(jià)，就是要以誠(chéng)意的價(jià)格讓中國(guó)消費(fèi)者體驗(yàn)到這款產(chǎn)品。”楊洪海說(shuō)。
另一款車(chē)型EV5將于今年11月上市，其作為一款旗艦車(chē)型，將在中國(guó)生產(chǎn)制造然后出口至全球市場(chǎng)。“EV5不僅是一輛電動(dòng)車(chē)，更在智能、環(huán)保等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其實(shí)，起亞有很深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，例如起亞EV車(chē)型可以提供蟹行模式。我們希望讓大家能夠?qū)?lsquo;技術(shù)起亞’有更多的認(rèn)知。同時(shí)，起亞也是非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠髽I(yè)，我們需要把這個(gè)技術(shù)論證到非常完美的程度，才會(huì)對(duì)外宣傳。”楊洪海稱(chēng)。
除了產(chǎn)品方面的準(zhǔn)備，起亞接下來(lái)還將根據(jù)電動(dòng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售特點(diǎn)，針對(duì)很多業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)做重新布局，比如開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)以用戶(hù)為中心的APP，并與小程序等打通，加強(qiáng)客戶(hù)體驗(yàn)部門(mén)的運(yùn)營(yíng)。
據(jù)楊洪海介紹，今年起亞將與途虎養(yǎng)車(chē)等開(kāi)展戰(zhàn)略合作，將起亞平臺(tái)上原有留存的用戶(hù)以及途虎上的用戶(hù)，打通、盤(pán)活，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)轉(zhuǎn)化;另外，還開(kāi)展與汽車(chē)之家等企業(yè)的戰(zhàn)略合作;同時(shí)與森那美等大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)渠道革新。
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 記者 高飛昌
作者：高飛昌
評(píng)論