原料這么貴，新能源車怎么降價了?

　　近期，在原材料價格仍處于高位的情況下，多家新能源車企進行變相降價。

　　9月16日，特斯拉中國內(nèi)部郵件顯示：2022年9月16日至2022年9月30日之間交付的所有全新、展車的Model 3和Model Y的車主，若選擇購買特斯拉店內(nèi)保險且投保險種包含了交強險、車損險，將予以保險補貼8000元。補貼方式為在購車交付尾款時直接減免8000元。目前，特斯拉中國方面已確認此消息。

　　無獨有偶，近期，小鵬汽車、理想汽車也推出不同程度的終端優(yōu)惠政策。在原材料價格仍處于高位的情況下，為何多家新能源車企進行變相降價?國內(nèi)新能源汽車價格是否即將整體下調(diào)?

　　購車優(yōu)惠可達萬元

　　今年上半年，受動力電池原材料價格大幅上漲影響，國內(nèi)新能源汽車已經(jīng)歷3輪漲價，不少熱門中高端新能源車型漲幅超萬元。近期，小鵬汽車率先打響降價第一槍。7月中旬，小鵬汽車線下門店的促銷活動，包括尾款可減免5000至10000元不等，部分車型還提供3000至10000元的選裝權(quán)益，最高優(yōu)惠可達2萬元。

　　理想汽車于8月14日推出價格為7000元的保險促銷活動，目前理想ONE的官方售價為34.98萬元，提車時還可在原價基礎(chǔ)上優(yōu)惠2萬元。

　　中國汽車流通協(xié)會新能源汽車分會秘書長章弘表示：“各車企將密集推出新車，但還有大量舊款車存量需要推銷，所以推出各種終端優(yōu)惠補貼政策，促進舊款車銷售。此外，零部件供應日益充足，為車企定價的壓力帶來緩沖的余地，使得車企可以拿出余力去制定終端優(yōu)惠政策。”

　　記者注意到，上述3家企業(yè)的優(yōu)惠均為門店購車補貼，相關(guān)車型全國統(tǒng)一零售價并未改變。不過，不少車主指出，車企上述行為相當于變相降價。事實上，上述優(yōu)惠政策對于潛在消費者而言無疑是利好消息，但同時也引起了部分剛剛提車的車主的不滿。有特斯拉車主在社交平臺上直言被“割韭菜”：“本應在18號提車，突然通知可15號提車，結(jié)果多付了8000元。”在今年特斯拉第二季度財報電話會議上，特斯拉CEO馬斯克曾表示，或?qū)⒂谀甑咨晕⒔档蛙噧r。有業(yè)內(nèi)人士分析認為，特斯拉本次保險補貼活動只是過渡行為，或?qū)⒊霈F(xiàn)官方調(diào)價。

　　降價換量成必然選擇

　　車企的銷量與產(chǎn)能息息相關(guān)。近期，特斯拉、小鵬汽車、理想汽車3家企業(yè)的新車交付周期大幅縮短。例如，理想ONE預計交付時間縮短至2至4周，小鵬P7、P5預計交付時間縮短至6周內(nèi)。據(jù)了解，今年2月，小鵬汽車肇慶基地的年產(chǎn)能由此前的10萬輛提升至20萬輛，其廣州工廠和武漢工廠也預計將于今年內(nèi)投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能均為10萬輛;7月，特斯拉上海工廠完成產(chǎn)能升級，年產(chǎn)量提升至75萬輛。基于此，有觀點認為，車企的訂單量增幅尚未跟上其急劇擴充的產(chǎn)能也使得其進行降價促銷。

　　雖然特斯拉8月銷量依舊強勁，但小鵬汽車、理想汽車表現(xiàn)不佳。小鵬汽車8月共交付9578輛新車，環(huán)比下滑17%;理想汽車8月銷量則遭腰斬，僅交付4571輛新車，環(huán)比下滑56.1%。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠也承認近期理想ONE訂單數(shù)量放緩，“目前，正在和銷售團隊密切合作，為理想ONE進入更多消費者的目光。”

　　受今年第二季度供應鏈斷裂、原材料價格上漲等不利因素影響，小鵬汽車、理想汽車的虧損近進一步擴大，凈虧損額分別同比增長126.1%和172.2%。

　　“目前，部分車企為了沖擊月度交付量，不得不采取降價換量的措施，以保障車企在交付量排行榜中的排名。”章弘認為，新造車企業(yè)重視在資本市場上自身的形象和影響力，提升交付能力與銷量已成為新造車企業(yè)的必然選擇。

　　江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術(shù)研究院院長張翔則表示，對于車企來說，銷量是眼前的利益，利潤是長遠的利益。“小鵬、理想等新造車企業(yè)目前處于虧損狀態(tài)，仍需將提高銷量作為首要目標。”

　　短期內(nèi)不會形成降價潮

　　中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個月，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量同比分別增長1.2倍和1倍，已超去年全年新能源汽車的產(chǎn)銷量。“由于補貼和促銷額度不小，會促使上半年持幣觀望的消費者出手購買新能源汽車，會讓各車企舊款車的存量得到有效的消化，給我國新能源車市帶來一定程度的利好。”章弘認為。

　　既然新能源車企已推出終端購車優(yōu)惠政策，那么接下來我國新能源汽車市場是否馬上會迎來降價潮呢?張翔表示：“目前我國新能源汽車市場增長迅速，消費需求也非常旺盛，同時中央、地方政府出臺了很多刺激新能源汽車消費的政策，所以短期內(nèi)國內(nèi)新能源汽車價格并不會下滑。”

　　與此同時，雖然近日動力電池原材料金屬鎳、鈷的價格有所下滑，但電池級碳酸鋰的價格重新站上50萬元/噸的高位，而短期內(nèi)汽車芯片供應緊張也未得到有效緩解。總體看來，現(xiàn)階段原材料供應依舊緊張，價格也仍在高位波動。

　　“原本造成車價攀升的原材料價格高居不下、芯片供應緊張等原因依舊存在，即使部分原材料價格下滑，但這種利好傳導至銷售端還需一段時間。上述購車優(yōu)惠只是部分車企的臨時促銷手段，新能源汽車普遍降價的時機尚未到來。”章弘表示。（記者 楊梓)