中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟近日公布的數(shù)據(jù)顯示，9月份，我國(guó)動(dòng)力和其他電池銷量為103.9GWh(吉瓦時(shí))，環(huán)比增長(zhǎng)11.9%，同比增長(zhǎng)44.8%;1月份至9月份，我國(guó)動(dòng)力和其他電池累計(jì)銷量為685.7GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)42.5%。
磷酸鐵鋰電池
占總裝車量71.4%
數(shù)據(jù)顯示，今年9月份，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量54.5GWh，環(huán)比增長(zhǎng)15.5%，同比增長(zhǎng)49.6%。其中三元電池裝車量13.1GWh，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，同比增長(zhǎng)7.4%，占總裝車量的24.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量41.3GWh，環(huán)比增長(zhǎng)18%，同比增長(zhǎng)70.9%，占總裝車量的75.8%。
1月份至9月份，動(dòng)力電池累計(jì)裝車量346.6GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)35.6%。其中三元電池累計(jì)裝車量98.9GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)21.2%，占總裝車量的28.5%;磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量247.5GWh，創(chuàng)歷史新高，累計(jì)同比增長(zhǎng)42.4%，占總裝車量的71.4%。
公開(kāi)資料顯示，2018年至2020年，憑借著高能量密度、長(zhǎng)續(xù)航等優(yōu)勢(shì)，三元電池在國(guó)內(nèi)的市占率始終保持領(lǐng)先。后期借助創(chuàng)新技術(shù)，磷酸鐵鋰安全性和成本等方面的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。2021年7月份，磷酸鐵鋰電池的市場(chǎng)份額超越三元電池，此后便一直保持領(lǐng)先。
“磷酸鐵鋰電池持續(xù)超過(guò)三元電池的裝車量，是市場(chǎng)需求、技術(shù)進(jìn)步等多方面因素共同作用的結(jié)果。預(yù)計(jì)隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的發(fā)展，磷酸鐵鋰電池有望在更多領(lǐng)域得到應(yīng)用。”中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)袁帥向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。
三元鋰電池市場(chǎng)份額
短期難以“超車”?
磷酸鐵鋰電池裝車量的持續(xù)增長(zhǎng)，離不開(kāi)各大龍頭企業(yè)持續(xù)的大手筆布局。
近日，盛屯集團(tuán)廈門(mén)磷酸鐵鋰項(xiàng)目舉行開(kāi)工儀式，該項(xiàng)目總投資約31億元，計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)能20萬(wàn)噸的磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地。根據(jù)計(jì)劃，項(xiàng)目將分兩期建設(shè)，計(jì)劃于2026年第四季度全面建成投產(chǎn)，達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值60億元。
早前，寧德時(shí)代發(fā)布全球首款兼顧1000公里續(xù)航和4C超充特性的磷酸鐵鋰電池新品，名為神行PLUS電池。據(jù)介紹，這款電池可為用戶提供長(zhǎng)達(dá)1000公里的超長(zhǎng)續(xù)航體驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)充電10分鐘補(bǔ)能600公里。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下，不少企業(yè)也將目光轉(zhuǎn)向了海外。例如，9月下旬，萬(wàn)潤(rùn)新能發(fā)布公告稱，計(jì)劃通過(guò)一系列全資子公司在美國(guó)設(shè)立項(xiàng)目公司，布局磷酸鐵鋰材料項(xiàng)目。該項(xiàng)目初步計(jì)劃投資1.68億美元，將規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸磷酸鐵鋰，項(xiàng)目總規(guī)劃建設(shè)工期約30個(gè)月，計(jì)劃2028年實(shí)現(xiàn)全部投產(chǎn)。
今年上半年，湖南裕能發(fā)布對(duì)外投資公告，計(jì)劃在新加坡設(shè)立投資公司，并由投資公司在西班牙設(shè)立項(xiàng)目公司，通過(guò)項(xiàng)目公司投資建設(shè)年產(chǎn)5萬(wàn)噸鋰電池正極材料項(xiàng)目，該項(xiàng)目計(jì)劃總投資約合人民幣9.82億元(約合1.29億歐元)，建設(shè)周期為15個(gè)月。
萬(wàn)創(chuàng)投行研究院院長(zhǎng)段志強(qiáng)表示，在新能源汽車降價(jià)的背景下，電池在整車成本中的占比較高，相較于其他動(dòng)力電池，磷酸鐵鋰電池的經(jīng)濟(jì)性更為優(yōu)異。基于此，預(yù)計(jì)三元鋰電池的市場(chǎng)份額在短期內(nèi)不會(huì)超越磷酸鐵鋰電池。
來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)記者 李雯珊
作者：李雯珊
評(píng)論