“后補貼時代”新能源車企應對策略分化

　　“特斯拉承擔了‘國補’那部分錢，現在價格沒有變，加上春節臨近，最近來看車和買車的人非常多。”1月5日，北京大興區某特斯拉直營店工作人員趙宇(化名)告訴中國證券報記者，“尤其是元旦那三天，顧客特別多，忙不過來，店里還取消了早晚班，需要從早上九點一直上到晚上十點。”

　　2023年，新能源汽車“國補”退出，車企們紛紛采取不同方式應對。記者調研了解到，特斯拉和小鵬自掏腰包承擔“國補”差額，并在此基礎上又分別推出限時保險補貼和不同程度滿減。比亞迪、哪吒汽車、長安深藍等品牌則以上調價格來應對。

　　自掏腰包承擔“國補”

　　根據財政部等四部門此前通知，新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，此后上牌的車輛不再給予補貼。這意味著，2023年新能源汽車“國補”正式退出。

　　記者調研了解到，特斯拉和小鵬汽車采用自掏腰包承擔“國補”差額，延續2023年元旦前的價格。趙宇對記者表示，元旦后，特斯拉Model 3和Model Y的價格沒有變，而且還能享受限時交付激勵和保險補貼，只要能在2023年2月28日(含)之前完成交付就可以享受1萬元的優惠。不過，記者發現，特斯拉目前的優惠是延續年前的。

　　1月1日，小鵬汽車官方宣布，2023年小鵬汽車各車型全國建議零售價將保持與2022年底的綜合補貼后價格一致。

　　“車的價格不僅沒有變，而且還有優惠。”北京大興區某小鵬汽車直營店工作人員肖亞斌(化名)對記者表示，其中，P7尾款減1.95萬-2.5萬元;P5尾款減1.4萬-2.5萬元;G3i尾款減2萬元左右。不過肖亞斌坦言，“目前，確實沒有元旦前優惠了，但是小鵬是自己承擔了‘國補’的差額，車的定價沒有變。”

　　此外，還有車企推出限時保價及部分車型不漲價政策。1月1日，五菱汽車官方宣布，推出20億元限時補貼，承諾五菱寶駿新能源春節前不漲價。零跑汽車宣布，零跑C01上市即熱銷，承諾不漲價，并推出萬元現金補貼等針對性限時優惠措施。

　　多家車企提價應對

　　事實上，受新能源車補貼退坡以及原材料成本上漲的影響，2023年大多數車企采用漲價的方式應對。比亞迪、長安深藍、吉利、廣汽埃安、哪吒汽車等紛紛選擇提價。

　　2022年，比亞迪和廣汽埃安就提前釋放漲價信號。廣汽埃安早先宣布，將對旗下相關車型的官方指導價進行上調，上調幅度為3000元-8000元，2023年1月1日前支付排產定金的客戶不受此次調價影響。

　　2022年12月31日，比亞迪汽車正式宣布，自2023年1月1日起，對相關車型官方指導價進行正式調整，上調幅度為2000元-6000元不等。北京朝陽一家比亞迪4S店的工作人員表示：“王朝網車型上調幅度是2000元-5000元，海洋網車型最高上調6000元。”

　　1月5日，長安深藍北京海淀四季青店工作人員對記者表示，SL03增程版上調3000元，SL03純電版上調6000元。新勢力哪吒汽車也加入了漲價潮，1月4日，哪吒汽車針對旗下車型進行價格調整，哪吒S漲3000元，哪吒U-II漲6000元，哪吒V漲4000元。

　　財通證券表示，產品盈利能力的差異或導致車企選擇不同的應對策略，盈利能力較強的公司或能更好應對終端價格變化;此外，產品力強弱或決定車企成本傳導能力，產品力較強的公司可通過提價的方式部分傳導成本上漲和補貼下行帶來的價格壓力。

　　市場明顯回暖

　　1月4日，乘聯會表示，“新十條”改變了車市封控狀態，市場明顯回暖，部分有購買力的消費者希望盡快提車。部分政策到期加上春節放假時間引導消費需求前置，行業終端價格持續下滑刺激需求，激發了消費者的購買欲望。

　　市場對于2023年新能源汽車市場仍抱有樂觀期待。瑞信預測，2023年中國新能源汽車銷量將同比增長40%，達到940萬輛，延續2022年91%和2021年157%的強勁增長勢頭。

　　伯特利董事長袁永彬在接受記者采訪時表示：“我對2023年的新能源汽車市場還是非常樂觀的，雖然可能受疫情的影響，短期內銷量或者增速會有一定的回落，但是中國新能源汽車市場快速發展已經是不可逆轉的大趨勢。”

　　華西證券表示，2023年各家車企將繼續推進供給改善，多款重磅新品有待交付，包括蔚來ET5獵裝版、轎跑SUVEC7、小鵬G7、理想L7等。優質供給快速推出，有望帶來交付量的長期向好。

　　業內人士表示，傳統車企電動化加速，背靠具有成熟造車經驗以及渠道建設的傳統車企，如埃安、AITO、極氪表現持續亮眼，市場對于此類背景的新勢力產品具有更高的信任度，驅動銷量將持續上升。（記者 李嬡嬡）