截至2024年1月2日，已有多家車(chē)企披露2023年12月及全年銷(xiāo)量(交付)成績(jī)。根據(jù)車(chē)企已披露的數(shù)據(jù)梳理，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排名前12的新能源品牌中，僅有比亞迪、理想汽車(chē)、東風(fēng)嵐圖完成了2023年年度銷(xiāo)量目標(biāo)，近八成未完成年度新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)，且哪吒汽車(chē)和賽力斯剛剛跨過(guò)銷(xiāo)量目標(biāo)的一半。尤其是哪吒汽車(chē)在全年銷(xiāo)量不及預(yù)期的同時(shí)，2023年6月至12月連續(xù)七個(gè)月銷(xiāo)量同比出現(xiàn)下滑，掉出新勢(shì)力第一陣營(yíng)。
2023年，車(chē)企“以?xún)r(jià)換量”的價(jià)格戰(zhàn)幾乎持續(xù)了一整年，但是從各家車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)完成情況來(lái)看，結(jié)果并不理想。值得一提的是，傳統(tǒng)車(chē)企“創(chuàng)二代”表現(xiàn)十分亮眼，廣汽埃安、極氪2023年銷(xiāo)量同比均增超60%。
哪吒汽車(chē)掉隊(duì)
進(jìn)入2023年下半年，新勢(shì)力車(chē)企月度交付榜單逐漸趨于穩(wěn)定，理想汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)穩(wěn)居第一梯隊(duì)。而2023年上半年穩(wěn)居第一梯隊(duì)的哪吒汽車(chē)，下半年開(kāi)始逐漸掉隊(duì)，12月哪吒汽車(chē)交付量位居新勢(shì)力第7名，僅交付5135輛。新勢(shì)力中僅理想汽車(chē)完成2023年銷(xiāo)量目標(biāo)。
具體來(lái)看，新勢(shì)力“銷(xiāo)冠”理想汽車(chē)2023年12月交付5.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.1%，月銷(xiāo)量首次突破5萬(wàn)輛;全年交付37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182.2%，超額完成年度30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。
2023年12月位居新勢(shì)力交付榜第二的是小鵬汽車(chē)，交付2.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)78%。全年交付14.16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%，僅完成20萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)的70%。
交付榜排名第三的是零跑汽車(chē)，2023年12月交付1.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)119%;2023年累計(jì)交付14.42萬(wàn)輛，同比增超29%，僅完成20萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)的72%。
緊隨其后的是蔚來(lái)汽車(chē)，2023年12月交付1.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.9%;全年蔚來(lái)共交付16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.7%，僅完成24.5萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)的65%。蔚來(lái)表示，2023年公司全系產(chǎn)品完成代際切換，全年先后交付全新車(chē)型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6。
位居交付榜第五的是極氪，2023年12月交付1.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.9%。2023年極氪累計(jì)交付11.87萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65%，完成了14萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)量目標(biāo)的85%。
哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)不及預(yù)期早有端倪。截至2023年12月底，哪吒連續(xù)七個(gè)月銷(xiāo)量同比下滑，在12月頭部新勢(shì)力中墊底;全年累計(jì)交付12.75萬(wàn)輛，同比下滑16.2%，僅完成年度目標(biāo)的一半。
對(duì)于2022年新勢(shì)力“銷(xiāo)冠”哪吒汽車(chē)來(lái)說(shuō)，用“大起大落”來(lái)描述其銷(xiāo)量“滑鐵盧”最合適不過(guò)。哪吒汽車(chē)銷(xiāo)量的“大起大落”意味著，哪吒汽車(chē)從最初的B端市場(chǎng)與低端車(chē)型切換到C端市場(chǎng)與中高端市場(chǎng)并非易事。業(yè)內(nèi)人士分析稱(chēng)，哪吒汽車(chē)部分車(chē)型相比競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不突出，或許成為其銷(xiāo)量不佳的原因。
綜合來(lái)看，2023年新勢(shì)力交付量前六位分別為：理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)、零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、極氪，僅哪吒汽車(chē)2023年銷(xiāo)量出現(xiàn)同比下滑。
傳統(tǒng)車(chē)企“創(chuàng)二代”表現(xiàn)不俗
傳統(tǒng)車(chē)企方面，比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、賽力斯已披露2023年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，其中多數(shù)車(chē)企完成年銷(xiāo)量目標(biāo)八成以上，“創(chuàng)二代”表現(xiàn)十分亮眼。
