本田在華砍掉兩成產能降至120萬輛 3個月內24萬輛新能源車產能將投產

　　在華銷量不佳的本田，一邊削減產能，一邊新建產能。

　　7月26日，本田中國發布消息稱，廣汽本田計劃2024年10月關閉年產能為5萬輛的第四生產線;東風本田計劃2024年11月將年產能為24萬輛的第二生產線停產休業。

　　目前，本田在中國擁有7條汽車整車生產線，合計年產能為149萬輛，調整后汽車總產能將減少至120萬輛，凈減少29萬輛，降幅接近20%。

　　與此同時，本田中國介紹，公司將繼續加速電動化轉型，正在建設的東風本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產。

　　資料顯示，上述兩個新能源汽車公告的年產能均為12萬輛，合計達24萬輛。

　　此前，本田表示，2021年至2025財年主要為夯實傳統燃油車產品事業體質與純電動車業務資源投放階段。

　　廣汽本田銷量連降三年半

　　7月26日，本田中國發布消息稱，將實行產能優化，加速電動化轉型。

　　具體舉措為：廣汽本田計劃2024年10月關閉年產能為5萬輛的第四生產線;東風本田計劃2024年11月將年產能為24萬輛的第二生產線停產休業。

　　目前，本田在中國擁有7條汽車整車生產線，合計年產能為149萬輛，調整后汽車總產能將減少至120萬輛，凈減少29萬輛，降幅接近20%。

　　對于此次削減產能，廣汽本田表示，公司將通過全鏈路的提質增效，不斷強化企業競爭力，實現“成為中國汽車行業生產經營效率領先的頭部企業”的戰略目標。

　　實際上，本田中國降低產能也是無奈之舉。

　　2013年，廣汽本田銷量達43.55萬輛，同比大增37.63%。

　　2014年至2017年，廣汽本田的銷量分別為48.01萬輛、58.01萬輛、63.88萬輛和70.5萬輛，同比分別增長10.24%、20.83%、10.12%和10.37%。

　　2018年至2020年，廣汽本田銷量增幅降至個位數，分別為74.14萬輛、78.5萬輛和80.58萬輛。

　　2021年，廣汽本田銷量出現了自2013年來的首次同比負增長。

　　2021年和2022年，廣汽本田銷量分別為78.03萬輛和74.18萬輛，同比分別增長-3.17%和-4.93%。

　　2023年，廣汽本田銷量下滑趨勢更加明顯，公司售車64.05萬輛，同比下降13.66%。

　　隨著銷量的大幅下滑，廣汽本田的產能也隨之大幅閑置。

　　2023年，廣汽本田擁有產能77萬輛，產能利用率降至84.57%，有近12萬輛產能閑置。

　　進入2024年，廣汽本田銷量下滑仍然在繼續，公司前6個月售車20.79萬輛，同比下降28.28%。

　　業績方面，2023年，廣汽本田實現營業收入935.28億元，同比下降18.75%。

　　報道顯示，5月以來，廣汽本田通過逐級通知的形式，啟動了大規模裁員，涉及多個條線，目前內部已經啟動離職程序，以主動離職為主，會有相應的補償。

　　對此，廣汽本田回應稱，為了保證公司的可持續經營、加速戰略轉型，公司將進一步提升人員效能。措施包括生產領域部分員工第一次勞動合同到期不續約、自愿協商解除勞動合同等。如員工自愿協商解除勞動合同，廣汽本田將依法依規、及時地提供經濟補償。

　　在全球市場調整產能

　　銷量方面，東風本田與廣汽本田的遭遇類似。

　　2016至2020年，東風本田銷量分別為57.01萬輛、71.43萬輛、72.07萬輛、80萬輛和85.03萬輛，同比分別增長40.25%、25.29%、0.9%、11.02%和6.28%。

　　然而，2021年至2023年，東風本田銷量分別為76.19萬輛、66.12萬輛和60.48萬輛，同比分別增長-10.4%、-13.2%和-8.54%。

　　2024年上半年，東風本田銷量達25.1萬輛，同比下降3.16%。

　　在關廠的同時，本田中國又有新的工廠投產，而且都是新能源工廠。

　　本田中國介紹，公司將繼續加速電動化轉型，正在建設的東風本田全新電動專用工廠將于2024年9月投產，廣汽本田全新新能源工廠將在2024年11月投產。本田希望通過產能戰略調整，強化汽車事業基盤，實現在中國汽車事業的可持續發展。

　　資料顯示，東風本田全新電動專用工廠2022年初簽訂投資協議，初期擁有12萬輛的基礎年產能。

　　廣汽集團2023年年報顯示，廣汽本田目前擁有“新能源車產能擴大建設項目”，計劃投資34.95億元，預計2024年投產，預計產能達12萬/年。

　　如此來看，本田接下來三個月時間里，在中國將有24萬輛新能源汽車產能投產。

　　同日，東風本田表示，將積極踐行“創未來2030”戰略，切實推進電動化轉型，優化產能結構。

　　實際上，不僅是在中國市場調整產能，本田在全球也是如此。

　　近日，本田汽車宣布，該公司將于2025年之前，停止位于泰國大城府工廠的汽車生產，并計劃將產能整合至其在巴真府運營的工廠。

　　報道顯示，本田汽車一名發言人稱，上述工廠是本田在泰國僅有的兩家汽車生產廠。即將停止生產汽車的大城府工廠始建于1996年，停產后將被改造成汽車零部件生產基地。另一家位于巴真府的工廠建成于2016年，日后將負責本田在泰國全部的汽車生產。

　　5月16日，本田汽車對其全球電動化戰略進行了“更新”。

　　本田宣布，將在2030財年前，投入約10萬億日元的資源。其中，軟件定義汽車相關研發支出將占到約2萬億日元;美國、加拿大、日本等市場為構建純電動車綜合價值鏈所需投資與出資等約2萬億日元;下一代純電動車專用工廠等生產領域、二輪電動化相關費用、汽車新車型研發支出、模具投資等產品制造相關費用共計約6萬億日元(包括研發支出3萬億日元，投資和出資3萬億日元)。

　　本田方面表示，2021年至2025財年主要為夯實傳統燃油車產品事業體質與純電動車業務資源投放階段，通過強化二輪事業和傳統燃油車/混動車事業體質，預計將產生12萬億日元的經營現金流。

　　長江商報記者 黃聰

作者：黃聰