11月1日，吉利汽車集團發(fā)布最新銷量數(shù)據(jù)。吉利汽車10月銷量226686輛，新能源銷量、海外出口銷量持續(xù)大幅上揚，增速迅猛。10月新能源汽車銷量達到108722輛，同比增長約83%。其中，銀河E5上市85天，累計交付超4萬輛，成為上市最快突破4萬輛的A級純電SUV。 吉利貴陽基地作為吉利銀河E5的整車生產(chǎn)基地，目前已實現(xiàn)不同平臺、不同尺寸、不同類型、不同動力、不同功能、不同顏色、不同配置的多車型高度柔性化共線生產(chǎn)，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、MPV三種車型，動力有甲醇車、汽油車和新能源車。
隨著吉利、奇瑞等龍頭企業(yè)先后在貴州布局整車基地并陸續(xù)擴大投資，比亞迪、寧德時代等動力電池頭部企業(yè)紛紛落子，貴州磷化集團、中偉股份、振華新材、安達科技等一批新能源電池材料企業(yè)蓬勃發(fā)展。
謀“新”求“質(zhì)”逐“綠”，產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長，發(fā)展動能持續(xù)增強，供給能力大幅提升。目前，全省已形成動力電池產(chǎn)能37億瓦時、磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)能45萬噸、三元正極材料產(chǎn)能10.8萬噸、負極材料產(chǎn)能37.4萬噸，較2020年實現(xiàn)大幅倍增，有效支撐貴州省新能源動力電池及材料研發(fā)生產(chǎn)基地建設。
“動力+儲能”雙賽道
訂單增長、產(chǎn)能飽滿、銷售暢旺……貴州貴航新能源科技有限公司通過四期的項目建設擴能，目前已經(jīng)達到全年7000萬只鋰電池的產(chǎn)能。
“去年投資超億元建設了三期項目，主要用于3C儲能電池生產(chǎn)，達到了日產(chǎn)35萬只鋰離子電池，明年還將進一步擴大三期生產(chǎn)線產(chǎn)能。”貴州貴航新能源科技有限公司行政經(jīng)理張力中說，今年四期建設投產(chǎn)后，產(chǎn)能進一步釋放，做到日產(chǎn)50萬只鋰離子電池，預計今年全年產(chǎn)值約4億元。
貴州貴航新能源科技有限公司位于畢節(jié)高新區(qū)，隨著園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，貴航新能源生產(chǎn)原料實現(xiàn)了園區(qū)采購。“生產(chǎn)使用的電解液是由園區(qū)的光瑞新能源生產(chǎn)，正極主材料則使用了貴州丕丕丕電子科技公司生產(chǎn)的產(chǎn)品。這極大節(jié)約了運輸成本，提高了產(chǎn)業(yè)競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力。”張力中說。
眼下，貴州車聯(lián)邦科技(集團)有限公司(以下簡稱車聯(lián)邦)第二代儲能式移動充電機器人已經(jīng)完成研發(fā)，正在做批量投放前的測試工作。
“這套裝置有望在明年實現(xiàn)市場規(guī)模投放。”車聯(lián)邦副總經(jīng)理彭康說，“這個儲能式機器既有助于風、光電等新能源的大規(guī)模就近消納，促進能源間的‘時空轉(zhuǎn)移’，在用電高峰及應急情況下，變車找樁為‘樁找車’，也可將儲存的清潔能源用來向電網(wǎng)反向供電，減輕電網(wǎng)壓力。”
據(jù)《2024中國新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，預計2025年全球鋰離子電池儲能累計裝機量將超過300吉瓦，其中中國鋰離子電池儲能累計裝機量將達65至70吉瓦。為更好適應當前發(fā)展環(huán)境、產(chǎn)業(yè)前沿和貴州省產(chǎn)業(yè)基礎新趨勢、新變化，全省緊盯“動力+儲能”雙賽道，加快壯大新能源電池及材料產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展新能源汽車，打造新能源電池材料集群，力爭到2027年集群規(guī)模突破5000億元。
加大創(chuàng)新研發(fā)投入
在六盤水高新區(qū)貴州兆為新材料科技公司的年產(chǎn)5000噸新能源材料(碳酸鋰)項目廠房內(nèi)，含鋰廢渣、鍺廢渣、難選低品位銅尾礦、鎢鐵尾礦等大宗工業(yè)固廢在歷經(jīng)數(shù)道工序處理后，搖身一變成為電池級碳酸鋰產(chǎn)品。
六盤水高新區(qū)立足全市及周邊豐富的含鋰尾礦，主動融入“電動貴州”戰(zhàn)略機遇，成功引進年產(chǎn)5000噸新能源材料(碳酸鋰)項目，以含鋰尾礦為主要原料，生產(chǎn)電池級碳酸鋰，專攻新能源電池材料創(chuàng)新。該項目通過自主研發(fā)的含鋰尾礦提取電池級碳酸鋰核心技術(shù)和定制的模塊化環(huán)保裝備，提取電池級碳酸鋰產(chǎn)品，將于年底實現(xiàn)投產(chǎn)。
