助力實(shí)現(xiàn)“雙碳” 新能源汽車(chē)還需“跨界協(xié)同”

　　9月16日，2021世界新能源汽車(chē)大會(huì)在海南國(guó)際會(huì)展中心開(kāi)幕。中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理韓正在北京以視頻方式出席大會(huì)并發(fā)表致辭。

　　記者從會(huì)上獲悉，2020年，全球主要國(guó)家新能源汽車(chē)銷量超過(guò)320萬(wàn)輛，其中，中國(guó)銷量達(dá)到136.7萬(wàn)輛，占中國(guó)新車(chē)銷售比例的5.4%。截至2020年底，全球新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷量突破1000萬(wàn)輛，中國(guó)占比50%以上。

　　新能源汽車(chē)交出的成績(jī)單，讓不少人感慨萬(wàn)千。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在主旨報(bào)告中回顧道，經(jīng)過(guò)近10年研發(fā)，我國(guó)新能源汽車(chē)自2010年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化過(guò)程，新車(chē)銷售的市場(chǎng)滲透率“從零至1%”“從1%增長(zhǎng)至5%”，再“從5%增長(zhǎng)至10%”，進(jìn)入以多元化用戶為主體的市場(chǎng)化快速發(fā)展階段，財(cái)政補(bǔ)貼將逐步退出。

　　新能源汽車(chē)迎來(lái)全面市場(chǎng)化突破拐點(diǎn)

　　萬(wàn)鋼表示，全球范圍內(nèi)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占比快速提升，特別是在以歐盟、中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)，新能源汽車(chē)迎來(lái)全面市場(chǎng)化突破拐點(diǎn)。隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，跨界協(xié)同成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，“車(chē)能融合”“車(chē)路協(xié)同”“車(chē)網(wǎng)互聯(lián)”聚合賦能，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

　　“汽車(chē)行業(yè)面臨低碳轉(zhuǎn)型的巨大壓力，以汽車(chē)為主體的道路交通碳排放占全球碳排放總量的20%左右。”科技部副部長(zhǎng)相里斌說(shuō)，大力推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要一環(huán)，歐美日等出臺(tái)了更嚴(yán)格的新車(chē)排放法規(guī)，加強(qiáng)研發(fā)產(chǎn)業(yè)布局，積極推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。

　　上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司總裁王曉秋認(rèn)為，“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)行業(yè)變革提速，帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。他坦言，我國(guó)從碳減排的角度制定目標(biāo)、規(guī)劃路徑才剛起步，面臨數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)薄弱、實(shí)現(xiàn)碳管理和排放監(jiān)控的難度增加、成本向價(jià)值轉(zhuǎn)化三方面挑戰(zhàn)，“雖然政策是起步階段的重要推動(dòng)力，但市場(chǎng)用戶的選擇才是實(shí)現(xiàn)碳中和愿景的長(zhǎng)期決定力量”。

　　匯聚汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的強(qiáng)大技術(shù)合力

　　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和?相里斌認(rèn)為，要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排?？萍疾客ㄟ^(guò)國(guó)家科技計(jì)劃針對(duì)智能制造、可再生能源、先進(jìn)儲(chǔ)能與智能電網(wǎng)、第三代半導(dǎo)體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)部署，協(xié)同推進(jìn)綜合集成應(yīng)用示范，支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)碳減排的強(qiáng)大技術(shù)合力。

　　不僅如此，我國(guó)還把大力發(fā)展動(dòng)力電池作為主攻方向，并且堅(jiān)持智能化方向不動(dòng)搖。“十四五”期間，科技部將全力支撐全固態(tài)動(dòng)力電池的研究和動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散安全等瓶頸技術(shù)的研發(fā)。同時(shí)，依托相關(guān)專項(xiàng)，全面加大對(duì)新能源汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的支持力度。

　　“燃料電池汽車(chē)是氫能在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用載體，大力發(fā)展氫能和燃料電池技術(shù)，對(duì)碳減排有重大推動(dòng)作用。”相里斌透露，當(dāng)前我國(guó)燃料電池汽車(chē)已實(shí)現(xiàn)千輛級(jí)應(yīng)用，未來(lái)還將實(shí)現(xiàn)萬(wàn)輛級(jí)應(yīng)用。下一步，科技部將針對(duì)大功率、長(zhǎng)壽命商用車(chē)燃料電池系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本、可靠性等難題，協(xié)同開(kāi)展氫能全鏈條技術(shù)攻關(guān)，著力解決綠氫儲(chǔ)存和遠(yuǎn)距離存儲(chǔ)問(wèn)題。

　　針對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)邁向碳中和，萬(wàn)鋼提出了4點(diǎn)建議：首先，加強(qiáng)新能源汽車(chē)產(chǎn)品、能源供給、材料供應(yīng)、生產(chǎn)制造、交通出行等領(lǐng)域碳中和技術(shù)聯(lián)合研究與學(xué)術(shù)交流;其次，加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、關(guān)鍵材料回收利用，共同維護(hù)全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定、完善與發(fā)展;再次，探索整車(chē)、重點(diǎn)零部件產(chǎn)品低碳認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際互認(rèn)，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品碳排放信息的互聯(lián)互通;最后，建立全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在低碳管理政策等領(lǐng)域的合作對(duì)話機(jī)制，形成以公平為原則、協(xié)同為核心的國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易低碳管理機(jī)制。

　　本次大會(huì)由中國(guó)科協(xié)、海南省人民政府、科技部等主辦，聚焦“全面推進(jìn)市場(chǎng)化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實(shí)現(xiàn)碳中和”主題，來(lái)自15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多位代表通過(guò)線上線下結(jié)合的方式開(kāi)展交流研討。