新能源車“血戰(zhàn)”10萬(wàn)元級(jí)

　　新能源車“血戰(zhàn)”10萬(wàn)元級(jí)：比亞迪降價(jià)2萬(wàn)，五菱、長(zhǎng)安、哪吒跟進(jìn)

　　新能源龍頭比亞迪打響了春節(jié)后車市價(jià)格戰(zhàn)的第一槍。

　　2月19日，比亞迪宣布兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價(jià)為7.98萬(wàn)元。相較于上一版本冠軍版車型，新版本車型價(jià)格下降了2萬(wàn)元。

　　比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，得益于比亞迪的規(guī)模化效應(yīng)及全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，比亞迪插電混動(dòng)的價(jià)格可以做到比同級(jí)燃油車還要低。同時(shí)，李云飛還稱，此舉將徹底拉開(kāi)與燃油車的大決戰(zhàn)，“接下來(lái)，誰(shuí)還會(huì)買燃油車呢”。

　　在比亞迪丟出這一重磅信息后，上汽通用五菱也宣布，五菱星光插混車型150km進(jìn)階版售價(jià)由10.58萬(wàn)元調(diào)整為9.98萬(wàn)元，售價(jià)降至10萬(wàn)元以內(nèi)。

　　上汽通用五菱品牌事業(yè)部副總經(jīng)理周钘也在個(gè)人微博上表示“一個(gè)字，跟!”

　　隨后長(zhǎng)安啟源也立即跟進(jìn)，Q05、A05兩款車型起售價(jià)均下調(diào)至7.39萬(wàn)元;哪吒汽車也推出降價(jià)活動(dòng)，哪吒X車型降價(jià)2.2萬(wàn)元，價(jià)格下探至9.98萬(wàn)元，起售價(jià)也降至10萬(wàn)元以內(nèi)。

　　此外值得注意的是，本次拉開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)帷幕的是插電式混合動(dòng)力車型，而車企主攻的陣地正是合資燃油車企所掌控的10萬(wàn)元以下市場(chǎng)。

　　不少業(yè)內(nèi)人士曾表態(tài)說(shuō)，插混車型(含增程式)將在2024年迎來(lái)銷量爆發(fā)。在剛剛過(guò)去的1月份，插電混動(dòng)和增程式車型的市場(chǎng)份額增長(zhǎng)十分強(qiáng)勁。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源批發(fā)銷量結(jié)構(gòu)中，純電動(dòng)車占比為59%，去年同期，這一數(shù)字高達(dá)70%;插電混動(dòng)車型占比28%，增程式車型占比為13%，去年同期則分別僅為24%和6%。

　　插混車型切割走的不僅是純電車型的蛋糕，還有傳統(tǒng)燃油車的市場(chǎng)份額。在此之前，插電混動(dòng)車型主要市場(chǎng)區(qū)間是中級(jí)車市場(chǎng)。從乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，目前全國(guó)乘用車核心主力車型集中在5萬(wàn)-15萬(wàn)元，而這一主要市場(chǎng)中傳統(tǒng)燃油車占比最高。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，插混車型的增量主要在低價(jià)區(qū)間，自主的插混技術(shù)成熟后，已經(jīng)在中低價(jià)的市場(chǎng)獲得較大份額。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2023年，5萬(wàn)-10萬(wàn)元市場(chǎng)中，插混車型份額為0.6%;而2024年1月，插混車型在5萬(wàn)-10萬(wàn)元市場(chǎng)中的份額則上升到了2.4%。

　　2024年，中國(guó)車市的火藥味無(wú)疑將更濃。就在2月18日開(kāi)工首日，小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱均在開(kāi)工信中敲響警鐘稱，今年將迎來(lái)更為激烈的車市競(jìng)爭(zhēng)。何小鵬表示，今年是中國(guó)汽車品牌進(jìn)入“血海”競(jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年;淦家閱則認(rèn)為，2024年將卷價(jià)格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量，將是一個(gè)“最卷”的年。