在貴州兆為新材料科技公司總經(jīng)理蘭立華看來，沒有落后的產(chǎn)業(yè)，只有落后的產(chǎn)品和技術(shù)。與礦石法碳酸鋰生產(chǎn)工藝相比，貴州兆為科技基于含鋰尾礦提取的電池級碳酸鋰材料，鋰資源整體回收率達85%以上，高于礦石提鋰行業(yè)平均80%的回收率。同時，產(chǎn)品純度和粒度指標達到并優(yōu)于電池級碳酸鋰材料行業(yè)標準。
推動科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。貴州航鵬新材料科技有限公司致力于研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車核心零部件及特種合金材料，該公司今年新建的15萬噸新材料項目具有顯著的領先優(yōu)勢。
“通過同院校合作研發(fā)特定的合金成分配比和工藝控制形成部分免熱處理鋁合金材料，在鑄造后無須進行傳統(tǒng)的熱處理工藝，能夠降低生產(chǎn)成本、縮短生產(chǎn)周期，并減少能源消耗。”貴州航鵬總經(jīng)理吳山飛說。
接下來，航鵬新材料將為配套建設投產(chǎn)15萬噸再生新材料產(chǎn)線設立科學家工作站，探索上下游協(xié)同模式，最大限度對新材料原料進行就地轉(zhuǎn)換。
向新求質(zhì)，蓄勢賦能。“含智量”“含綠量”“含金量”不斷提升，全省將持續(xù)做好新能源動力電池及材料發(fā)展培育工作。做優(yōu)做大已設立的一批創(chuàng)新平臺基礎上，聚力攻關先進技術(shù)，保持行業(yè)領先地位，拓展應用場景，持續(xù)壯大規(guī)模。積極參與國際合作，優(yōu)化海外產(chǎn)能布局，確保新能源動力電池及材料產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
布局電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式增長，動力電池“退役潮”也接踵而至。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國退役動力電池總量超過58萬噸，預計到2030年，動力電池回收市場規(guī)模將突破千億元，廢舊動力電池綜合利用領域展現(xiàn)出巨大發(fā)展?jié)摿Α?/p>
黔東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)年產(chǎn)10萬噸動力鋰電池循環(huán)利用項目一期去年8月實現(xiàn)投產(chǎn)。通過先進的動力電池回收工藝處理，提升處理廢舊動力鋰電池資源循環(huán)利用的技術(shù)水平和裝備水平，從而實現(xiàn)金屬再生、環(huán)境保護、資源循環(huán)等多重目標。
“項目兩期全部建成達產(chǎn)后將帶動黔東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)鋰資源循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)融合集聚發(fā)展，與岑鞏經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、大龍經(jīng)濟開發(fā)區(qū)加快形成黔東新能源動力電池及材料集聚區(qū)，為打造貴州東部新能源產(chǎn)業(yè)集群和資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)示范基地提供強力支撐。”貴州黔東經(jīng)濟開發(fā)區(qū)企業(yè)服務中心主任胡英增說。
貴州鑫茂新能源技術(shù)有限公司作為磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)，依靠自身擁有的鋰電池回收技術(shù)，及自動化電芯拆解、烘烤、剝離、篩分、除磁等生產(chǎn)工藝，2023年，年產(chǎn)1萬噸磷酸鐵鋰生產(chǎn)線完成工業(yè)產(chǎn)值1.9億元，同比增長180%，產(chǎn)品流向下游的寧德時代、比亞迪、江西贛鋒等新能源電池頭部企業(yè)。
今年，貴州磷化集團建成全省首條全要素電池回收生產(chǎn)線，一塊廢舊電池經(jīng)放電處理后，通過物理破碎，分項篩選出銅箔、鋁箔、鋰電黑粉，再經(jīng)浸出、萃取分離等環(huán)節(jié)，黑粉將被制成下游電池生產(chǎn)所需原料。目前，該項目的磷鐵回收率達到90%，碳酸鋰回收率達93%。
下一步，貴州還將有更多相關企業(yè)加快退役電池柔性拆解、電池成組分析等關鍵技術(shù)攻關與應用，不斷提升回收效率，做大產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟與環(huán)保價值總量。
貴州日報天眼新聞記者 江婷婷
作者：江婷婷
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