測試大“烤”驗(yàn)!新能源車經(jīng)歷高溫嚴(yán)苛測試

: 電力網(wǎng); 2024-07-08; 來源：央視新聞; 瀏覽：

　　高溫測試是新能源汽車研發(fā)和質(zhì)量控制過程中不可或缺的一部分。這幾天，在新疆吐魯番的國家汽車高溫干熱試驗(yàn)基地，一場新能源汽車的高溫測試正在進(jìn)行。

　　多項(xiàng)嚴(yán)苛高溫測試

　　檢驗(yàn)車輛安全

　　位于新疆吐魯番的國家高溫干熱試驗(yàn)基地內(nèi)，記者看到，一輛輛汽車整齊地暴曬在陽光下，正在進(jìn)行車內(nèi)空調(diào)降溫測試。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，吐魯番每年極端氣溫可達(dá)50℃，全年日照時間能達(dá)到3200小時，這給汽車極端高溫測試提供了天然優(yōu)質(zhì)條件。

　　中交火焰山汽車檢測公司常務(wù)副總經(jīng)理于勝利：吐魯番6到9月份，氣溫就可以達(dá)到40℃以上。我們同比進(jìn)行分析，新能源汽車測試的增長比例已經(jīng)達(dá)到了25%左右，測試的四輛車?yán)锎蟾庞幸惠v車就是新能源車。

　　七項(xiàng)測試

　　全面檢驗(yàn)新能源車輛性能

　　新能源汽車高溫測試，都測些什么?記者在測試現(xiàn)場了解到，工作人員會對新能源汽車進(jìn)行高溫充電功率測試、高溫可靠性行駛測試、車內(nèi)空調(diào)降溫測試等七項(xiàng)嚴(yán)苛的測試。

　　被測試車輛通過直流充電樁充電，從10%到20%的電量，充電至80%的時間，計算平均充電功率等指標(biāo)。工程師告訴記者，這個測試主要考驗(yàn)車輛能否經(jīng)歷極限高溫的“電安全”考驗(yàn)。

　　中國汽車技術(shù)研究中心極限檢驗(yàn)中心高級工程師董曉菲：鋰電池有一個比較舒適的工作溫度區(qū)間。從現(xiàn)在新能源車的技術(shù)來看，大多數(shù)的車輛在高溫環(huán)境下，因?yàn)橛蟹浅２诲e的熱管理功能，所以電池在這種環(huán)境下充電，目前來看，充電、放電的效率，包括安全性，并沒有太明顯的變化。

　　高溫暴曬2小時后，檢測車內(nèi)空調(diào)急速降溫的測試也十分嚴(yán)苛。工程師告訴記者，在吐魯番，經(jīng)過2個小時的暴曬，車內(nèi)溫度能達(dá)到60℃左右。記者看到，通過車內(nèi)的溫度傳感器，連接外部的設(shè)備能實(shí)時記錄車內(nèi)溫度變化。

　　中國汽車技術(shù)研究中心極限檢驗(yàn)中心高級工程師董曉菲：這是一根設(shè)備的天線，我們把試驗(yàn)的數(shù)據(jù)傳到后臺去處理，有一個顯示屏，能夠看到我們車內(nèi)實(shí)時的溫度情況。

　　40多款車型

　　參與此次高溫測試

　　負(fù)責(zé)高溫測試的技術(shù)人員告訴記者，參加此次高溫測試的車型一共有40多款。之所以要對新能源汽車進(jìn)行高溫測試，其實(shí)就是要在極端天氣下，測試出新能源汽車的最大耐受力，一方面給車企進(jìn)一步提高產(chǎn)品安全性提供一個技術(shù)參考，另一方面也是要讓車主們使用車輛的時候做到心中有數(shù)。

　　高溫對新能源汽車

　　會產(chǎn)生哪些影響?

　　采訪中，記者了解到，高溫環(huán)境對新能源汽車的電池和充電系統(tǒng)會產(chǎn)生一定影響。與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車依賴電力驅(qū)動，高溫可能導(dǎo)致電池包吸收過多熱輻射。如果新能源汽車長期處于暴曬或者電池長時間處于過熱狀態(tài)，散熱不好的極端情況下，可能出現(xiàn)異常情況。