比亞迪2023年12月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量34.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，其中，12月海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計(jì)3.6萬(wàn)輛。2023年累計(jì)銷(xiāo)量302.44萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62.3%。比亞迪超額完成全年300萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，穩(wěn)坐2023年全球新能源汽車(chē)“銷(xiāo)冠”寶座。
2023年上汽集團(tuán)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)112.3萬(wàn)輛，位居中國(guó)車(chē)企第二。吉利汽車(chē)2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)48.74萬(wàn)輛，同比增超48%，完成年銷(xiāo)量60萬(wàn)輛目標(biāo)的八成，位居中國(guó)車(chē)企第三。
長(zhǎng)安汽車(chē)2023年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74%，完成年度銷(xiāo)量50萬(wàn)輛目標(biāo)的94%。
廣汽埃安、東風(fēng)嵐圖等傳統(tǒng)車(chē)企“創(chuàng)二代”表現(xiàn)不俗。廣汽埃安2023年銷(xiāo)量超48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)77%，距離年銷(xiāo)量50萬(wàn)輛的目標(biāo)僅一步之遙。東風(fēng)嵐圖2023年交付5.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%，超額完成全年5萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。
長(zhǎng)城汽車(chē)2023年12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)168.59%;2023年新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)26.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.39%。
此外，憑借AITO問(wèn)界系列，賽力斯2023年12月及全年新能源車(chē)銷(xiāo)量均大增。全年銷(xiāo)量15.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.40%，不過(guò)僅完成年度銷(xiāo)量目標(biāo)的一半。賽力斯旗下的AITO問(wèn)界系列2023年12月共交付2.45萬(wàn)輛，其中問(wèn)界新M7交付突破2萬(wàn)輛。問(wèn)界M9上市七天累計(jì)大定突破3萬(wàn)輛，但是交付速度仍是擺在賽力斯面前的一道難題。據(jù)悉，新M7僅個(gè)別車(chē)型在春節(jié)前可以提車(chē)。
2024年競(jìng)爭(zhēng)加劇
車(chē)企紛紛發(fā)布對(duì)2024年的展望。1月1日，理想董事長(zhǎng)兼CEO李想在社交媒體發(fā)文稱(chēng)：“2023年目標(biāo)全部達(dá)成。”此外，他還透露，“2024年將挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)800000、100000、30000、2000。”業(yè)內(nèi)人士猜測(cè)，2024年理想汽車(chē)將挑戰(zhàn)80萬(wàn)輛年銷(xiāo)目標(biāo)。
吉利汽車(chē)表示，集團(tuán)2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)為190萬(wàn)輛。此外，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)預(yù)計(jì)較2023年所實(shí)現(xiàn)的總銷(xiāo)量增超66%。東風(fēng)汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，非?？春眉瘓F(tuán)2024年新能源汽車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)，2024年將有系列新能源車(chē)產(chǎn)品發(fā)布。
在各家車(chē)企樂(lè)觀期待2024年新能源車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，不可忽視的是，隨著小米、華為等科技公司的入局，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。2024年，小米SU7、小鵬X9、理想MEGA等新車(chē)型將陸續(xù)上市。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉日前在接受記者采訪時(shí)表示，新能源車(chē)市場(chǎng)新車(chē)型密集發(fā)布的同時(shí)，新車(chē)型的迭代周期也在加速縮短，“單車(chē)銷(xiāo)售規(guī)模已不再是企業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)，取而代之的是上新速度，高頻的創(chuàng)新速度推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入‘摩爾時(shí)代’。”汽車(chē)由之前的耐用消費(fèi)品屬性轉(zhuǎn)變成快消品屬性，對(duì)很多車(chē)企而言，必須要縮短汽車(chē)產(chǎn)品迭代的生命周期，不斷滿(mǎn)足新的需求。
對(duì)于車(chē)企而言，張永偉表示，2024年將是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌會(huì)加速，有的企業(yè)獲得成長(zhǎng)機(jī)會(huì)，有的企業(yè)日子會(huì)更加難過(guò)。
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)量將達(dá)到3100萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1150萬(wàn)輛;汽車(chē)出口量將達(dá)到550萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)和出口仍是支撐汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要力量。
來(lái)源：中國(guó)證券報(bào) 作者：李嬡嬡
作者：李嬡嬡
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