起亞在華力推新能源轉型 公司COO楊洪海解讀變革之策

高飛昌起亞在今年3月發布了中國市場新能源轉型戰略之后，一系列大的改革動作隨即展開。最近一則關于“悅達起亞管理崗輪休，時長一年”的消息被曝出。

　　對此，5月11日，起亞中國首席運營官楊洪海在接受包括經濟觀察網在內的媒體采訪時回應：“目前我們所做出的舉措是起亞為順應全新的電動化時代，積極主動創新變革，加速向電動化品牌轉型而進行的戰略調整。我們將通過重塑業務體系，擴大聘用專業的本土精英人才，激發組織活力，實現公司良性發展。”

　　履歷資料顯示，楊洪海有著深厚的汽車行業管理經驗，其曾在上汽集團、華晨雷諾金杯等企業擔任管理職務，今年初加入起亞，擔任起亞中國首席運營官。他將帶領團隊承擔起起亞品牌在中國電動化轉型的重任。

　　今年3月20，起亞公布了中國新能源戰略。該戰略指出，到2027年，起亞在中國市場將推出6款基于電動化專用平臺開發的EV車型。到2030年，實現EV車型年銷量18萬輛的目標，銷量占比達到40%。與此同時，起亞將在中國市場加深技術研發投入，通過中國前瞻數字研發中心，針對中國市場的特點和中國用戶的喜好，研發更多滿足中國用戶需求的電動車產品。

　　與許多跨國車企一樣，起亞汽車已發布了全面新能源轉型的中長期愿景，其公布了面向未來的‘Plan S’戰略,確立了‘向電動化全面轉型’。按照目標，起亞計劃到2030年實現EV銷量160萬輛。中國的新能源戰略成為起亞完成其全球戰略的重要一環。

　　實際上，近兩三年來起亞在中國市場從未停止轉型的腳步。2021年，起亞通過品牌LOGO煥新、將全球熱銷車型引入國內、客戶服務體驗進階、電動化轉型、創新營銷動作等措施推動品牌轉型。去年起亞發布了New Kia戰略，以悅達起亞新合資公司為基礎，全面推進品牌革新，其中包括建設新的銷售渠道，也包括電動化轉型、加大出口業務等。

　　楊洪海在采訪交流中提到，起亞將持續擴大出口業務，鹽城工廠將建設成為起亞全球出口基地，計劃到2026年，將年出口規模擴大至20萬輛以上。

　　雖轉型動作不少，但至今起亞在中國市場還未走出陣痛期。數據顯示，2022年起亞在中國市場銷量為94345輛，同比下滑40.5%。到了今年，悅達起亞的市場表現有所回暖，出口正在成為悅達起亞銷量增長的重要推動力。數據顯示，2023年4月，悅達起亞在國內外的銷量為9825輛，相比去年同期增長72.5%。2023年1-4月，悅達起亞的累計出口銷量為14167輛，比去年同期出口銷量增長55.8%。

　　對于當前起亞正在進行的戰略轉型，楊洪海認為，中國汽車市場變化非常快，非常“卷”，起亞需要快速轉變。另外，企業革新并不是短期能夠完成的，還需要循序漸進，可能需要1、2年時間，逐漸完成蛻變。

　　在楊洪海看來，起亞將在產品、渠道和組織架構多個領域繼續深入革新。產品革新方面，起亞堅持產品向高端化轉型，例如之前上市了嘉華、獅鉑拓界等戰略車型;同時在安全、智能等技術方面不斷提升。新能源方面，首款電動車EV6將于今年8月份上市;中型純電動SUV——EV5將于今年11月份上市。

　　渠道革新方面，起亞同樣向高端化轉型，邀請有高端化車型銷售經驗的集團經銷商加入，通過起亞的產品和經銷商的銷售服務能力來拓展市場;同時，起亞也向新勢力學習，布局City Store等，讓消費者可以近距離體驗起亞的產品。

　　組織架構改革方面，起亞主動創新變革，加快溝通效率。首先起亞的高管頻繁探訪一線，深度溝通和交流業務情況;內部溝通在中文之外使用英語，加快全球各個部門的溝通效率。

　　楊洪海強調，中國市場很重要，起亞不僅不會放棄中國市場，還將加大研發投入。除了煙臺研究所，起亞在上海也有新能源研究中心，通過招納本土精英人才研究國內每一個電動車品牌的每一個細節。“起亞的中國戰略就是，先通過提升品牌形象，去繼續吸引原有喜歡我們的用戶人群;再去打‘技術起亞’的標簽。”

　　事實上，起亞雖然在中國市場暫時未能展現出完備的競爭力，但在全球市場的情況則相反，在電動化轉型之下其競爭力與日俱增。

　　數據顯示，現代起亞集團2022年全球總銷量為684.8萬輛，成為繼豐田、大眾之后銷量排名全球第三的車企集團。其中，起亞2022年全球銷量為290.4萬輛，相比2021年增長4.6%。起亞成為2022年全球汽車單品牌銷量榜第七名。值得指出的是，起亞純電動汽車EV6年度總銷量接近8萬輛，在歐美市場銷量排名靠前。

　　“中國市場比全球任何一個市場發展都要快，起亞電動車投入時間確實有點遲，我們在中國市場要面臨一些困難。但我們在歐美市場，由于電動車投入時間很長，得到了很多認可。我們相信，憑借著全球經驗和積累，通過把好的產品引入中國，我們對未來還是很有信心的。”起亞北區事業部部長金顯洙表示。

　　就今年起亞將在中國落地的兩款電動化產品而言，EV6將作為先導型產品引入，且將引進EV6 GT版本。如果按照歐美定價再加上進口關稅，EV6 GT可能要到50萬元的價值。“但是我們在國內不會按照海外來定價，就是要以誠意的價格讓中國消費者體驗到這款產品。”楊洪海說。

　　另一款車型EV5將于今年11月上市，其作為一款旗艦車型，將在中國生產制造然后出口至全球市場。“EV5不僅是一輛電動車，更在智能、環保等方面具有領先優勢。其實，起亞有很深厚的技術儲備，例如起亞EV車型可以提供蟹行模式。我們希望讓大家能夠對‘技術起亞’有更多的認知。同時，起亞也是非常嚴謹的企業，我們需要把這個技術論證到非常完美的程度，才會對外宣傳。”楊洪海稱。

　　除了產品方面的準備，起亞接下來還將根據電動產品的銷售特點，針對很多業務細節做重新布局，比如開發運營以用戶為中心的APP，并與小程序等打通，加強客戶體驗部門的運營。

　　據楊洪海介紹，今年起亞將與途虎養車等開展戰略合作，將起亞平臺上原有留存的用戶以及途虎上的用戶，打通、盤活，實現用戶轉化;另外，還開展與汽車之家等企業的戰略合作;同時與森那美等大經銷商集團達成戰略合作，實現渠道革新。

來源：經濟觀察網 記者 高飛昌