新能源汽車駛入智能化競爭下半場

　　1月16日，在2024長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮首次對外披露與華為合作成立新公司的細節。金融投資報記者注意到，隨著汽車智能化發展的提速，多家車企也加快推動與華為的合作進程。同時，華為與北汽智選模式合作的樣車已經完成，定位于中大型純電轎車，有望于2024年北京車展期間發布，發布時間將提前至今年四季度。

　　華為與長安合作正在推進中

　　會上，長安汽車董事長朱華榮表示，長安與華為的新合資公司暫定名為“Newcool”，涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領域。雙方目前正在推進交易合作細節，包括新公司掛牌成立等內容。

　　天眼查App顯示，由華為技術有限公司全資持股的深圳引望智能技術有限公司于1月16日成立，注冊資本10億元，經營范圍包含智能車載設備制造、汽車零部件研發、人工智能行業應用系統集成服務等。新公司兩位主要成員鄭麗英(執行董事，經理)和宋柳平(監事)均為華為高管。據知情人士透露，新公司即為此前宣布成立的華為車BU新公司。

　　關于該公司設立與后期運作細節，朱華榮明確表示：“華為承諾不從事整車業務、不從事新公司業務。”據介紹，長安汽車與華為對于智選業務做了很好的研究與探討，持續推進與其他戰略伙伴的合作，打造具備成本優勢、超級體驗的產品。朱華榮表示，在合資公司設立初期，長安與華為將聚焦產品研發落地與應用，后期計劃向車企開放，面向全行業。

　　另外，長安汽車也表示，除了推動合資公司成立，也將加快新品落地。2024年第一季度至第四季度，長安汽車計劃發布長安獵手、深藍G318、阿維塔E15、長安啟源C798、長安馬自達J90A等多款車型。長安汽車判斷未來兩年將成為長安汽車最大的機遇期，2025年集團將沖刺350萬輛至400萬輛銷售目標;到2030年，總體銷量目標為500萬輛。

　　值得注意的是，在2019年華為車BU成立之初，華為高層曾表示該部門“六年不設盈利目標”，這意味著，車BU設立的盈利時間線應該是在2025年，華為汽車業務將不能再單純以虧損換規模，車BU將開始背負明確的營收指標。而華為首次公布汽車業務年度營收是在2022年報中，20.77億元的營收額占華為總營收的比例僅為0.3%，而同年汽車業務相關的研發支出則高達103億元。

　　華為汽車“四界”即將集結

　　記者了解到，華為與北汽智選模式合作的樣車已經完成，定位于中大型純電轎車，有望于2024年北京車展期間發布。

　　有業內人士透露，類似問界和智界分別對應AITO、LUXEED，華為與北汽智選品牌的英文名稱或為STELATO。在2023年5月，華為便申請注冊了“享界”商標，于同年11月份注冊成功。與此同時，華為還向北汽新能源轉讓了“STELATO”商標，并先后申請注冊了騁界、幻界、尚界、大界、韻界、擎界和尊界等多個帶“界”字的商標。也就是說，當華為于北汽合作的品牌推出后，包括智界、問界、享界和傲界在內的“四界”或將成功集結。

　　華安證券分析認為，問界旗下旗艦款車型問界M9車型發布，系鴻蒙智行首款D級車，展現了華為在高端產品上優秀的產品定義能力。華為在旗艦機型上取得成績，證明了CBG在高端產品定義上的能力，該能力在高端新能源車上也可以復用，鴻蒙智行合作四家車企各有側重和稟賦。

　　從華為與賽力斯合作推出的問界銷量來看，去年12月銷量達3.15萬輛，月度銷量首次突破3萬創歷史新高，同比增長210.03%;2023全年累計銷量達10.67萬輛，同比增長33.31%。同時，均價達到50萬元的M9訂單量也已突破了2.5萬輛。在2024年首周，問界周交付量一舉超越理想汽車千余輛，引得后者全系價格至高下調3.6萬元。

　　另一邊，華為和奇瑞合作的智界S7近期因無法交付一事引發車主不滿。據官方消息顯示，截至2023年12月31日，智界S7大定訂單量已經突破1萬輛。對此，鴻蒙智行方給出了補償方案，針對2023年11月28日至2024年1月15日支付智界S7“大定”的用戶，如果車輛交付超期，車主將按每天200元、最高1萬元獲得補償金。

　　新能源汽車加速智能化轉型

　　隨著近年來新能源汽車的市場占有率逐漸走高，汽車也不斷向智能化發展。

　　1月16日，比亞迪正式發布智能化架構璇璣、“天神之眼”L2+高階智能駕駛輔助等“黑科技”，加速汽車行業智能化轉型。公司董事長王傳福表示，“比亞迪是最早提出汽車產業競爭上半場是電動化，下半場是智能化的車企，如今該判斷已成為行業共識，未來公司將在整車智能上投資超1000億。”

　　2023年底，中國首批L3車型公布，華為成為其中兩大品牌智駕供應商。阿維塔、深藍、極狐、智己、寶馬與奔馳已經獲得了高快速路區域的L3級自動駕駛測試牌照。其中阿維塔11、和極狐阿爾法S先行版的智能駕駛方案都來自華為，兩者均搭載來自華為的ADS 2.0高階智駕系統，在實車上華為ADS 2.0已經兼具高速、城區與泊車的智能駕駛能力。

　　信達證券研報認為，L3自動駕駛測試的逐漸落地有望加速高階智駕進一步迭代，新勢力、自主品牌、傳統豪華品牌對高階智駕的重視程度均有較大提升，智能駕駛有望成為車主購車的重要考慮因素，以華為為代表的智能駕駛供應商有望充分受益。具體來看，對于長安汽車及供應鏈來說，與華為深化合作將進一步補齊長安汽車自身智能化短板，加速新能源智能化轉型。

　　業內人士認為，中國新能源車高端化、智能化和自主化推動行業進入新產品周期，導致中國新能源車型進入百花齊放的新產品周期。展望2024年，新品周期更加強勢以及智能化推進進展穩定的新能源車企更有希望更加亮眼，車企之間新品周期的差異也可能會帶來市場份額的分化。

　　來源：金融投資報 作者：劉敏