新能源汽車充電樁走向舞臺中央

　　隨著人們生活水平的提高，出行方式逐漸機動化，私家車保有量經年來有增不減。由于傳統汽車以石油為燃料，不僅浪費大量的寶貴資源而且造成嚴重的環境污染，給人們帶來困擾。發展清潔可再生能源是解決環境問題的利器。新能源汽車的出現為人們解決多方面的難題，短短幾年內受到越來越多的人們的認可和使用。而作為新能源汽車的“充電器”——充電樁，更是迎來了能源領域的新競賽。它利用電網電能充電,一定程度上解決傳統煤炭石油發電的問題，將污染降低到零，新能源汽車符合人們追求美好生活，走可持續發展理念，必將是全球汽車變革的方向，其充電樁也將應運而生。

　　充電樁作為新能源汽車的充電設備，可以類比理解為常規燃油車的油氣加油機，充電樁通常安裝于公共建設場地，居民社區的停車場或道路旁。但我國充電基礎設施與電動汽車發展并不協調。中國的新能源汽車市場在2019年保有量突破381萬輛，全球份額為49%，已經成為全球第一大新能源汽車市場，為充電基礎設施提供了龐大的市場規模，但是當前新能源汽車與車樁比是3.5:1，遠遠無法滿足新能源汽車的正常充電需求，作為新能源汽車的補能基礎設施，加大充電樁的配置顯得尤為重要。

　　新基建和補貼政策雙管驅動

　　新能源汽車充電樁選為新基建的重要一環迎來行業發展春天。中國是目前世界上充電基礎設施政策支持全面、政策力度最好國家，政策涵蓋充電基礎設施建設、電力接入、充電設施運營等多個方面。為落實國務院關于加快新能源汽車推廣應用的戰略部署，根據《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，2015年底，國辦發提出充電樁建設總體要求，到2020年需要新建各類充電站1.2萬座，公務車與私家車用戶專用充電樁430萬個，分散式公共充電樁50.8萬個。預計2020年全年完成投資約100億元;2025年,建成超過36萬座充換電站。同時為積極推進新能源汽車的使用以及加大車樁建設投入，將以往的購置補貼轉為用于支持充電基礎設施建設和配套服務等方面。受新基建和補貼的雙輪驅動，充電樁建設需求有望釋放。

　　我國新能源汽車新車銷量的提升帶動充電樁的需求

　　海外市場2019 年新能源乘用車新增銷量占比達 27%，同步增長7%，2020 年一季度仍延續高增。國內2019年我國新能源汽車新車銷量為381萬輛，占比約為4.68%。按照工信部部署，2025年我國新能源汽車新車銷量占比將達到25%左右，是目前銷量占比的5.4倍。到2030年中國電動車銷售有望突破1500萬輛，保有量有望突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛，充電樁的需求量達6300萬個，一個超萬億的市場規模等待填補。

　　充電樁市場未來三年將突破580億元

　　充電樁市場前景廣闊，電動汽車的增長勢必帶動充電樁市場需求。同時，利好政策、財政補貼等因素為充電樁市場注入定心劑，讓以往一度虧損的行業受到重振，各路企業紛紛布局，其市場規模將保持增長。數據顯示，60億元。隨著各地充電基礎設施建設規劃逐步落地，充電樁市場規模將進一步擴大，到180億元。

　　整體車樁比呈現下降趨勢，公共樁中的直流樁機遇很大

　　2015年以來我國車樁比逐年下降，2019年新能源汽車車樁比已降至3.5:1，當前車樁比迅速下降主要受私人樁帶動。數據顯示, 2019年公共樁的車樁比仍為8.25:1,比值較2018年增加0.36,公共樁仍處于供應不足狀態。充電便利性是設置公共充電樁的重要考量，鑒于直流充電樁充電效果更高，且成本更低。高功率的直流電樁單位時間具有更大的充電量，攤薄土建成本，增加收入，對運營商來說是個不錯的選擇，直流電樁將在公共電站的比例上升。2019年存量充電樁中，直流占比為41.6%,我們預計隨直流充電樁普及,2020-2025年公共充電樁中直流占比有望達到60%。

　　國網招標:直流充電樁為招標主力

　　國網是充電樁行業最早和投入上和運營商。2019年國網招標數量明顯降低，同比下降70%，且直流為國網招標重點。充電樁共有交流和直流兩種類型，交流樁功率以7千瓦居多，充電速度較慢，多用于私人領域。直流充電樁充電功率高，多用于公共樁領域。據統計,2019年國網充電樁招標3165臺，國網充電樁面向公共領域，充電樁全為直流樁，大大刺激直流充電樁的發展。但我國2015-2019年直流充電樁市場集中率低，僅為33.3%，國電南瑞和許繼電氣是直流充電樁的領隊，當前這些企業占據更多的市場份額，一旦充電樁行業迅速發展，他們便能占領更多的市場份額，更能在激烈的競爭中甩開對手。